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Problemas no painel e, posteriormente na ignição do Voyage G5 2009

Started by CRISTIANO PENAFORTES , May 12, 2013

• painel corta ignição

17 posts in this topic

Posted May 12, 2013 · Report post

Bom dia companheiros! Gostaria de compartilhar um problema crônico com o meu veículo!

Há cerca de 4 meses meu Voyage 2008\2009  vem apresentando esta sequência de problemas:

1. Quando viro a chave para dar a partida inicial, todos os ponteiros do painel tremem sincronizadamente por cerca de 2 segundos e depois voltam ao normal;

2. Após isso o odômetro parcial zera.

3. A partida final para pegar o motor ocorre sem problemas

Esta sequência ocorre em cada patida inicial por cerca de 15 a 25 dias

Passado este tempo acontece o seguinte:

1. Quando viro a chave para dar a partida inicial, os ponteiros não se movem, os mostradores do painel não acendem (somente a luz da bateria);

2. Tanto o odômetro parcial e total se apagam do painel;

3. Ao tentar virar a chave para dar a partida final, a ignição ocorre mas não se mantém e o carro morre onde quer que ele esteja.

A partir daí é ficar sem carro e tentar descobrir o que está ocorrendo. (reboque etc)

Gastei uma grana  para corrigir o problema e tentar descobrir o porquê disto. Até coloquei bateria zerada mas sem sucesso.

Um eletricista curioso daqui da pequena cidade de Humaitá-AM, deu uma verificada e chegou até a tomada do painel de instrumentos. Ele desconectou a tomada, jogou um limpa contatos e a conectou novamente. O CARRO VOLTOU A FUNCIONAR!

O carro fica funcionando normalmente por cerca de 15 dias até dar início a primeira sequência descrita no topo.

Comentei tudo isso em Autorizada da Volks de Porto Velho-RO e eles não fazem a mínima idéia do que está ocorrendo.

Vi uma postagem no site "reclame aqui" dizendo que poderia ser o módulo do painel, mas não vi outros comentários.

Espero que consigamos chegar a uma solução para isto e que este tópico sirva de apoio para outros companheiros do fórum que se depararem com este problemão!

Felicidades a todos!

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Posted May 13, 2013 · Report post

Bom dia Amigo.

Estou com exatamente o mesmo problema...

No ultimo domingo, não pude sair com o carro, pois ao dar a partida, ele ligou por 2 segundos e morreu. Depois não pegou mais.

Na segunda feira, ele funcionou normal. Levei para verificar a bateria e a mesma está 100%.

Meu Voyage também é 2008/2009.

Algumas vezes também acontece de, ao virar a chave, os ponteiros tremerem e o odômetro e relógio zerarem.

Companheiros, como estão as chaves de vocês? Elas molharam?

Falo isso pelo seguinte, esse lance de o carro não "segurar" a partida ocorreu comigo uma vez, por uma prezepada totalmente besta da minha parte tive que abrir minh a chave canivete uma vez sem as ferramentas adequadas, com isso ela ficou meio frouxa e agora a lamina fica saindo da carcaça, quando ela esta mal encaixada não entra em contato com o chip, e a ignição não segura, mas ai aparece no painel a indicação "SAFE", não sei se esta relacionado, mas talvez esse CHIP da chave de vocês esteja com algum mal contato, vale a pena a verificação.

Posted May 13, 2013 (edited) · Report post

Será que poderiam arrumar em uma sucata a ingnição (Onde vai a chave) e o paínel para fazer um teste? 

Sabendo que tem de levar a um chaveiro para codificar o conjunto...

Já aconteceu isso comigo... era encrustação nos polos da bateria, pouco tempo depois voltou e aí era a propria bateria, troquei e rodei mais 50.000km sem dar isso novamente.

Posted May 15, 2013 · Report post

Meu Voyage é 2011/2011, estou com ele a 10 meses, e esta situação da primeira sequência descrita já ocorreu cerca de 5 vezes comigo.

Na primeira revisão que fiz na concessionaria VW expliquei o caso, mas não souberam dizer o que poderia ser.

A segunda sequência nunca aconteceu comigo.

Caso algum amigo conseguiu solucionar o problema da primeira sequência também, agradeço se puder compartilhar.

verifica se acende a luz EPC no painel.

Tive um problema parecido com um gol power que eu tive e era corpo de borboleta.

Tive duas vezes o problema da luz EPC acender e o carro perder a pontecia fiz 2 recalls agora vivo torcendo para não aparecer mais problemas mes que vem faz um ano que adquirir o veiculo hoje ele com 12 mil km, (dos mares esta sendo o menor pois ainda o veiculo está na garantia).

obs: Como caiu o nível das concessionarias, uma má vontade ninguém te resolve nada,

Posted May 19, 2013 · Report post

A luz EPC acende, mas juntamente com todas as outras luzes que acendem quando vira-se a chave na ignição. Por ignorância minha não sei se ela tem que acender realmente. Será que tem ? A sequência que descrevi no tópico é o que acontece. Desde a última vez que reparei o problema rodei 300 km e não sei quando os sinais do problema voltarão . Espero que identifiquemos a causa.

Posted May 27, 2013 · Report post

Alguém já tem uma ideia da causa do problema.

Aconteceu comigo novamente ontem pela manhã. Tentei sair com o carro, ele ligou, funcionou por uns 5 segundos e morreu. Depois não pegou mais.

Já é a segunda vez que acontece. Aconteceu a primeira vez no domingo, dia 05/05. Na segunda-feira, 06/06, tentei ligar o carro e o mesmo funcionou normalmente até ontem, dia 26/05.

Hoje ainda não tentei ligá-lo.

Posted May 28, 2013 · Report post

Já verificou?

Posted May 31, 2013 (edited) · Report post

Galera a uns minutos atrás quando dei a partida (2a do dia) os ponteiros tremeram e no susto dealiguei o carro, o odometro parcial zerou junto com o relógio, mas deu a partida normalmente. Fiquei preocupado. Ninguém tem solução pra isso? Enviado de meu GT-I9100 usando o Tapatalk 2  

Galera, dia 28/5, o marcador de combustível travou na posição cheio; No dia 31/5, na segunda ignição do dia aconteceu a primeira sequencia: 

  1. Quando viro a chave para dar a partida inicial, todos os ponteiros do painel tremem sincronizadamente por cerca de 2 segundos e depois voltam ao normal; 2. Após isso o odômetro parcial zera. 3. A partida final para pegar o motor ocorre sem problemas    

No dia 2/6 (hoje) aconteceu a segunda sequência:  

1. Quando viro a chave para dar a partida inicial, os ponteiros não se movem, os mostradores do painel não acendem (somente a luz da bateria); 2. Tanto o odômetro parcial e total se apagam do painel; 3. Ao tentar virar a chave para dar a partida final, a ignição ocorre mas não se mantém e o carro morre onde quer que ele esteja.  

Resolveu com uma chupeta, mas ao desligar o carro e tentar dar a partida após +- 10 minutos rodando, ocorreu a segunda sequência novamente.

Vou testar as dicas dos colegas amanhã e ver se algo resolve.. Se alguém tiver qualquer dica de solução do problema por favor poste aí.

Posted June 3, 2013 · Report post

Nota: o carro espírita resolveu pegar hoje cedo.

Enviado de meu GT-I9100 usando o Tapatalk 2

Posted June 7, 2013 · Report post

Bom, eu resolvi meu problema. Era mal contato do negativo da bateria.

Posted July 4, 2013 · Report post

Bom Dia Amigos!

Envio vídeo com o problema mencionado.

Ainda não descobri o motivo da pane!

Bom Dia Amigos! Envio vídeo com o problema mencionado. Ainda não descobri o motivo da pane! Abraço

O Meu Voyage Fez exatamente isso outro dia. Apenas 1 vez, qdo eu parei no posto p/ abastecer, ao religar o carro ocorreu isso. To na observação pra ver se volta a acontecer... Isso faz uns 40 dias +/-...

Posted March 21, 2021 · Report post

Em 12/05/2013 at 12:30, CRISTIANO PENAFORTES disse: Bom dia companheiros! Gostaria de compartilhar um problema crônico com o meu veículo!   Há cerca de 4 meses meu Voyage 2008\2009  vem apresentando esta sequência de problemas:   1. Quando viro a chave para dar a partida inicial, todos os ponteiros do painel tremem sincronizadamente por cerca de 2 segundos e depois voltam ao normal; 2. Após isso o odômetro parcial zera. 3. A partida final para pegar o motor ocorre sem problemas Esta sequência ocorre em cada patida inicial por cerca de 15 a 25 dias   Passado este tempo acontece o seguinte: 1. Quando viro a chave para dar a partida inicial, os ponteiros não se movem, os mostradores do painel não acendem (somente a luz da bateria); 2. Tanto o odômetro parcial e total se apagam do painel; 3. Ao tentar virar a chave para dar a partida final, a ignição ocorre mas não se mantém e o carro morre onde quer que ele esteja.   A partir daí é ficar sem carro e tentar descobrir o que está ocorrendo. (reboque etc)   Gastei uma grana  para corrigir o problema e tentar descobrir o porquê disto. Até coloquei bateria zerada mas sem sucesso. Um eletricista curioso daqui da pequena cidade de Humaitá-AM, deu uma verificada e chegou até a tomada do painel de instrumentos. Ele desconectou a tomada, jogou um limpa contatos e a conectou novamente. O CARRO VOLTOU A FUNCIONAR!   O carro fica funcionando normalmente por cerca de 15 dias até dar início a primeira sequência descrita no topo.   Comentei tudo isso em Autorizada da Volks de Porto Velho-RO e eles não fazem a mínima idéia do que está ocorrendo.   Vi uma postagem no site "reclame aqui" dizendo que poderia ser o módulo do painel, mas não vi outros comentários.   Espero que consigamos chegar a uma solução para isto e que este tópico sirva de apoio para outros companheiros do fórum que se depararem com este problemão!   Felicidades a todos! Cristiano

Vc achou esse problema ? O meu está assim 

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Why were so many metro stations in Moscow renamed?

Okhotny Ryad station in Soviet times and today.

The Moscow metro system has 275 stations, and 28 of them have been renamed at some point or other—and several times in some cases. Most of these are the oldest stations, which opened in 1935.

The politics of place names

The first station to change its name was Ulitsa Kominterna (Comintern Street). The Comintern was an international communist organization that ceased to exist in 1943, and after the war Moscow authorities decided to call the street named after it something else. In 1946, the station was renamed Kalininskaya. Then for several days in 1990, the station was called Vozdvizhenka, before eventually settling on Aleksandrovsky Sad, which is what it is called today.

The banner on the entraince reads: "Kalininskaya station." Now it's Alexandrovsky Sad.

Until 1957, Kropotkinskaya station was called Dvorets Sovetov ( Palace of Soviets ). There were plans to build a monumental Stalinist high-rise on the site of the nearby Cathedral of Christ the Saviour , which had been demolished. However, the project never got off the ground, and after Stalin's death the station was named after Kropotkinskaya Street, which passes above it.

Dvorets Sovetov station, 1935. Letters on the entrance: "Metro after Kaganovich."

Of course, politics was the main reason for changing station names. Initially, the Moscow Metro itself was named after Lazar Kaganovich, Joseph Stalin’s right-hand man. Kaganovich supervised the construction of the first metro line and was in charge of drawing up a master plan for reconstructing Moscow as the "capital of the proletariat."

In 1955, under Nikita Khrushchev's rule and during the denunciation of Stalin's personality cult, the Moscow Metro was named in honor of Vladimir Lenin.

Kropotkinskaya station, our days. Letters on the entrance: "Metropolitan after Lenin."

New Metro stations that have been opened since the collapse of the Soviet Union simply say "Moscow Metro," although the metro's affiliation with Vladimir Lenin has never officially been dropped.

Zyablikovo station. On the entrance, there are no more signs that the metro is named after Lenin.

Stations that bore the names of Stalin's associates were also renamed under Khrushchev. Additionally, some stations were named after a neighborhood or street and if these underwent name changes, the stations themselves had to be renamed as well.

Until 1961 the Moscow Metro had a Stalinskaya station that was adorned by a five-meter statue of the supreme leader. It is now called Semyonovskaya station.

Left: Stalinskaya station. Right: Now it's Semyonovskaya.

The biggest wholesale renaming of stations took place in 1990, when Moscow’s government decided to get rid of Soviet names. Overnight, 11 metro stations named after revolutionaries were given new names. Shcherbakovskaya became Alekseyevskaya, Gorkovskaya became Tverskaya, Ploshchad Nogina became Kitay-Gorod and Kirovskaya turned into Chistye Prudy. This seriously confused passengers, to put it mildly, and some older Muscovites still call Lubyanka station Dzerzhinskaya for old times' sake.

At the same time, certain stations have held onto their Soviet names. Marksistskaya and Kropotkinskaya, for instance, although there were plans to rename them too at one point.

"I still sometimes mix up Teatralnaya and Tverskaya stations,” one Moscow resident recalls .

 “Both have been renamed and both start with a ‘T.’ Vykhino still grates on the ear and, when in 1991 on the last day of my final year at school, we went to Kitay-Gorod to go on the river cruise boats, my classmates couldn’t believe that a station with that name existed."

The city government submitted a station name change for public discussion for the first time in 2015. The station in question was Voykovskaya, whose name derives from the revolutionary figure Pyotr Voykov. In the end, city residents voted against the name change, evidently not out of any affection for Voykov personally, but mainly because that was the name they were used to.

What stations changed their name most frequently?

Some stations have changed names three times. Apart from the above-mentioned Aleksandrovsky Sad (Ulitsa Kominterna->Kalininskaya->Vozdvizhenka->Aleksandrovsky Sad), a similar fate befell Partizanskaya station in the east of Moscow. Opened in 1944, it initially bore the ridiculously long name Izmaylovsky PKiO im. Stalina (Izmaylovsky Park of Culture and Rest Named After Stalin). In 1947, the station was renamed and simplified for convenience to Izmaylovskaya. Then in 1963 it was renamed yet again—this time to Izmaylovsky Park, having "donated" its previous name to the next station on the line. And in 2005 it was rechristened Partizanskaya to mark the 60th anniversary of victory in World War II. 

Partizanskaya metro station, nowadays.

Another interesting story involves Alekseyevskaya metro station. This name was originally proposed for the station, which opened in 1958, since a village with this name had been located here. It was then decided to call the station Shcherbakovskaya in honor of Aleksandr Shcherbakov, a politician who had been an associate of Stalin. Nikita Khrushchev had strained relations with Shcherbakov, however, and when he got word of it literally a few days before the station opening the builders had to hastily change all the signs. It ended up with the concise and politically correct name of Mir (Peace).

The name Shcherbakovskaya was restored in 1966 after Khrushchev's fall from power. It then became Alekseyevskaya in 1990.

Alekseyevskaya metro station.

But the station that holds the record for the most name changes is Okhotny Ryad, which opened in 1935 on the site of a cluster of market shops. When the metro system was renamed in honor of Lenin in 1955, this station was renamed after Kaganovich by way of compensation. The name lasted just two years though because in 1957 Kaganovich fell out of favor with Khrushchev, and the previous name was returned. But in 1961 it was rechristened yet again, this time in honor of Prospekt Marksa, which had just been built nearby.

Okhotny Ryad station in 1954 and Prospekt Marksa in 1986.

In 1990, two historical street names—Teatralny Proyezd and Mokhovaya Street—were revived to replace Prospekt Marksa, and the station once again became Okhotny Ryad.

Okhotny Ryad in 2020.

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