demi tour en 4 temps

Faire un demi-tour en voiture : comment s’y prendre ?

C’est connu, la France est le pays des ronds-points, très pratiques pour faire demi-tour en voiture sans gêner la circulation. Tous types d’intersection permettent de faire demi-tour, et cette manœuvre reste un des fondamentaux de la conduite, même si elle est effectuée sur un parking. Surtout, elle est évaluée à l’examen du permis de conduire, et vous pourriez bien tomber dessus ! Apprenez ici comment faire un demi-tour en voiture en toute sécurité.

Un demi-tour : qu’est-ce que c’est ?

Demi-tour en voiture : comment faire , les conseils d’en voiture simone pour réussir un demi-tour.

En termes simples, faire demi-tour en voiture consiste à effectuer un changement de direction à 180°. Si son cap est orienté vers le nord, votre véhicule pointe alors vers le sud. Ainsi posée, la théorie semble limpide, mais méfiez-vous car la pratique d’un demi-tour en voiture l’est moins souvent, du moins chez les débutants.

Le jour de l’examen, l’inspecteur vous demandera d’ effectuer deux manœuvres , comme le créneau, le rangement en bataille ou le demi-tour. Rassurez-vous, l’obtention du précieux sésame ne repose pas sur la réussite de ces manœuvres, mais il est essentiel de bien les maîtriser pour ne pas créer d’accident avec les autres usagers.

Comprendre les interdictions et les obligations

B.a.-ba de la conduite, le demi-tour en voiture requiert autant des connaissances théoriques que des compétences techniques. Tout d’abord, un demi-tour en voiture réussi implique de bien connaître le code de la route . En effet, celui-ci encadre la manœuvre en définissant des interdictions et des obligations qui s’imposent à tous les conducteurs.

Ainsi, il est interdit d’effectuer un demi-tour en voiture :

• en présence d’une ligne continue ;
• dans une voie à sens unique ;
• en cas de signalisation contraire ;
• en cas de circulation dense.

Tout automobiliste contrevenant s’expose à une contravention et à une amende .

Par ailleurs, il est obligatoire de réaliser des contrôles visuels de sécurité. Il est aussi impératif de signaler sa manœuvre de demi-tour en voiture aux autres usagers (automobilistes, piétons et cyclistes) qui partagent la route, au moyen de clignotants .

Vous l’aurez compris, la réussite du permis de conduire repose sur la bonne connaissance du code. Vous souhaitez le réviser ? Rien de plus simple avec nos leçons qui abordent les différentes thématiques du code de la route . Vous constaterez une réelle progression grâce à nos conseils qui sont (et resteront) toujours gratuits ! 😊

Dès le 1er janvier 2024

Une fois la partie théorique assimilée, il convient de s’attaquer à la pratique : comment faire un demi-tour en voiture réussi ? Pour cela, il faut dans un premier temps effectuer les vérifications opportunes, puis suivre méthodiquement plusieurs étapes. Il est également indispensable d’ adapter sa conduite à l’environnement routier en fonction des usagers présents et des situations de conduite.

Au fil de ses leçons, l’apprenti conducteur apprend à adopter ces bons comportements en toute autonomie.

Bien effectuer les vérifications avant de faire demi-tour en voiture

Le demi-tour en voiture est une manœuvre qui vient perturber le sens naturel de la circulation en plaçant momentanément votre véhicule à la perpendiculaire. Pour le réaliser en toute sécurité, Il faut donc vous assurer de l’ absence de trafic dans les deux sens de la circulation routière . Veillez notamment à bien contrôler vos rétroviseurs ainsi que vos angles morts . Un véhicule pourrait réaliser un dépassement par votre gauche, ou un cycliste pourrait arriver par votre droite.

Le candidat, et tous les autres conducteurs, doivent effectuer ces différentes vérifications dans de nombreuses situations de conduite. Il doit ainsi adopter ces bons comportements qui préservent les autres usagers d’accident de la circulation. C’est notamment le cas lorsqu’un conducteur souhaite entrer ou sortir de sa voiture .

Quelles sont les étapes à suivre pour faire demi-tour en voiture ?

Un demi-tour en voiture peut être décomposé en 4 étapes :

Étape 1 : contrôler et avertir

Une fois les contrôles effectués, la première étape consiste à effectuer un virage à gauche. Pour cela, vous devez avertir les autres usagers de la voie publique en actionnant votre clignotant .

Étape 2 : Tourner en marche avant

Si la voie est libre, vous pouvez alors tourner à gauche en braquant totalement votre volant dans cette direction. Vous devez vous arrêter juste avant le trottoir d’en fac e et aussi penser à contrebraquer sur la fin du mouvement pour aligner vos roues et préparer la suite.

Étape 3 : Tourner en marche arrière

Vous devez à nouveau réaliser les contrôles visuels de sécurité. Si la voie est toujours libre, vous signalez votre manœuvre en actionnant votre clignotant droit. Vous enclenchez ensuite la marche arrière et contrebraquez à droite sur 90°.

Étape 4 : se réinsérer dans la circulation

La dernière étape nécessite de vérifier à nouveau les alentours, d’actionner votre clignotant gauche, puis de redémarrer en vous insérant bien sur la voie de droite.

Nous l’avons dit plus haut, l’inspecteur ne vous privera pas de la réussite du permis de conduire si vous ne parvenez pas à réaliser parfaitement un demi-tour. En revanche, le candidat est éliminé s’il commet une ou plusieurs fautes éliminatoires . Ces erreurs peuvent se présenter dans différentes situations de conduite et représentent un réel risque d’accident avec les autres usagers.

Tout d’abord, ne vous engagez jamais dans un demi-tour en voiture si la circulation ne le permet pas. Ensuite, n’hésitez pas à renouveler les étapes de la manœuvre si vous manquez d’espace . Il est inutile de prendre des risques en vous approchant trop près du trottoir d’en face par exemple. Enfin, concernant la technique pour réaliser facilement un demi-tour en voiture, n’oubliez pas de bien croiser les mains sur votre volant pour amorcer vos virages.

Les leçons du permis se font en plusieurs étapes qui doivent être acquises pour que l’inspecteur valide la réussite de l’examen. La compétence 1 permet au candidat de maîtriser son véhicule dans un trafic faible. Il apprend ainsi à adopter les bons comportements dans différentes situations de conduite. Avec la compétence 2 , ce même candidat appréhende la route avec davantage d’usagers et en faisant preuve d’un peu plus d’autonomie.

Révisez à votre rythme

Comment bien faire un demi-tour en voiture ?

Pour bien faire un demi-tour en voiture, il est essentiel d’allier vigilance et agilité. Tout en surveillant constamment votre environnement et en signalant vos manœuvres, suivez les étapes suivantes :

• virage à gauche jusqu’au trottoir ;
• marche arrière à droite ;
• réalignement dans le sens inverse de la circulation.

Quand est-il interdit de faire demi-tour ?

Le demi-tour est interdit dans les cas suivants : présence d’une ligne continue ; voie à sens unique ; signalisation contraire ; circulation dense. En revanche, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse.

Peut-on faire demi-tour sur l'autoroute ?

Sur une autoroute, la circulation est à sens unique de chaque côté des glissières de sécurité. Il est donc strictement interdit et extrêmement dangereux d’y faire demi-tour. Pour faire un demi-tour en voiture sur l’autoroute, il convient d’emprunter une des sorties et de se réinsérer sur l’autoroute dans l’autre sens de circulation.

• Tourner à droite
• Tourner à gauche
• Voie de stockage
• Faire une marche arrière
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• Adaptez votre conduite à l'état de la route mobile.interieur.gouv.fr

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Comment faire un demi tour en trois temps

Cet article a été coécrit par Ibrahim Onerli . Ibrahim Onerli est partenaire et directeur de Revolution Driving School, une école de conduite située à New York, qui a pour mission d’améliorer le monde en enseignant la conduite sécuritaire. Ibrahim forme et dirige une équipe de plus de 8 moniteurs d'autoécole. Il est spécialiste de la conduite défensive et de l’utilisation des boites de vitesses manuelles. Il y a 8 références citées dans cet article, elles se trouvent au bas de la page. Cet article a été consulté 27 259 fois.

Sur la route ou dans une rue, un demi-tour est une manœuvre qui consiste à changer complètement de direction (à 180°), si possible en trois temps. Cela vous arrivera surement si vous vous engagez dans une voie sans issue ou si vous vous êtes trompé(e) de direction et qu’il n’y a pas de rondpoint à l’horizon. Afin de faire correctement des demi-tours, il faudra vous entrainer sur une route peu fréquentée. Si la route a deux voies de largeur standard, le demi-tour est faisable en trois manœuvres. Si elle est plus étroite, comptez-en cinq. Durant cette manœuvre, il faut toujours garder son calme.

Trouver le bon endroit pour faire demi-tour

• Les demi-tours sont interdits sur les autoroutes, les voies rapides, en cas de ligne blanche continue et si bien sûr, c’est… interdit par un panneau !

• S’il y a un obstacle quelconque sur la chaussée (rétrécissement, travaux…), poursuivez votre route et cherchez un meilleur endroit pour votre manœuvre.
• Une voie sans issue est idéale pour s’entrainer à faire un demi-tour, mais aussi une voie large et peu fréquentée, comme dans un lotissement.

• Si vous avez la place, faites le demi-tout en une seule manœuvre. Il faut parfois bien calculer et bien se mettre à droite pour le réussir, c’est toujours moins dangereux qu’en trois fois  [2] X Source de recherche .

Commencer un demi-tour sur la route

• Ralentissez prudemment et durant toute la manœuvre, conduisez de façon fluide, sans à-coups  [5] X Source de recherche .

• Un demi-tour en trois manœuvres doit durer une vingtaine de secondes. Si vous estimez que vous n’avez pas assez de temps, attendez que le trafic disparaisse ou allez faire votre demi-tour plus loin.

• Si vous deviez faire un demi-tour en Angleterre, vous vous gareriez bien à gauche et tourneriez à fond vers la droite.
• Si vous êtes débutant(e), soyez concentré(e) sur la manœuvre et conduisez doucement. Plus tard, avec l’habitude, vous manœuvrerez plus vite.

Terminer un demi-tour sur la route

• En Angleterre, vous feriez l’inverse, vous braqueriez le volant à fond à gauche.

• En Angleterre, comme vous l’imaginez, vous feriez l’inverse, vous braqueriez le volant à fond à droite.
• S’il n’y a pas de danger, il est inutile de vous arrêter, vous êtes dans le bon sens : le demi-tour est fini, poursuivez votre route.

• Il arrive parfois qu’une rue soit tellement étroite qu’il faut faire cinq, voire sept manœuvres pour repartir dans l’autre sens.
• Dans ce cas, inutile de vous angoisser pour rien. Tant qu’il n’y a pas de voitures à l’horizon, vous pouvez prendre autant de temps que vous voulez pour faire demi-tour.
• À l’examen théorique du permis de conduire, il y a souvent des questions sur ce demi-tour : le piège est la ligne de séparation et la présence de véhicules autour de vous.

Avertissements

• Potentiellement, le demi-tour est une manœuvre dangereuse : un conducteur ne pense jamais qu’un autre véhicule puisse être en travers de la route. Entrainez-vous sur une voie à faible trafic  [12] X Source de recherche .
• Les demi-tours sont autorisés par le Code de la route, mais ne doivent se faire que s’il n’y a pas de danger et si la ligne centrale est discontinue. Ils sont interdits sur les autoroutes, les voies rapides et les voies séparées par une ligne blanche continue.

wikiHows en relation

• ↑ http://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/driving-skill-syllabus/lesson-18/
• ↑ http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/handbook//section2,7.0.shtml
• ↑ https://www.drivingtests.co.nz/resources/18-three-point-turn/
• ↑ https://driving-tests.org/beginner-drivers/how-to-do-three-point-turn/
• ↑ https://www.compare.com/auto-insurance/guides/3-point-turn
• ↑ https://driversedguru.com/drivers-ed-training-exercises/stage-3/stage-3-two-point-three-point-and-u-turns-part-3/
• ↑ https://dmv.ny.gov/about-dmv/chapter-5-intersections-and-turns
• ↑ http://ohs.delaware.gov/pdfs/Teen/Lesson3-3PointTurns.pdf

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Faire un Demi-Tour selon les Règles du Code de la Route

Parmi les différentes manœuvres à réaliser lors de l’examen de conduite se trouve celle du demi-tour. Bien connaître cette manœuvre est essentiel, car elle vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de route ou que vous êtes dans une impasse. Pendant l’examen pratique du permis de conduire , l’examinateur vous demandera de faire un demi-tour en trois temps dans une voie étroite.

Les conditions pour faire demi-tour

• Les étapes pour faire un demi-tour en trois temps

Le demi-tour consiste donc à changer de sens de la circulation lorsque vous voulez revenir en arrière. La première chose à faire est donc de vous assurer qu’il est autorisé de faire demi-tour en observant la circulation et la signalisation.

Il n’est pas possible de faire demi-tour lorsque :

• la circulation ne le permet pas
• les deux sens de circulation sont séparés par une ligne blanche continue

Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse. Une fois de plus, le conducteur doit veiller à ne pas gêner la circulation et à ne pas être un danger pour les autres usagers. Il faudra non seulement être vigilant, mais également faire preuve d’agilité pour maitriser de votre véhicule.

Le demi-tour en trois temps

Comme pour toutes manoeuvres ( stationnement , marche arrière , etc.), vous devez effectuer les contrôles visuels nécessaires à assurer la sécurité de la manoeuvre, puis actionnez vos clignotants pour indiquer votre intention. veillez à actionner le clignotant correspondant pour effectuer la première étape de la manoeuvre qui consiste à braquer vers la gauche en se rapprochant du trottoir tout en contre-braquant vers la droite à la fin pour remettre les roues droites.

Une fois que vous avez à nouveau effectué vos contrôles visuels autour du véhicule, vous pouvez actionner votre clignotant droit. La deuxième étape consiste à passer en marche arrière pour se positionner le long de trottoir de droite en contre-braquant complètement à droite.

Vous êtes alors dans la bonne position, n’oubliez pas d’effectuer à nouveau vos contrôles visuels, car entre temps la circulation peut avoir changé et vous n’avez plus la même vision. Vous pouvez actionner votre clignotant gauche pour indiquer que vous allez repartir et enclencher la première.

Comme toutes les manœuvres, vous devez prendre le temps de l’effectuer de manière sécuritaire sans gêner la circulation. Veillez à ce que l’espace le permette réellement et effectuez la manœuvre à allure très lente. Favorisez les contrôles visuels directs à ceux effectués dans les rétroviseurs. Et n’oubliez pas de ne pas croiser les bras sur le volant !

Il est tout à fait possible de faire un demi-tour en une fois lorsque la voie est large ou que vous la réalisez dans une intersection.

• Conseils conduite
• Manoeuvres à connaître

Tout savoir sur le demi-tour

Le demi-tour fait partie des différentes manœuvres qui peuvent être demandées aux candidats dans le cadre de l’examen pratique du permis de conduire. Il est inutile d'être stressé lors de la réalisation de cette manœuvre. Celle-ci peut se réaliser en 1 ou 3 temps, et ceci en fonction de la configuration de la voie le long de laquelle le conducteur circule.

AU SOMMAIRE :

Qu’est-ce qu’un demi-tour  ?

Les manœuvres à effectuer lors d’un demi-tour, quelques conseils pour réussir un demi-tour, vidéo ornikar : réaliser un demi-tour.

 Tout d’abord, il faut garder à l’esprit que faire un demi-tour ne veut pas dire tourner à gauche ou à droite, mais tout simplement changer de sens de la circulation . Cette situation de conduite arrive généralement lorsque le conducteur s’est trompé d’itinéraire et qu’il souhaite revenir en arrière.

Comme pour toutes les autres manœuvres réalisable lors d'une session de circulation, l’usager doit faire en sorte de respecter la signalisation , et notamment le marquage au sol, afin de ne pas commettre d’infractions comme celles que les candidats apprennent dans le Code de la route . Le conducteur doit également veiller à ne pas gêner la circulation, ou ne doit pas devenir un danger pour les autres usagers. Pour réaliser un demi-tour en toute sécurité, le conducteur d’une automobile devra être aussi vigilant qu’agile .

Interdictions et obligations

En présence d’un panneau de signalisation indiquant l’interdiction de faire demi-tour, l’automobiliste devra attendre la prochaine intersection pour engager les manœuvres nécessaires à la réalisation d’un demi-tour. De plus, lorsque l’usager circule en présence d’une ligne blanche continue, il lui sera nécessaire d’attendre que la signalisation change pour effectuer un demi-tour.

Enfin, dans le cas où le conducteur circulerait sur une route à sens unique , il ne pourra pas réaliser de demi-tour, et il lui est conseillé de continuer à avancer jusqu’à atteindre un rond-point ou une intersection.

Possibilité de faire demi-tour

Contrairement au sens interdit, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse . Cette dernière est pré-signalée avec le panneau numéro 1 et est annoncée de façon imminente avec le panneau numéro 2, qui peuvent tous deux se retrouver ci-dessous :

Face à ces panneaux de signalisation, le conducteur devra effectuer les contrôles visuels nécessaires tout au long de la manœuvre pour éviter un éventuel accident qui pourrait impliquer d’autres usagers.

Voir la v idéo de réalisation d'un demi-tour .

Le demi-tour peut être décomposé en 3 étapes  :

1ère étape du demi-tour

Le conducteur doit effectuer les contrôles visuels tout autour du véhicule avant d’ actionner le clignotant gauche . Il doit ensuite diriger le véhicule vers le trottoir de gauche en braquant totalement le volant vers la gauche. Il ne lui restera alors plus qu'à contre-braquer vers la droite avec le volant avant d’arriver au niveau du trottoir afin que les roues soient déjà dans la bonne position pour qu'il puisse repartir en toute sécurité.

2ème étape du demi-tour

Le conducteur doit effectuer les contrôles visuels tout autour du véhicule avant d’ actionner le clignotant droit . Il devra alors passer la marche arrière avant de diriger son véhicule vers le trottoir de droite en contre-braquant totalement le volant vers la droite . Le conducteur pourra alors cesser sa marche arrière avant de toucher le trottoir.

3ème étape du demi-tour

Enfin, l'automobiliste devra réaliser les contrôles visuels tout autour du véhicule avant d’ actionner son clignotant gauche . Il ne lui restera alors plus qu'à passer la première vitesse et avancer le véhicule en le positionnant sur la droite de la chaussée.

En plus de la mise en place des différentes étapes, voici quelques conseils pour réussir un demi-tour  :

• choisir un emplacement suffisamment large
• prendre le temps de bien observer les environs
• informer les usagers avec les clignotants
• braquer les roues à allure très lente
• reculer lentement en tournant la tête et sans utiliser le rétroviseur intérieur

Si lors de l’examen pratique du permis de conduire, il est demandé au candidat de réaliser un demi-tour, mieux vaut y aller en douceur. Inutile de se précipiter, car chaque manœuvre nécessite de la concentration plutôt que de la rapidité, surtout lorsque le conducteur est stressé.

Nos villes couvertes par la conduite :

• Auto-école Ornikar à Paris
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Faire un demi-tour efficace en voiture : le guide

Maîtriser le demi-tour en voiture est essentiel pour naviguer en milieu urbain ou lorsqu’on se trompe de chemin. Cette manœuvre requiert une bonne compréhension du diamètre de braquage du véhicule, qui varie selon le modèle. Plus ce diamètre est petit, plus la voiture est agile pour pivoter sur elle-même. Réussir un demi-tour efficace implique aussi de connaître les techniques adaptées, comme le demi-tour en trois temps ou l’utilisation de l’espace disponible pour pivoter sans heurter les obstacles environnants. C’est une compétence qui améliore la fluidité de la conduite et assure une meilleure sécurité sur la route.

Comprendre le diamètre de braquage pour optimiser ses manœuvres

Le diamètre de braquage est une donnée technique fondamentale pour la réalisation d’un demi-tour réussi. Ce diamètre, qui mesure l’espace nécessaire pour que le véhicule effectue un tour complet, dépend grandement de l’ empattement et de l’ angle de rotation des pneumatiques . Une voiture avec un faible diamètre de braquage sera plus agile et pourra effectuer des manœuvres dans des espaces plus restreints. À l’inverse, un grand diamètre de braquage demandera plus d’espace pour pivoter sans encombre. Le rayon de braquage , soit la moitié de ce diamètre, est aussi un facteur déterminant pour juger si un demi-tour est réalisable dans un passage donné.

Considérez que la vitesse influence aussi la largeur nécessaire pour le croisement de deux voitures. Une vitesse plus élevée peut augmenter le rayon de braquage, rendant ainsi le demi-tour plus large et potentiellement plus difficile à réaliser dans des espaces confinés. La chaussée , qu’elle soit étroite ou large, doit être prise en compte pour anticiper l’espace disponible et ajuster la vitesse de la manœuvre en conséquence.

intégrez les Conseils pour effectuer un demi-tour en voiture à votre pratique de conduite. En premier lieu, évaluez l’espace disponible et assurez-vous que la largeur de la chaussée est suffisante pour votre véhicule. Puis, adaptez votre vitesse et planifiez votre angle d’approche pour minimiser le rayon de braquage. Et, bien sûr, surveillez toujours votre environnement pour vous assurer que la manœuvre peut être effectuée en toute sécurité, sans gêner la circulation ou compromettre la sécurité des autres utilisateurs de la route.

Techniques et astuces pour réaliser un demi-tour efficace

Pour exécuter un demi-tour efficace , la première technique à maîtriser est l’utilisation optimale de la marche arrière . Cette manœuvre, bien que simple en apparence, requiert une coordination précise entre la gestion de la direction et le contrôle de la vitesse. Pensez à bien pratiquer dans un environnement sûr pour développer un réflexe naturel lors de l’exécution rapide et fluide de cette opération. En contexte urbain, l’ angle de stationnement peut grandement faciliter le demi-tour. Il est donc judicieux de choisir un emplacement qui offre suffisamment d’espace pour manoeuvrer sans contrainte.

La sélection de l’ endroit pour faire un tour est un facteur déterminant. Identifiez un espace où l’on peut se permettre une telle manœuvre sans gêner la circulation ou empiéter sur des voies réservées aux services d’urgence. Une chaussée large ou une intersection dégagée sont des lieux privilégiés pour effectuer un demi-tour en toute quiétude. La largeur minimale conseillée est de 4 mètres, ce qui correspond généralement à la norme pour un passage permettant le croisement de deux véhicules.

N’oubliez pas de prendre en compte les caractéristiques de la voie de circulation. Une voie de circulation routière peut offrir plus d’espace qu’une autoroute standard, dont la largeur est généralement de 3,50 mètres. Les conditions locales telles que les trottoirs, les zones de stationnement ou les revêtements spécifiques comme le Gravistar pour les allées piétonnes, peuvent influencer la manœuvre. Le respect du code de la route est impératif, notamment en ce qui concerne les endroits où le demi-tour est autorisé ou interdit. Une vigilance accrue et une bonne anticipation permettront de réaliser cette action de conduite avec assurance et sécurité.

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6 juillet 2021

Le demi-tour en 3 temps

Héléna de La Navette

Le permis accéléré, en plus rapide

Le demi-tour est une manœuvre qui peut vous être demandée le jour de l’examen du permis.(Tout comme le stationnement en créneau ou stationnement en bataille , ou la marche arrière). Elle est essentielle car elle vous permet de changer de sens de circulation si vous vous êtes trompés de chemin ou si vous vous retrouvez par erreur dans une impasse.

Comment réaliser un demi-tour en trois temps en toute sécurité ?

Phase 1 : Les conditions pour faire demi-tour

Pour réaliser cette manœuvre, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité, sans gêner ni risquer de surprendre un autre usager. En tant que conducteur, vous ne devez pas gêner la circulation et être un danger pour les autres usagers.

Pour cela, vérifiez que vous êtes bien protégé par une ligne discontinue et non pas une ligne continue qui vous interdirait de réaliser la manœuvre. De plus, il n’est pas possible de faire demi-tour dans une voie à sens unique.

Regardez bien si un panneau de signalisation indiquant l’interdiction est présent.

En revanche, il est tout à fait possible de faire un demi-tour dans une impasse.

Vous n’êtes pas prioritaire lorsque vous manoeuvrez. Donc si un véhicule souhaite vous dépasser, attendez avant de commencer votre manœuvre.

Phase 2 : Les étapes pour faire cette manoeuvre

Avant de commencer votre manœuvre, effectuez les contrôles visuels tout autour du véhicule à l’aide de vos rétroviseurs et avertissez les autres usagers grâce à votre clignotant, de votre intention de vous arrêter.

Mettez votre clignotant gauche et braquez le volant à fond à gauche. Avancez très lentement jusqu’à l’autre bord de la route qui peut être matérialisé par un trottoir ou des voitures en stationnement. Tout en respectant une distance de sécurité qui varie entre 50cm et 1 mètre.

Avant de passer en marche arrière, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité. Regarder à gauche, à droite ainsi que dans les rétroviseurs. Vérifiez qu’aucun véhicule ne souhaite vous dépasser. Car très souvent, certains usagers en profitent pour vous dépasser par derrière à ce moment-là. Une fois cette vérification faite, reculez le plus lentement possible tout en effectuant des contrôles visuels autour de vous. À gauche, à droite, et derrière, et arrêtez vous à bonne distance du véhicule à l’arrière ou du trottoir (entre 50cm et 1 mètre).

Avant de repartir, vérifiez qu’aucun véhicule n’arrive de droite. Tournez vos roues à gauche et mettez votre clignotant gauche. Passez la première vitesse et avancez lentement, sur la droite de la chauss

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Le stationnement en épi de A à Z

Réussir sa marche arrière en ligne droite

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🧰 Le coup d'écrou#15 - Le moteur 4 temps / Le fonctionnement

Fonctionnement .

Principe élémentaire Dans un moteur thermique, le travail est produit par les différents changements d’état d’une masse gazeuse combustible (air carburé). On appelle cycle, l’ensemble des transformations de cette masse gazeuse et au bout desquelles on retrouve les conditions de début. D’après le processus de ces transformations, on classe les moteurs en deux catégories, selon qu’ils fonctionnent suivant un cycle à quatre temps ou un cycle à deux temps.

Les moteurs automobiles fonctionnent le plus souvent suivant un cycle à quatre temps imaginé en 1862 par le Français Beau de Rochas qui lui a donné son nom. Le moteur que nous venons de décrire. bien que très élémentaire, comporte tous les éléments qui doivent lui permettre de fonctionner suivant le cycle Beau de Rochas. Comme nous l’avons vu précédemment, un moteur à quatre temps est composé d’un cylindre de fonte aux parois résistantes (1), fermé à l’une des extrémités par un couvercle appelé culasse (2) et évasé à l’autre extrémité pour constituer un carter (3) à l’intérieur duquel tourne un arbre coudé appelé vilebrequin (4). Le couvercle est évidé en forme de champignon et à l’intérieur débouchent deux conduits (6) obturables chacun par une soupape (5) ; ces deux organes étant commandés mécaniquement. Le conduit d’admission (conduit de gauche) peut être obturé par la soupape d’admission. Ce conduit fait communiquer l’intérieur du cylindre avec un appareil appelé carburateur, qui élabore le mélange gazeux air-essence constituant l’aliment du moteur. Le conduit d’échappement (conduit de droite) peut être fermé par la soupape d’échappement. Ce conduit fait communiquer l’intérieur du cylindre avec l’atmosphère. Par ce conduit s’échappent les gaz brûlés résultant de la combustion du mélange gazeux. Les deux soupapes sont maintenues normalement fermées grâce à un ressort (7) qui s’appuie par une de ses extrémités sur le cylindre et par l’autre extrémité sur une cuvette (8) fixée sur la queue de soupape par une clavette (9) traversant cette dernière. Lorsque les soupapes sont en position de fermeture, elles obturent hermétiquement l’orifice correspondant. Chaque soupape est commandée par un bossage appelé came (10) usiné sur un arbre à cames par l’intermédiaire d’un poussoir (11) coulissant dans un guide de la paroi du cylindre. L’arbre est entraîné par le vilebrequin à demi-vitesse de celui-ci. Les cames sont décalées d’un quart de tour afin que les soupapes ne s’ouvrent pas en même temps, mais seulement au moment déterminé par le cycle de fonctionnement du moteur. Dans le fond du cylindre est placé un inflammateur électrique appelé bougie d’allumage (12). A l’intérieur du cylindre se déplace un piston (13) évidé qui est traversé par un axe. Sur cet axe est engagée une bielle (15) dont l’autre extrémité est adaptée sur le vilebrequin. A l’extrémité de cet arbre qui sort du carter est claveté un lourd volant dont le rôle est très important.  

Cycle à quatre temps Le piston évolue dans le cylindre tantôt entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB), tantôt en sens inverse. Lorsque le piston se trouve au PMH, les deux soupapes sont, par construction, fermées et aucune des cames n’est à l’attaque. Considérons que le vilebrequin tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, à l’aide d’une manivelle engagée dans ce premier.

Premier temps : Admission Le piston se déplace du PMH vers le PMB. Le volume compris au- dessus du piston augmentant, il se produit dans le cylindre une dépression qui détermine l’aspiration, par la soupape d’admission, de l’air carburé (mélange gazeux) venant du carburateur. Lorsque le vilebrequin a fait un demi-tour, le piston est arrivé au PMB et le cylindre est rempli de mélange gazeux.

Deuxième temps : Compression

La manivelle continue son action et le piston commence à remonter du PMB vers le PMH, tandis que la came d’admission, qui a tourné d’un quart de tour pendant la rotation du vilebrequin, cesse d’attaquer la soupape correspondante ; elle se ferme. La soupape d’échappement est toujours fermée. Dans son déplacement, le piston comprime au-dessus de lui les gaz précédemment admis qui ne trouvent aucune issue pour s’échapper. Lorsque le piston parvient au PMH, les gaz sont comprimés fortement dans la chambre de compression.

Troisième temps : Détente Au moment où le piston parvient au PMH, une étincelle électrique jaillit aux électrodes de la bougie. Le mélange gazeux comprimé s’enflamme et, comme les soupapes sont toujours fermées, la pression s’élève très rapidement. Lorsque l’inflammation est totale, le piston est chassé violemment vers le bas tandis que le vilebrequin reçoit une vive impulsion qui lance le volant. Ce temps est appelé le temps moteur en raison de son action ; par opposition aux autres temps qui sont des temps résistants. A partir de ce moment là, la manivelle qui servait à faire tourner le vilebrequin est éjectée. Dès lors, le moteur va fonctionner de lui-même. L’énergie emmagasinée par le volant (énergie cinétique) va servir à faire tourner le vilebrequin jusqu’au temps moteur du cycle suivant.

Quatrième temps : Échappement Arrivé au point mort bas, le piston recommence sa montée. A ce moment là, la soupape d’échappement s’ouvre. Les gaz brûlés, refoulés par le piston, s’échappent dans l’atmosphère. Lorsque le piston est arrivé au point mort haut, le cycle du moteur est achevé. Toujours sous l’impulsion du volant, le piston commence à redescendre tandis que s’ouvre la soupape d’admission. Un nouveau cycle recommence. La compression suivante s’effectue sous l’effet du volant et une nouvelle explosion détente se produit alors.

Remarques 1. Le fonctionnement décrit montre que le cycle complet du moteur s'effectue sur deux tours du vilebrequin :               ●    Admission: 1/2 tour               ●    Compression: 1/2 tour               ●    Explosion détente: 1/2 tour               ●    Echappement: 1/2 tour 2. Sur les 4 temps du cycle, un seul (explosion-détente) est moteur ; les autres sont résistants (aspiration, compression, échappement). 3. Le rôle du volant est très important puisque sans lui le moteur s’arrêterait après le temps explosion. Fonctionnement Dans le cycle à 4 temps, le couple moteur est positif pendant un temps (combustion-détente) et négatif pendant trois autres temps (admission, compression, échappement). Dans un moteur monocylindrique fonctionnant suivant ce cycle, on est conduit à monter sur l’arbre moteur un volant très lourd capable d’emmagasiner une certaine énergie au temps moteur et de la restituer ensuite pour permettre au moteur d’effectuer les temps résistants. Dans un moteur à 4 cylindres, le problème est différent. Dans chaque cylindre s’effectue un cycle complet, il se produit donc non plus une seule mais quatre explosions pendant deux tours de rotation. Au lieu de se produire simultanément, les explosions se répartissent de telle manière qu’il y a toujours un cylindre au temps moteur tandis qu’il s’effectue dans les trois autres un des trois temps résistants. Ce fonctionnement est rendu possible grâce à la forme du vilebrequin. Lorsque les pistons 1 et 4 effectuent une course ascendante, les manetons 2 et 3 effectuent une course descendante. Avec un tel vilebrequin, deux ordres d’allumage sont possibles.

1er ordre Le temps moteur (Travail) se produit dans le premier cylindre, puis au demi-tour suivant dans le 3e cylindre, puis dans le 4e cylindre, puis enfin dans le 2e cylindre.  

Avec un tel ordre d’allumage ( 1-3-4-2 ), il y a un cylindre au temps moteur à chaque demi-tour du vilebrequin.

Les temps moteurs s’effectuent, dans ce deuxième cas, dans l’ordre  1-2-4-3 .

Les deux ordres d’allumage sont adoptés par les constructeurs ; le premier étant le plus répandu.

Définitions relatives au moteur

C’est la distance parcourue par le piston entre les deux points morts. Elle s’exprime en millimètres.

C’est le diamètre intérieur du cylindre. Il est exprimé en millimètres.

Cylindrée unitaire

C’est le volume V engendré par le piston lorsqu’il se déplace entre deux points morts. Elle s’exprime en centimètres cubes.

On considère plus généralement la cylindrée totale qui est le produit de la cylindrée unitaire par le nombre des cylindres du moteur.

Chambre de compression ou d’explosion

C’est le volume compris au-dessus du piston, lorsque celui-ci est au point mort haut. Il est parfois appelé espace mort. On désigne ce volume par la lettre v. Il s’exprime en centimètres cubes.

Taux de compression

Il existe un rapport entre le volume situé au-dessus du piston lorsqu’il est au point mort bas (V + v) et le volume situé au-dessus du piston lorsqu’il est au point mort haut, soit le volume de la chambre de compression v.

Ce rapport est appelé taux de compression. Il n’est suivi d’aucune indication d’unité puisqu’il s’agit d’un rapport entre deux unités identiques.

Article écrit par Alexandre Degrancourt

Credits: Documents Peugeot, Panhard, Ondulex, Salmson, Marine nationale.

Ferrari 166MM Panoramica : un jalon capital pour Zagato

24 heures du mans : 2023 année du centenaire, delahaye : des concours d’élégance aux 24hrs du mans.

English translation of 'faire demi-tour'

• faire demi-tour

Examples of 'faire demi-tour' in a sentence faire demi-tour

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Tennis: Humbert stoppé en demi-finale du tournoi de Bois-le-Duc par De Minaur

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Ugo Humbert a été battu samedi en demi-finale du tournoi ATP 250 de Bois-le-Duc (Pays-Bas) par l'Australien Alex De Minaur.

Le N.1 français Ugo Humbert a été battu samedi en demi-finale du tournoi ATP 250 de Bois-le-Duc (Pays-Bas) par l'Australien Alex De Minaur 7-6 (7/4), 6-3, qui affrontera en finale l'Américain Sebastian Korda.

Le gaucher tricolore, 16e mondial, qui était venu à bout un peu plus tôt dans la matinée du Néerlandais Gijs Brouwer en trois sets (4-6, 6-3, 6-3), a été sorti par l'Australien, 9e à l'ATP, en 1H44.

En finale de ce tournoi sur gazon préparatoire à Wimbledon (1er-14 juillet), De Minaur sera opposé dimanche à Sebastian Korda (26e), tombeur en demi-finale du Néerlandais Tallon Griekspoor (23e) 6-2, 6-4.

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Tennis: Osaka battue en quarts pour son premier tournoi sur gazon

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Tennis: Humbert bat Fils et se hisse en quarts de finale du tournoi sur gazon de Bois-le-Duc

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Le tir à l’arc est l’un des sports les plus anciens de l’humanité, puisqu’il s’est développé en même temps que la civilisation humaine, initialement en tant qu’instrument pour la chasse et la guerre. Dès 1200 avant J-C, Hitties et Assyriens se munissaient de flèches et d’arcs sur le champ de bataille. Les premiers tournois connus se déroulèrent en Chine, entre 1027 et 256 avant J-C sous la dynastie des Zhou. En 1931, le sport se structure au niveau international, et une fédération internationale est créée, devenue aujourd’hui World Archery.

Le tir à l’arc se pratique sur une cible de 122cm de diamètre, positionnée à 70 mètres des tireurs, qui doivent placer leurs flèches le plus près possible du centre pour arriver à vaincre leurs adversaires.  Le tir à l’arc comporte cinq épreuves, deux compétitions individuelles féminine et masculine, deux compétitions par équipe encore une fois féminine et masculine, et enfin pour la première fois au programme aux Jeux de Tokyo 2020, une épreuve mixte.

Le tir à l’arc demande une concentration et une adresse à toute épreuve pour pouvoir dominer ses nerfs, chaque erreur pouvant être fatale, notamment lors des duels qui composent les phases finales des épreuves individuelles. A l’issue du tour de qualification, qui voit les athlètes tirer 72 fois chacun, les archers s’affrontent pour la compétition finale dans un système à élimination directe qui les emmène jusqu’en finale, en fonction de leur classement lors du tour de qualification (le premier affronte le 64 e , le deuxième le 63 e , etc…).

Histoire olympique

La présence du tir à l’arc aux Jeux Olympiques s’étale sur deux périodes. Il apparaît très tôt au programme olympique, puisque dès 1900 une compétition est organisée aux cours des Jeux de Paris. Le tir à l’arc est disputé ensuite en 1904, 1908 et 1920, puis est sorti du programme pendant plus de 50 ans, jusqu’en 1972.

Aux Jeux de Munich, la discipline fait son grand retour au programme olympique, pour ne plus le quitter jusqu’à aujourd’hui. La Corée en domine largement le palmarès olympique depuis son retour au programme en 1972, puisqu’elle a récolté plus de la moitié des médailles d’or en jeu (23 sur 40).

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Extrait des archives olympiques

Moment Médaille | Tokyo 2020: Tir à l'arc - M Gazoz (TUR)

Quarts/D-F/Finales Individuel (F) - Tir à l'Arc | Replay de Tokyo 2020

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• Elections législatives 2024

Législatives 2024 : candidatures, inscription sur les listes électorales, procurations... les règles d’une campagne éclair

Est-il encore temps de s’inscrire sur les listes électorales ? Les Français qui atteignent le cap des 18 ans d’ici au 30 juin pourront-ils voter aux législatives ? Combien de procuration peut-on recevoir ? Les réponses à vos questions.

Par  Denis Cosnard

Temps de Lecture 3 min.

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Une campagne expresse, plus courte que jamais. Après la victoire spectaculaire de l’extrême droite, arrivée en tête dans 93 % des communes de France lors des élections européennes du dimanche 9 juin, la dissolution de l’Assemblée nationale annoncée dimanche soir par Emmanuel Macron marque le début d’une nouvelle campagne, celle pour élire 577 députés selon un calendrier particulièrement serré.

• Vingt jours chrono

L’article 12 de la Constitution prévoit qu’en cas de dissolution de l’Assemblée nationale, « les élections générales ont lieu vingt jours au moins et quarante jours au plus » après cette décision du président de la République. En l’occurrence, Emmanuel Macron a choisi le délai le plus court, vingt jours. Le premier tour des législatives aura lieu le dimanche 30 juin, de 8 heures à 18 heures (20 heures dans les grandes villes), et dès le samedi 29 juin 2024 à Saint-Pierre-et-Miquelon, Saint-Barthélemy, Saint-Martin, en Guadeloupe, en Martinique, en Guyane, en Polynésie française. Le second tour est prévu le 7 juillet, au début des vacances scolaires d’été et peu avant le démarrage des Jeux olympiques de Paris.

La campagne électorale officielle, durant laquelle s’appliquent les règles spécifiques du code électoral, notamment en matière de communication, de temps de parole dans les médias audiovisuels, etc., sera ouverte lundi 17 juin à zéro heure, détaille le décret publié lundi . A cette date seront installées les commissions chargées d’assurer l’envoi et la distribution de tous les documents de propagande électorale.

Ce calendrier exceptionnel angoisse certains maires. « La décision soudaine du président de la République de dissoudre l’Assemblée nationale et de convoquer les électeurs dans un délai inédit dans l’histoire de la République suscite une réelle inquiétude chez de nombreux maires sur la capacité des communes à organiser ces deux scrutins dans des conditions satisfaisantes » , a alerté lundi l’Association des maires de France. L’association évoque en particulier la difficulté de trouver des assesseurs « en raison du désengagement massif des candidats et des partis politiques à proposer des personnes bénévoles » .

• Les candidatures à déposer avant dimanche soir

Pour les candidats aux législatives, le timing est particulièrement serré : ils peuvent déposer leur candidature à la préfecture à partir du mercredi 12 et « jusqu’au dimanche 16 juin 2024 à 18 heures », selon le décret de convocation des électeurs signé par Emmanuel Macron dimanche 9 juin. Pour le second tour, les déclarations de candidatures devront intervenir avant le mardi 2 juillet.

Ce délai se révèle nettement plus court que la pratique habituelle. Selon le code électoral, les déclarations de candidatures doivent normalement être déposées « au plus tard à 18 heures le quatrième vendredi précédant le jour du scrutin » . Compte tenu du calendrier dévoilé par le président de la République, cette date butoir aurait correspondu au vendredi 7 juin, donc avant l’annonce de la dissolution. A deux occasions, en 1981 et en 1988, le Conseil constitutionnel a déjà validé des délais différents des règles du code électoral, en considérant que les dispositions constitutionnelles « prévalent nécessairement, en ce qui regarde les délais assignés au déroulement de la campagne électorale et au dépôt des candidatures, sur les dispositions législatives du code électoral », ainsi que le rappelle le site  Vie-publique.fr .

• Trop tard pour s’inscrire sur les listes électorales

Est-il encore temps de s’inscrire sur les listes électorales ? Les Français qui atteignent le cap des 18 ans d’ici au 30 juin pourront-ils voter aux législatives ? Nombreux sont ceux qui s’interrogent.

« L’élection aura lieu à partir des listes électorales arrêtées à la date du décret », c’est-à-dire du 9 juin, répond le ministère de l’intérieur, interrogé par Le Monde : « Cela signifie donc qu’il n’y a pas de délai supplémentaire pour s’inscrire sur les listes. » En effet, l’élection étant annoncée pour le 30 juin, le délai habituel du 6 e vendredi précédant l’élection comme date limite d’inscription ne peut être mis en œuvre. « En revanche, toutes les personnes qui se sont inscrites entre le 3 mai (date limite d’inscription pour les élections européennes) et le décret du 9 juin sont bien inscrites pour les élections législatives », précise le ministère.

Les personnes qui fêteront leur 18 ans d’ici au 29 juin inclus, veille du premier tour, pourront bien participer au vote. « Leur intégration est programmée par l’Insee pour intervenir dès qu’ils atteignent la majorité » , a expliqué la place Beauvau. Cette inscription est automatique à condition d’avoir fait son recensement citoyen à 16 ans.

• Deux dispositifs pour les procurations

Pour ces législatives anticipées, il est possible, comme pour tous les scrutins, de voter par procuration. Ce dispositif a toutes chances d’être particulièrement utilisé cette fois-ci, le deuxième tour ayant lieu durant les vacances scolaires. Les électeurs intéressés doivent alors donner procuration à une autre personne (le mandataire) inscrite sur les listes électorales pour voter à leur place. Le mandataire ne peut recevoir qu’une seule procuration établie en France (et deux procurations établies à l’étranger, ou bien une en France et une à l’étranger).

Deux procédures sont prévues. A l’occasion des élections européennes, le gouvernement a pour la première fois mis en place une procuration « entièrement dématérialisée », qui passe par le site Maprocuration.gouv.fr . Le système classique, avec un formulaire papier, qui nécessite de se rendre dans un commissariat, une gendarmerie ou un tribunal judiciaire, reste également valable. Les procurations peuvent être données jusqu’à la veille du scrutin, donc le samedi 29 juin pour le premier tour et le 6 juillet pour le second. Mais l’administration conseille de s’y prendre dès que possible : le mandataire risque de ne pas pouvoir voter si la commune n’a pas reçu à temps la procuration qui lui était destinée.

Denis Cosnard

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Top 14 : La Rochelle domine Toulon 34-29 et retrouvera Toulouse en demi-finale

Intraitables en défense, les Rochelais ont dominé Toulon malgré leur indiscipline. Ils retrouveront leur bête noire en demi-finale la semaine prochaine à Bordeaux.

Deux stratégies, une seule payante : le pragmatisme. Dans un match très ouvert, les Rochelais se sont fait peur mais ont dominé le premier barrage des phases finales de Top14. Forts de leur défense agressive et solidaire, même à treize contre quinze après deux cartons jaunes en fin de match, les Maritimes se sont appliqués à concrétiser leur faculté de récupération par des fulgurances en attaque qui ont vite plombé l’enthousiasme de Mayol.

Malgré du déchet et beaucoup de fautes, les hommes de Ronan O’Gara n’ont jamais semblé douter. Trois actions franches, trois essais. Après Hastoy et Leyds, Jegou vient profiter du rebond après une pénalité de son ouvreur sur le poteau pour creuser l’écart.

En face, les Toulonnais sont restés dans leur système de jeu, possédant le ballon une bonne partie du match mais butant inlassablement sur la défense des Maritimes. Parfait à toutes distances face aux perches, Melvyn Jaminet a permis aux Rouge et Noir d’entretenir l’espoir grâce notamment à un 100 % (6/6) pour pénaliser l’indiscipline de leurs adversaires.

Très indisciplinés (sept pénalités en première période), les Champions d’Europe 2022 et 2023 ont même failli se gâcher la fin de match avec une faute de Cancoriet, dernier défenseur, sur Gabin Villière alors qu’ils menaient de 19 points. Carton jaune et essai de pénalité qui viennent s’ajouter au carton de Skelton cinq minutes plus tôt. À Treize contre quatorze à dix minute de la fin du match, la défense héroïque des Maritimes sauve la qualification en demi-finale. Malgré un sursaut d’orgueil des Toulonnais avec un essai de Singleton dans les arrêts de jeu, les Rouge et Noir étaient trop loin pour y croire.

La Rochelle retrouvera donc le Stade toulousain en demi-finale vendredi 21 juin (20h15) et devra corriger son indiscipline face à la meilleure attaque du championnat pour pouvoir s’offrir une place en finale et espérer soulever le premier bouclier de son histoire.

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Euro 2024: l’Espagne surclasse la Croatie dans le premier choc de la compétition et envoie déjà un message

Le premier choc de l’Euro pour l’Espagne. Nation la plus titrée de la compétition avec l’Allemagne (trois titres en 1964, 2008 et 2012), la Roja a démarré son championnat d’Europe par un très large succès face à la Croatie au stade Olympique de Berlin ce samedi (3-0) et prend déjà les commandes du groupe de la mort avant Italie-Albanie ce samedi soir (21h).

>> Revivez Espagne-Croatie (3-0)

Le néant… puis la folie

Affiche de la dernière finale de la Ligue des nations remportée par l’Espagne en juin 2023 (0-0, 5-4 TAB), cet Espagne-Croatie a longtemps été fermé. Fidèle à ses traditions, la Roja a confisqué le ballon mais sans se montrer brillante et inspirée offensivement, à l’exception d’une frappe trop molle d’Alvaro Morata.

Assez transparent dans la première demi-heure, l’attaquant de l’Atlético de Madrid est sorti de sa boîte pour débloquer un choc qui manquait d’étincelles. Sur un service plein axe, le capitaine espagnol a trompé Livakovic d’une frappe ras-de-terre (1-0, 29e). La machine en route, l’Espagne a fait le break sur l’action suivante, et un homme s’est chargé de tout: Fabian Ruiz . Bien servi par Pedri, le milieu du PSG a enchaîné un double crochet et une frappe du gauche pour mettre la Croatie dans une bien mauvaise position (2-0, 32e). Passeur décisif sur l’ouverture du score et buteur, l’ancien du Betis a envoyé un signal fort aux supporteurs et aux dirigeants parisiens.

Sous l’eau, à l’image de Luka Modric bien loin de son rayonnement habituel au milieu de terrain, les Vatreni ont totalement coulé avant la pause. Assuré d’un record de précocité au coup d’envoi , Lamine Yamal est devenu le plus jeune passeur de l’histoire de l’Euro en distribuant un bonbon en direction de Dani Carvajal au milieu d’une défense aux abois pour le troisième but espagnol (3-0, 45e). Une démonstration de force en seulement 15 minutes.

Inquiétude pour Morata et Rodri

La supériorité espagnole s’est confirmée au retour des vestiaires, même si la défense de la Roja, emmenée par Robin Le Normand, a eu quelques situations chaudes à gérer. Peu avant l’heure de jeu, Cucurella s’est mué en héros de la nation en se sacrifiant dans sa surface pour sortir une frappe de Stanisic (55e). Malgré une tentative de révolte dans le dernier quart d'heure, les Croates ont cru réduire l'écart sur un pénalty transformé en deux temps par Petkovic. Un but annulé pour une position de hors-jeu et la seule opportunité dangereuse croate tombée à l'eau. Après des résultats prometteurs ces dernières années (vice-championne du monde en 2018, 3e du Mondial au Qatar), la Croatie semble dans le creux de la vague et se retrouve déjà dos au mur avant de retrouver l’Albanie mercredi (15h).

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À l’instar de l’Allemagne, impressionnante en ouverture face à l’Écosse (5-1) , l’Espagne s’ouvre les portes des 8es de finale avant son choc face à l’Italie - remake de la demi-finale remportée par la Squadra Azzurra en 2021 - et envoie un message aux autres favoris de la compétition. Seule ombre au tableau de cette journée de rêve: les sorties sur blessure d’Alvaro Morata après 67 minutes, et celle de Rodri à la 85e. Des possibles maux de tête à venir pour Luis de la Fuente?

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"il a perdu une coupe du monde face à une équipe sud-américaine": raphinha recadre mbappé après sa sortie sur le niveau de l'euro, équipe de france: dans la lignée des déclarations des bleus, la fff "s'associe" à l'appel au vote, mma: "je tiens particulièrement à demander pardon à jordan bardella", cédric doumbè a fait la première partie de redouane bougheraba, italie-albanie: service minimum et petite frayeur pour la nazionale, tenante du titre.

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