cruise schip uitstoot

Harde cijfers: zó vervuilend zijn cruiseschepen

Laten we maar meteen met de deur in huis vallen: cruiseschepen zijn heel slecht voor het milieu. De CO2-uitstoot van een cruiseschip staat gelijk aan de uitstoot van 84.000 (!) autos. Dat is voor ons wel even een eye-opener.

Cruises zijn flink in opkomst. In 2018 werd een recordaantal bezoekers verwelkomd op de cruiseschepen: 27,2 miljoen reizigers wereldwijd. Goed nieuws voor die sector, slecht nieuws voor het milieu. Cruiseschepen behoren tot de grootste vervuilers van de vervoersmiddelen.

Laten we er een paar onderzoeken bijpakken. Allereerst het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) uit 2017, dat de CO2-emissies per dag en per vakantie naar vervoermiddel uitrekende. Eén passagier van een zeecruise stoot gemiddeld 225 kilo CO2 per dag uit. Die cijfers spreken pas echt tot de verbeelding als daar iets tegenoverstaat. Komt 'ie: dat is 10x zo vervuilend als een nachtje kamperen in een tent.

The Guardian (2016) doet er nog een schepje bovenop. Als een cruiseschip begint te varen, starten qua CO2-uitstoot 84.000 auto's de motor. Dan hebben we het nog alleen over CO2, en 'dat valt nog mee'. De stikstofuitstoot staat gelijk aan 400.000 auto's en de fijnstof is te vergelijken met 1 miljoen auto's.

Hoe komt dat? Cruiseschepen zijn varende megahotels. Voordat zo'n enorm gevaarte in beweging komt, moet er een enorm krachtige motor op volle toeren draaien. Daarnaast zijn cruiseschepen wel duurzaam in de zin dat ze lang meegaan (20-25 jaar), maar verouderde schepen doen het milieu juist meer kwaad. De groene ontwikkelingen van de laatste decennia hebben bij vele schepen de boot gemist.

Ook niet onbelangrijk: de brandstof. Cruiseschepen varen op zware en goedkope stookolie waar nog veel zwavel inzit. De Volkskrant (2018) liet door een milieuorganisatie uitrekenen dat de cruises qua zwaveldioxide net zoveel uitstoten als 376 miljoen auto’s. Dit gas irriteert de longen bij inademing en kan leiden tot zure regen.

Gelukkig is er ook goed nieuws. In 2020 daalt het maximaal toegestane zwavelgehalte van 3,5 naar 0,5 procent en zullen de cruiseschepen een stuk minder vervuilend zijn.

Duurzaam alternatief

Reisreporter Karin Mooren tipte ons over een duurzaam alternatief: de elektische cruise. Door de  Nærøyfjord  kun je met een volledig elektrische boot van de natuur genieten. Het is een paar duiten duurder, maar de voordelen zijn groot: geen dieseldampen, geen lawaai en vooral minder belasting van het milieu.

Hoofdafbeelding: Norske

De beste airport van 2024 is ... (en nee, het is niet Changi!)

De meest bizarre reisincidenten van 2023

Reizen in 2024: dit zijn de populairste vakantielanden (en 6 andere grote trends)

Dit zijn de winnaars van de Columbus Travel Awards 2023!

Dit zijn de 12 nominaties voor de Columbus Travel Awards 2023!

In deze Europese stad betaal je de meeste toeristenbelasting (en die ligt dichterbij dan je denkt)

Hoe vervuilend is een cruiseschip inzicht in impact en uitstoot

Cruiseschepen zijn majestueuze drijvende steden die jaarlijks miljoenen mensen over de wereldzeeën vervoeren. Echter, achter hun glanzende façade schuilt een minder fraai aspect: de immense milieu-impact. Deze reuzen van de zee stoten aanzienlijke hoeveelheden verontreinigende stoffen uit, waaronder stikstofoxiden (NOx), zwaveloxiden (SOx), fijnstof en kooldioxide (CO2).

De uitstoot van cruiseschepen is vergelijkbaar met die van een kleine stad. De verbranding van zware stookolie, de hoofdbrandstof voor deze schepen, draagt enorm bij aan luchtverontreiniging. Het leidt niet alleen tot atmosferische vervuiling maar heeft ook gevolgen voor de luchtkwaliteit in havensteden en de ecosystemen in en rondom de wateren waar deze schepen varen.

Uitstoot cruiseschepen – cijfers en impact

Cijfers tonen aan dat één cruiseschip in één dag dezelfde hoeveelheid zwaveloxiden kan uitstoten als miljoenen auto’s. De NOx-uitstoot is eveneens alarmerend hoog, en de impact van deze schadelijke stoffen op zowel de menselijke gezondheid als het milieu is aanzienlijk.

Daarnaast dragen cruiseschepen substantieel bij aan de wereldwijde CO2-uitstoot, waardoor ze een niet te verwaarlozen factor zijn in de klimaatverandering. Hoewel ze proberen over te schakelen op schonere brandstoffen, zoals LNG (vloeibaar aardgas), blijft de industrie een grote uitdaging hebben op het gebied van vermindering van uitstoot.

Brandstoffilter boot – het belang

Een essentieel onderdeel in het verminderen van de uitstoot van schadelijke stoffen door boten, inclusief cruiseschepen, zijn effectieve brandstoffilters . Deze filters spelen een cruciale rol bij het verminderen van de impact van de uitlaatgassen op het milieu.

Brandstoffilters voor boten, met name voor grote vaartuigen zoals cruiseschepen, kunnen helpen om de vervuilende stoffen in de brandstof te verminderen voordat deze in de motor wordt verbrand. Hierdoor wordt de kwaliteit van de verbranding verbeterd en wordt de uitstoot van schadelijke gassen verminderd.

Hoe werken brandstoffilters voor boten?

Deze filters werken door verschillende verontreinigende stoffen uit de brandstof te verwijderen voordat deze de motor bereikt. Ze zijn ontworpen om zowel vaste deeltjes als water uit de brandstof te halen, wat de prestaties van de motor verbetert en de levensduur ervan verlengt.

Lees ook: hoe werken de filters van een schip

Door de juiste brandstoffilter boot te gebruiken, kunnen eigenaars en exploitanten van schepen, waaronder cruiseschepen, hun ecologische voetafdruk verkleinen. De keuze voor hoogwaardige filters draagt niet alleen bij aan schonere emissies maar resulteert ook in een efficiënter brandstofverbruik.

Bij Griffinfilter kun je terecht voor diverse soorten brandstoffilters denk hierbij aan:

• Biodiesel filters
• Dubbele brandstoffilters
• Brandstoffilter diesel

Duurzaamheid en toekomstige ontwikkelingen

De scheepvaartindustrie staat onder druk om haar impact op het milieu te verminderen. Strengere regelgeving en toenemende bewustwording dwingen de sector om te investeren in schonere technologieën, waaronder verbeterde boot brandstoffilters, als onderdeel van een groter streven naar duurzaamheid.

De ontwikkeling van geavanceerde Griffin filters die nog effectiever zijn in het verminderen van uitstoot, samen met innovaties op het gebied van alternatieve brandstoffen, belooft een veelbelovende toekomst voor een schonere scheepvaartindustrie.

De kracht van hoogwaardige brandstoffilters

Cruiseschepen zijn prachtige, maar helaas ook zeer vervuilende voertuigen. De uitstoot van deze schepen draagt significant bij aan luchtverontreiniging en klimaatverandering. Echter, de inzet van hoogwaardige brandstoffilters voor boten kan helpen om de schadelijke effecten te verminderen.

Als leverancier van brandstoffilters begrijpen we de urgentie om de uitstoot van schepen, inclusief cruiseschepen, te verminderen. Onze geavanceerde brandstoffilter boot dragen bij aan schonere emissies en spelen een cruciale rol in de richting van een meer duurzame scheepvaartindustrie.

De toekomst van schone scheepvaart is afhankelijk van dergelijke innovaties en een collectieve inspanning om de impact van deze reuzen van de zee op het milieu te minimaliseren.

Bekijk de verschillende werkgebieden  op griffinfilter.nl

• Ga naar de inhoud
• Kijk naar de meest recente programma's

Grootste cruiseschip ter wereld maakt zijn eerste reis, maar niet iedereen is enthousiast

In Miami, in de Amerikaanse staat Florida, is het grootste cruiseschip ter wereld vertrokken voor zijn eerste reis. "Icon of the seas" heeft met zijn 7 zwembaden, 6 waterglijbanen en tal van ander vertier meer weg van een luxueus drijvend pretpark. De cruisemaatschappij beweert dat het schip ook inzet op duurzaamheid en ecologie, maar daar zijn veel twijfels over.

"Icon of the seas" is het paradepaardje van de cruisemaatschappij Royal Carribean Group. Het luxueuze cruiseschip is 365 meter lang en kan tot 7.600 passagiers vervoeren. Om al die passagiers op hun wenken te bedienen, is er plaats voor 2.350 bemanningsleden.

De passagiers hoeven zich niet te vervelen. Het schip bestaat uit 8 "wijken" verdeeld over 20 dekken. Aan boord vinden we onder meer 7 zwembaden en 6 waterglijbanen, een minigolf, een ijspiste, een klimmuur, een escaperoom, een casino, een theater en meer dan 40 restaurants, bars en lounges. Die serveren het allerbeste uit de verschillende wereldkeukens.

Bekijk - Waterpret en muurklimmen op "Icon of the seas", "maar deze schepen zijn en blijven grote vervuilers":

"De ultieme familievakantie"

Wie mee wil met dit drijvende pretpark, moet diep in de buidel tasten. Prijzen starten vanaf 1.723 dollar per persoon per week (net geen 1.600 euro). Royal Carribean Group beweert dat het nooit meer kaartjes voor een cruise verkocht heeft dan op de dag dat "Icon of the seas" voor het eerst voorgesteld werd aan het publiek, in oktober 2022.

Jason Liberty, CEO van Royal Carribean Group, beschreef het schip eerder deze week als "de ultieme familievakantie, die vakantiedromen van mensen van alle leeftijden vervult." En: "'Icon of the seas' is het toppunt van meer dan 50 jaar van dromen, innoveren en onze missie waarmaken: de beste vakantie-ervaring ter wereld garanderen."

Hoe ecologisch is "Icon of the seas"?

Zaterdag is het schip vertrokken voor zijn eerste reis vanuit Miami, in Florida, op een zevendaagse trip "eilandhoppen" in de Caraïben. Voor de maatschappij een glorieus moment, maar toch is er veel kritiek. Cruiseschepen hebben geen al te beste reputatie als het gaat om ecologie, het verbruik van fossiele brandstoffen en de uitstoot van broeikasgassen.

Royal Carribean Group pakt er daarom maar wat graag mee uit dat "Icon of the seas" aangedreven wordt door 6 dualebrandstof-motoren. Die werken op vloeibaar gas (lng, liquified natural gas ). Volgens de Cruise Lines International Association komen er door het gebruik van lng minder broeikasgassen in de lucht .

Volgens Royal Carribean Group is "Icon of the seas" 24 procent meer energie-efficiënt dan wordt gevraagd door de International Maritime Organization. Er is brandstoftechnologie en een systeem dat restwarmte omzet in extra energie. De maatschappij zegt dat elke kilowattuur energie die op het schip verbruikt wordt, "grondig bestudeerd is op efficiëntie en vermindering van uitstoot."

"Dit is een stap in de verkeerde richting"

Maar veel experts luiden de alarmbel. "Dit is een stap in de verkeerde richting" zegt Bryan Comer, directeur van het mariene programma van de International Council on Clean Transportation (ICTT). Lng verbrandt properder dan klassieke fossiele brandstoffen, maar er is wel een risico op een grote uitstoot van methaan.

Methaan is een broeikasgas dat in de atmosfeer 80 keer meer warmte vasthoudt dan koolstofdioxide (CO2) in een periode van 20 jaar. Eerder van de week kwam het ICTT met een rapport dat suggereert dat schepen op lng veel meer methaan uitstoten dan waar regelgevende instanties van uitgaan.

"We schatten dat het gebruik van lng als mariene brandstof 120 procent meer broeikasgassen in zijn levenscyclus uitstoot dan diesel", zegt Comer.

Meest gelezen

Spilindex overschreden: lonen overheidspersoneel, uitkeringen en pensioenen opnieuw omhoog, na zeldzame lego-octopus, spoelt ook in middelkerke verloren lego uit 1997 aan, was marc dutroux ook de ontvoerder van tanja groen dna-materiaal wordt nu onderzocht in nederland, verkoolde papyrusrollen onthullen exacte begraafplaats van griekse filosoof plato, rva ziet forse stijging werkloosheid: voor het eerst sinds 2021 toename met meer dan 5 procent , franse acteur gérard depardieu in hechtenis geplaatst in kader van onderzoek naar seksueel misbruik, kat galena springt in postpakket, wordt per ongeluk verstuurd en belandt 1.000 km verder, nee, april was niet kouder dan normaal (maar wel natter en somberder dan gemiddeld) , proces gestart tegen man die beelden kindermisbruik bezorgde aan sven pichal: parket vraagt 7 jaar cel voor verspreid..., oekraïense president zelenski en navo-baas stoltenberg in kiev: "wapenleveringen moeten sneller gaan".

• Mijn Gemeente
• Koken & Eten
• Achter de Schermen

‘Cruiseschepen stoten tien keer meer schadelijke stoffen uit dan alle auto’s in Europa’

Commerciële cruiseschepen behoren tot de grootste vervuilers van deze planeet. Het Amerikaanse bedrijf Carnival spant de kroon. Alleen deze cruisemaatschappij stootte in 2017 al bijna tien keer meer zwaveloxiden uit rond de kust van Europa dan alle 260 miljoen Europese auto's samen.

Dat blijkt uit een studie van de denktank  Transport & Environment  die vorige week werd gepubliceerd. Het gaat hierbij om de uitstoot van schadelijke zwaveloxiden (SOx): gassen die longkanker en zure regen kunnen veroorzaken. Volgens Transport & Environment stootten alle 203 cruiseschepen die in 2017 in de Europese wateren opereerden in totaal 62 kiloton zwaveloxiden (SOx) uit. In dezelfde periode bedroegen de emissies van Europa’s 260 miljoen geregistreerde voertuigen ‘slechts’ 3,2 kiloton, zo blijkt uit de studie.  47 schepen die worden geëxploiteerd door de firma Carnival Cruise Lines en haar dochterondernemingen stootten samen alleen al tien keer zoveel zwaveloxiden uit als alle 260 miljoen Europese auto’s samen. De steden die het zwaarst hebben te lijden onder de uitstoot van cruiseschepen zijn Palma de Mallorca, Barcelona en Venetië. Carnival ligt al langer onder vuur vanwege illegale dumping van olieachtige substanties en het overboord zetten van plastic en ander afval. Het bedrijf kreeg voor dergelijke vergrijpen eerder al een boete van 40 miljoen dollar en recentelijk nog eens 20 miljoen dollar. Carnival ontkent tegenover  Fast Company  dat het iets fout doet en meent dat de methodologie van de nieuwe studie onwetenschappelijk is.

'Cruiseschepen nog steeds mega-vervuilend'

Gratis onbeperkt toegang tot Showbytes? Dat kan!

Ja, ik wil gratis onbeperkt toegang

Rijkswater­staat wil ‘beruchte’ afslag 12 aanpakken op A4: ‘We kijken naar aanpassin­gen’

Bij deze tien trucks verbleken alle tienton­ners, autoprodu­cen­ten raken elektri­sche auto’s aan de straatste­nen niet kwijt: hoe komt dat, 'cruisesche­pen nog steeds me­ga-vervuilend', tom (27) heeft een nieuwe vriendin en plots spelen zijn prikkelba­re darmen weer op, chinese autofabri­kant: ‘onze auto’s een gevaar westen moet zich druk maken om smartpho­nes’, au­to-ex­pert niek schenk onthult: met deze knop bespaar je 10 procent meer brandstof, verbreding drukste snelweg van nederland laat steeds langer op zich wachten: ‘beter investeren in ov’, mandy gaf 150 euro uit om haar balkon op te fleuren: ‘nu zit ik met bakken vol halfdode planten’, trombose kan levensge­vaar­lijk zijn: dit zijn mogelijke tekenen volgens de arts, eerste geval ‘ierse oplichting­s­truc’ in nederland: slachtof­fer neemt op briljante wijze wraak, bekijk opkomst van mufasa in trailer nieuwe lion king-film, mest loopt over provincia­le weg na aanrijding in drenthe, albino stinkdier struint door straten van ijmuiden.

11:04 BYD Seal getest: gelukkig, niet alleen een kopie

07:00 De MG 3 getest: is deze goedkope gezinsauto de aanbieding van het jaar?

06:15 Zo zorg je ervoor dat je auto na drie jaar nog 70 procent van de nieuwprijs waard is

28-04 Deze tien plug-in hybrides rijden allemaal meer dan 100 kilometer puur elektrisch

27-04 PREMIUM Hij wilde altijd al in een opvallende Japanse auto rijden, nu heeft Carlo er één: ‘Jongensdroom’

BYD Seal getest: gelukkig, niet alleen een kopie

Eindelijk weer eens een nieuwe fiat: de 600e getest, toyota c-hr getest: voordelig in het gebruik, bmw 520i getest: voor wie geen zin heeft in een elektri­sche suv, meest gelezen, zo zorg je ervoor dat je auto na drie jaar nog 70 procent van de nieuwprijs waard is, de mg 3 getest: is deze goedkope gezinsauto de aanbieding van het jaar, deze tien plug-in hybrides rijden allemaal meer dan 100 kilometer puur elektrisch, ouderwetse trommelremmen in moderne elektrische auto: roest krijgt minder kans, maar er is nóg een voordeel, ad webwinkel, bastion hotelovernachting incl. ontbijt voor 2 pers., artis-park tickets met korting, diergaarde blijdorp met korting, toen & nu puzzel van 10 verschillende steden, tweedehands, peugeot 207 (2006 - 2014): populair en volwassen, toyota yaris (2011 - heden): betrouw­baar en veelzijdig, peugeot 206 (1998-2012): goedkoop en praktisch, renault twingo (2007 - 2014): zuinige lichtge­wicht, meest gedeeld, vraag & antwoord, zelfs porsche en mercedes hebben er last van: een kleefdash­board, mag je met een open wond autorijden, files voor de tunnel worden opzette­lijk gecreëerd en daar is een goede reden voor, verzin de winnende tekst voor uit de kom.

Hoe duurzaam zijn cruiseschepen: wat is hun impact op het milieu?

Cruiseschepen: al varend op de mooiste plekken belanden, met een wijntje de zonsondergang bekijken en elke dag het eten klaar hebben staan. Een bijzonder comfortabele en luxe manier van reizen, als je niet gevoelig bent voor zeeziekte. Ik was aan boord van Royal Caribbean’s Explorer of the Seas waar ik het gesprek aan ging met Mark Sibug, de Environmental Officer van het schip.

Zijn cruiseschepen Goed voor de Wereld? Helaas niet, de meeste schepen zijn op dit moment slechter voor het milieu dan vliegen. Maar, ze zijn wel Goed voor de Wereld bezig qua verbeteringen – de cruise industrie is enorm aan het veranderen. Op dat gebied is Royal Caribbean een voorbeeld voor de rest en daarom is het erg interessant om te ontdekken wat de impact precies is én wat er op dit moment, en in de toekomst, gedaan wordt om dit te verbeteren. Welkom in de wondere wereld van de cruiseschepen! 

Cruises in cijfers

In 2017 zijn er zo’n 25,8 miljoen passagiers de zee/rivier opgegaan en de verwachting is dat dit aantal in 2018 stijgt naar 27,2 miljoen. De cruise industrie heeft veelal zijn eigen gang kunnen gaan, en er is nog steeds niet altijd overal evenveel transparantie over (zoals bijvoorbeeld CO2 uitstoot per schip). Royal Caribbean is gelukkig wat transparanter: elk jaar schrijven ze een Sustainability Report. Jaarlijks heeft Royal Caribbean zo’n 5 miljoen passagiers,  varen ze naar 490 bestemmingen en ze hebben ’s werelds grootste schip: de Harmony of the Seas.

Oceans are 71% of the planet and 100% critical to our business. Conserving their health is paramount. – Royal Caribbean

Kijkend naar de feiten van het schip waar wij mee varen kom ik schokkende cijfers tegen: de Explorer of the Seas produceert elke dag zo’n 150.000 liter rioolwater, 1,7 miljoen liter grey water, 15.000 liter oily bilge water en 19 ton aan afval. Het blijkt: de schaal en impact van cruiseschepen is enorm.

Cruises & impact op het milieu

De impact van cruiseschepen op het milieu is in te delen in de volgende categorieën:

• emissie van verbrandingsovens én emissie vanuit de motoren/generatoren
• invloed op water (black water: het rioolwater van de passagiers & grey water: afval van douchen, schoonmaken, wassen etc)
• oily bilge water (vervuild water door bijv. condensatie bij de motoren en andere mechanica)
• ballast water (elk schip heeft een enorme hoeveelheid ballast water nodig voor stabiliteit, dit verzamelen ze in de ene haven en ontladen ze in een andere haven)
• afval (plastic, glas etc)

De Explorer of the Seas heeft zes motoren, welke met vier Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS), ook wel scrubbers genoemd, gefilterd worden. Hiermee wordt onder andere de zwavel uit de olie zo veel mogelijk verwijderd. Ook kunnen deze systemen andere vervuilende stoffen uit de uitlaatgassen filteren, zodat er minder fijnstof vrij komt. 

Diagram met Royal Caribbean’s methodes om te verbeteren. Bron: Royal Caribbean.

Advanced emissions purification.

Sinds 2014 is er veel geïnvesteerd in Advanced Emissions Purification (AEP) systemen. Deze helpen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Ze behandelen emissie van de generatoren door middel van een ‘ fine water mist ‘. Als deze mist de sulfur dioxide tegenkomt veroorzaakt dat een chemische reactie die de sulfur verwijderd.  Dit kun je het gemakkelijk herkennen:  er komt dan geen zwarte maar witte rook uit de schoorsteen. 

In de komende jaren verandert er veel in regelgeving. Zo mag vanaf 2020 de hoeveelheid sulfur maximaal 0,5% zijn, wat een grote impact heeft op de brandstof die schepen gebruiken (en op de kwaliteit van scrubbers). Op dit moment gebruiken alle schepen wat ze Heavy Fuel noemen, een brandstof met 3,5 % sulfur.

In bepaalde havens is het verplicht een andere brandstof te gebruiken: Marine Gas Oil (MGO). Deze brandstof is vergelijkbaar met wat we in auto’s gebruiken en bevat veel minder sulfur dan de Heavy Fuel. Het grote nadeel? Deze brandstof is drie keer zo duur. Een vergelijking: normaliter zijn de kosten voor dit schip aan brandstof per week zo’n $350.000 dollar. Met MGO, wat ze in bijv. Alaska moeten gebruiken, zijn de kosten in 1 week meer dan 1 miljoen dollar. Voor de cruisebusiness is het (helaas) op dit moment, met die prijzen, niet haalbaar om enkel MGO te gebruiken en daarom werd er de afgelopen jaren vooral nog ingezet op scrubbers en bovengenoemde systemen.

De regelgeving heeft een positieve invloed op de cruise-industrie, die nu enorm onder de loep ligt. Veel van de nieuwe schepen zullen de nieuwe brandstof  liquefied natural gas (LNG) gaan gebruiken, een duurzamer alternatief. Royal Caribbean zal dit toepassen in de nieuwe schepen (de ‘Icon class’), welke in 2022 de zee op gaan. Bijna alle andere maatschappijen zetten hier ook op in, waarbij de Duitse maatschappij AIDA de primeur  heeft: de AIDAnova is het eerste schip op LNG en heeft in augustus 2018 haar Maiden Voyage gevaren.

The combustion of natural gas generates 30% less carbon dioxide (CO2) than fuel oil and 45% less than coal, with a twofold reduction in nitrogen oxide (N0x) emissions and almost no environmentally-damaging sulphur dioxide (SO2) emissions (97% reduction)

Vanaf 2022 zal de cruise-industrie dan ook een belangrijkste verbetering gemaakt hebben en loont het om, als je een cruise wilt doen, een schip te kiezen dat op LNG vaart. Misschien dat het dan zelfs, met andere ontwikkelingen erbij, een goed alternatief voor vliegen zou kunnen worden!

Zoals genoemd zijn er betreft water grofweg twee categorieën: zwart & grijs water. Royal Caribbean heeft ingezet op een Advanced Wastewater Purification (AWP) systeem om beiden onder handen te nemen. Al het water vanuit toilet, wasbak, douche en bijvoorbeeld het washok wordt hierin verzameld en gefilterd. 100% van het afvalwater wordt gebruikt. Op dit moment hebben 33 van de schepen zo’n systeem, een mooie score t.o.v. concurrenten! En goed om te weten:  Er wordt  nooit  onbehandeld water in de oceaan gestort. 

Als het heeft geregend druipt de regen o.a. over de reddingsboten heen. Omdat de reddingsboten geolied zijn is het regenwater ook oily en kan het daarmee niet zomaar overboord worden gegooid. Dit is een van de vele voorbeelden van oily bilge water . Een ander voorbeeld is het water wat vanuit condensatie in de ruimtes met motoren ontstaat. Ook hier is een filteringsysteem voor. 

Volgens de regelgeving van de Clean Water Act mag er 15 ppm (parts per million) ontladen worden, maar Royal Caribbean streeft naar 5 ppm, of soms zelfs 1,5. Het systeem heeft verschillende fases, eindigend met een zogenoemde whitebox , waarin continu getest wordt wat de kwaliteit is en hoeveel ppm het bevat. Als het schip in rustig vaarwater is en het water heeft minder dan 5 ppm, kan het in de oceaan worden ontladen.  Ook het ballast water, gebruikt om het schip te stabiliseren, wordt gefilterd en daarna ontladen.

Afval: recycling

Sinds 1996 heeft Royal Caribbean enorme stappen gemaakt op het gebied van het verminderen van afval & het recyclen. Het recyclen begint bij de kern: in het restaurant scheiden de obers de afvalstroom en in de kamers scheiden de schoonmakers dit. Alles komt terecht onderin het schip, bij de sorteertafels. Daar wordt het handmatig gecheckt zodat het op de juiste plek terecht komt. Slim is dat Royal Caribbean de medewerkers een incentive heeft gegeven: de bruikbare gerecyclede materialen (zoals glas, metaal etc) worden in bepaalde havens (zoals Sydney) verkocht. Het geld wat hiermee verdient wordt gaat terug naar de crew en hiermee worden de crewfeestjes gefinancierd.

In cijfers: een gemiddelde Amerikaan verzameld 1,95 kilo afval per dag (!), op de schepen van Royal Caribbean is het inmiddels per persoon minder dan 0,68 kilo per dag. Nou vind ik dat persoonlijk nog steeds best veel en kan het, zeker gezien de ontwikkelingen in de zero-waste movement, wat mij betreft nog wel wat minder worden. Maar: het is een goede vooruitgang.

Fun fact: Bezoekers die de afval faciliteiten via een geboekte tour bekijken zijn veelal onder de indruk. Je verwacht een vies ruikende, smerig donker hok – maar in realiteit voelt het meer als een ziekenhuis. 

Iedereen die ooit op een cruiseschip is geweest kent de enorme buffetten en diners. Ik blijf mij verbazen over de hoeveelheden eten en kan me dan ook voorstellen dat dit zorgt voor een enorme afvalstroom. Heel erg zonde, maar er is helaas geen Voedselbank in de buurt. De overschotten verdwijnen in zogenoemde pulpers, waar het vermalen wordt tot een meer handzame massa. De Explorer of the Seas heeft 21 van deze units aan boord. Vervolgens gaat het in silo’s van 5 kg waarin het zo klein mogelijk geperst wordt en het vocht er uit gaat. Dit vocht wordt doorgesluisd naar het waterfilteringsysteem en de brokken vaste voedsel mogen de zee in, om als visvoer te dienen. De vissen zijn er dol op, en blijven daardoor ook graag aan de achterkant van cruiseschepen meezwemmen om zo hun graantje mee te pikken. Er is dus ook goed nieuws 😉

Nog meer goed nieuws? Op veel schepen zijn plastic rietjes inmiddels ook verbannen (en waar nodig vervangen voor alternatieven van FSC bamboe) én gaan ze voor sustainable seafood, met MSC of ASC standaarden.

Bij de impact van cruiseschepen denk je niet gelijk aan biertjes. Maar, op schepen wordt het behoorlijk veel gedronken (maakt niet uit op welk tijdstip, je kunt altijd wel iemand met de gele dorstlesser in zijn handen vinden). Niet gek dan ook dat Royal Caribbean samen met Heineken heeft gekeken naar de mogelijkheden. Die hebben ze gevonden door hun eigen vaatje te ontwerpen: de 100% recyclable BrewLock. Top!

Royal Caribbean’s methode

De milieuaspecten van Royal Caribbean zijn gebundeld in de volgende visie:

• REDUCE, REUSE, RECYCLE
• PRACTICE POLLUTION PREVENTION – Het is strikt verboden iets overboord te gooien.
• GO ABOVE AND BEYOND COMPLIANCE (ABC)– Meer doen dan wat de regelgeving voorschrijft.
• CONTINUOUS IMPROVEMENT – Veranderingen is de enige constante, continue innovatie wordt aangemoedigd en beloond.

Beste schip?

Volgens de Enviromental Officer is de Eagle Class, waar dit cruiseschip ook toebehoord, het meest milieuvriendelijk (tot mijn verbazing). Dit komt met name omdat er een backup systeem is voor de behandeling van water. Aangezien dit schip toen het gemaakt werd geen Advanced Waste Water System had, maar een ouder systeem, is er een goede backup voor als het systeem even niet werkt (wat nog wel eens voorkomt). Op de nieuwere cruiseschepen is dit niet het geval, waardoor er bij langere malfunctie alsnog, mits er toestemming is gegeven, ongefilterd water in de zee verdwijnt (boe!). De oudere schepen hebben dankzij dit dubbele systeem dit probleem niet.

Maar, zoals bovenstaand genoemd, in de toekomst zullen vooral de nieuwere schepen de show stelen. LNG is een gamechanger die de industrie vooruit gaat helpen!

Een ander leuk feitje betreft Explorer of the Seas is dat het al sinds 2000 een onderzoekslab heeft, in samenwerking met de Universiteit van Miami (RSMAS). Dankzij funding van Royal Caribbean’s Ocean Fund kan er via het OceanScope programma real-time data verzameld worden om klimaatverandering in kaart te brengen en te onderzoeken. Sinds die tijd zijn de onderzoeksmethodes verbeterd en geautomatiseerd onder de naam AMOS (Automated Meteorological and Oceanographic System). Op dit moment verzamelen Royal Caribbean International’s Allure of the Seas & Celebrity Cruises’ Celebrity Equinox via dit systeem data en zijn ze hiermee in al meer dan 200 academische publicaties genoemd.

Regelgeving

De cruiseschepen zijn erg afhankelijk van de regels & voorzieningen in de havens waar ze aanmeren. Elke haven kan andere regels hebben: er is geen uniform beleid. In Alaska zijn ze streng op Advanced WasteWater Treatments, in Sydney moet er Marine Fuel gebruikt worden en ga zo maar door. Environmental Officer Sibug vertelt dat in Europa de havens helaas niet erg goed zijn op het gebied van recycling: enkel Amsterdam, Barcelona & Southampton voldoen aan de eisen die RC stelt. Royal Caribbean stelt hiermee een standaard. En, soms hebben ze daar nog meer invloed op: zo gaat Sibug de komende maanden in de Filipijnen zoeken naar goede mogelijkheden hiervoor, zodat daar een goede faciliteiten komen. Op die manier kunnen ze de slechtere faciliteiten in landen als China vermijden en hebben ze meer controle op het proces. 

Wat doet een Environmental Officer?

Als een schip niet voldoet aan de regelgeving is de kapitein verantwoordelijk. In het geval van het schaden van milieuregels kan de kapitein daarvoor zelfs de gevangenis in, naast dat het bedrijf hoge boetes moet betalen. De Environmental Officer is een belangrijke adviseur die de kapitein hiervoor beschermd. Een groot deel van zijn taken ligt op het gebied van compliance: voldoen aan regelgeving. Elke dag test hij het water, beantwoord hij vragen van de crew, heeft hij contact met objectieve waarnemers en controleert hij alle processen. Sibug verteld dat hij al 16 jaar voor Royal Caribbean werkt, waarin hij zes verschillende functies heeft bekleedt. Door die ervaring, onder andere als engineer, kent hij de processen goed. Een belangrijke pro als Environmental Officer aangezien je voornamelijk ook een aansturende rol hebt. “I’m very glad to be speaking to one of our guests for a change. Normally I give out orders: do this, do that. It’s nice to have a conversation and to laugh together.”

Verder lezen?

• Sustainability website Royal Caribbean
• Getting a grip on Cruise Ship Pollution – objectieve rapportage van Friends of the Earth

Dit artikel is zo objectief mogelijk beschreven, met informatie verzameld via jaarverslagen, sustainability reports, het ‘Getting a grip on Cruise Ship Pollution’ report van Friends of the Earth en de input van de Environmental Officer. Wij hebben zelf voor de cruise betaald en geen enkele sponsoring aangenomen. Dit is dan ook geen gesponsord artikel, maar puur geschreven vanuit een nieuwsgierigheid naar de impact van deze industrie. Hiermee zeggen wij dan ook zeker niet dat cruiseschepen Goed voor de Wereld zijn, want dat zijn ze niet.

De diagrammen en infographics in dit bericht komen uit het Sustainability Report van Royal Caribbean. De foto’s is gemaakt door Goed voor de Wereld en mag niet gekopieerd worden zonder melding.

We kunnen nu de uitstoot van industrie en scheepvaart meten

Leefbaarheid

   1 april 2021    Leestijd: 3 minuten

Afgelopen jaar hebben we ze niet gezien, de zeecruiseschepen. Voor de één een zegen, voor de ander een gemis. Want niet iedere Amsterdammer is blij met een cruiseschip in het centrum. Want wat stoot zo’n schip uit? En hoe zit dat met de rest van de scheepvaart en het havengebied? Wij nemen die zorgen serieus. Daarom onderzoeken we wat de scheepvaart en de industrie in het havengebied uitstoten. Hiervoor hebben we samen met TNO het emissiemodel ontwikkeld, een model waarmee we meten waar en hoeveel uitstoot er is in het havengebied.

Zehra Abdoelaziz, projectleider bij Port of Amsterdam en Peter Coenen, projectmanager Circular Economy en Environment bij TNO, vertellen hoe dit emissiemodel werkt.

Waarom is dit emissiemodel ontwikkeld?

Zehra: “Wij willen onze haven, onze samenleving verduurzamen. Onze drijfveren zijn dat we onze footprint willen verkleinen en zo willen bijdragen aan het Klimaatakkoord van Parijs. En we hebben de ambitie om een bijdrage te leveren aan het verbeteren van de Amsterdamse luchtkwaliteit.”

Hoe pakken jullie dit aan?

Zehra: “Voor de scheepvaart hebben we gekeken naar type schip, leeftijd, vaarroute en hoe lang een schip aan de kade ligt. Het gebied dat we in onze berekeningen hebben meegenomen, is het Noordzeekanaalgebied vanaf 12 mijls buitengaats (daar begint ons beheergebied), tot aan de Oranjesluizen. Voor de industrie in ons gebied van IJmuiden tot en met het IJ hebben we hetzelfde gedaan. We hebben de data van 2018 gebruikt en dat is nu de 0-meting. Met deze informatie kunnen we gericht maatregelen formuleren en daardoor effectief sturen.”

Peter: “We hebben alle individuele schepen die Amsterdam bezoeken geïdentificeerd. Net als auto’s, hebben schepen ook een uniek nummer. Als je weet wat voor type schip je hebt, waar het heeft gevaren en hoe snel, kun je daar vervolgens het motorvermogen, brandstofverbruik en de uitstoot aan koppelen. We hebben naar vier situaties gekeken: een schip dat vaart, een schip dat aan de kade ligt om geladen of gelost te worden, een schip dat manoeuvreert en een schip dat de sluis passeert. Vervolgens hebben we de emissies van onder meer CO2, stikstofoxiden en fijnstof in deze vier verschillende situaties in kaart gebracht.”

Zehra: “We weten nu voor 2018, en in de toekomst voor recentere jaren, op elke locatie in het havengebied hoe groot de emissie van de scheepvaart is. Het model levert daarmee een objectieve schatting op van de emissies, die op welke plaats en bij welke situatie worden uitgestoten. Hierdoor hebben we een gefundeerde basis voor beleidsontwikkeling.”

Wie zijn de grootste uitstoters?

Peter: “We hebben goede data over de relatieve bijdrage van de verschillende scheepstypes aan de totale emissies en de locatie waar de emissies optreden. De olie- en chemietankers zijn samen met de bulkcarriers verantwoordelijk voor 83% van de CO2-emissies van zee- en scheepvaart in Amsterdam. De zeecruise heeft een aandeel van 7% aan de CO2-emissie. De overige scheepstypen nemen samen slechts 10% van de CO2-emissies voor hun rekening. Dit soort informatie geeft handvatten om te bepalen welke scheeptypen het havenbedrijf moet betrekken bij het streven naar emissiereductie. Ook zien we nu hoe scheepvaart zich verhoudt tot wegverkeer. De totale uitstoot van CO2 van de scheepvaart bedraagt 26%, tegen 74% wegverkeer. Maar als we naar de stikstof (NOx) kijken, is de bijdrage van de scheepvaart 61% tegen 39% in het wegverkeer.

En hoe zit het met de industrie?

Zehra: “Voor de industrie hebben we hetzelfde gedaan. Voor het berekenen van de uitstoot van de industrie hebben we data van het RIVM in het model gestopt. In de gegevens van 2018 staat de koleninstallatie van de Hemwegcentrale op nummer 1 van grootste uitstoters. Deze kolengestookte centrale is sinds december 2019 gesloten. Daardoor is het Afval Energiebedrijf nu de grootste emissiebron van CO2-uitstoot.”

Wat kunnen we met deze inzichten?

Peter: “Met deze data kun je een scenariovergelijking doen en kijken welke maatregelen op welke locatie het meest effectief zijn. Voor een CO2-reductie van 10% van de industrie, zou je in elk geval op de top drie van deze emissiebronnen moeten focussen.” Zehra: “Wij willen als haven voorloper zijn in transitie, in verduurzaming en daar maakt dit een belangrijk deel van uit. Op basis van gefundeerde data, weten we nu waar we staan. Hierin zijn we uniek. Nu we de uitstoot kennen per type schip en type bedrijf, kunnen we ook gaan sturen. Onze wens is om daar te beginnen waar de impact het grootst is.”

Gebruikt Port of Amsterdam het model al?

Zehra: “Ja, met dit model kunnen we betere keuzes maken en een gerichte reductiestrategie ontwikkelen. Zo hebben we het gebruikt om ons nieuwe Strategisch Plan voor 2021 tot 2025 vast te stellen. Hierin hebben we als doel gesteld dat er in 2030 15% minder CO2-uitstoot is. Ook het team Clean Shipping werkt met dit model. Zij hebben het gebruikt bij onder meer de besluitvorming voor het aanleggen van walstroom bij Passenger Terminal Amsterdam. En last but not least, gebruiken we het model in het stikstofdossier. Omdat het model duidelijk aangeeft waar en hoeveel er wordt uitgestoten, gebruiken we dit in onze zoektocht naar een oplossing. Ons uiteindelijke doel is om met dit model deuitstoot van CO2 en fijnstof te reduceren en daarmee bij te dragen aan een verbeterde luchtkwaliteit in de stad en regio.”

Volg ons werk aan de toekomst

  Volg alles via e-mail, LinkedIn of Twitter

Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen

Schrijf je in voor de nieuwsbrief!

JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

• World Explorer - Luxe cruiseschip - Rivages du Monde

20% korting met de promotiecode "ZOMER24BE" of gratis eenpersoonstoeslag*

• Onze tarieven
• Nieuwsbrief

Taal Rivages du Monde Belgique Store NL --> NL -->

Landen & regio's

• Griekenland
• Spitsbergen

Rivieren & zeeën

• Atlantische oceaan
• Caribische zee
• Stille oceaan

World Explorer

Queen Isabel

M/Y Adriatic Blue

Amadeus Provence

M/S Amadeus Silver II

La Dahabieh Queen Isis I

R/V La Marguerite

R/V Sabaidee Pandaw

Heritage Adventurer

M/S Amadeus Brilliant

De World Explorer, een modern en milieuvriendelijk cruiseschip

Bouwjaar: 2019

Vlag: Portugal

Capaciteit: 180 passagiers

Kajuiten: 98 buitenkajuiten

Lengte: 126 m

Breedte: 19 m

Diepgang: 4,75 m

Aandrijving: 2 Rolls-Royce hybride/elektrische motoren

IJsklasse: 1B

Topsnelheid: 16 knopen

Voltage: 220V

Bemanningsleden: 125

Gemeenschappelijke ruimtes

Categorie 3 - Deluxe - panoramisch uitzicht

• Oppervlakte : 25m²
• 2 aparte bedden die samengezet kunnen worden
• Grote panoramisch raam dat naar beneden geopend kan worden
• Salonhoek met sofa en bureau
• Sofabed mogelijk in de kajuiten : 634 / 635 / 636 / 637 /638 / 639 
• Badkamer met WC, inloopdouche met zitje
• Badkamer met toegang voor mindervalideren : 630
• Airconditioning
• Mini-koelkast
• Kledingkast

Categorie 6 - Junior Suite - met balkon

• Oppervlakte : 23m²
• Kantoorruimte grenzend aan de slaapkamer
• Aparte salon met sofa voor eventueel een 3 e persoon
• 2 televisies

Categorie 5 - Deluxe - met balkon

• Oppervlakte : 20m²

Categorie 7 - Navigator Suite - met terras

• Oppervlakte : 26m²
• Terras 10m² bereikaar via de salon en de slaapkamer
• Aparte salon met sofa en bureau

Categorie 9 - Explorer Suite - met terras

• Oppervlakte : 34m²
• Terras 10m² bereikbaar via de salon en de slaapkamer
• Badkamer met WC, bad, inloopdouche met zitje
• Grote kledingkast

Categorie 2 - Deluxe - panoramisch uitzicht

• Sofabed mogelijk in de kajuiten : 540 / 541 / 542 / 543 / 544 / 545 

Categorie 8 - VIP Suite - met terras

• Oppervlakte : 31m²

Categorie 4 - Deluxe - met balkon

Categorie 1 - Expedition - vast venster

• Oppervlakte : 17m²
• Groot venster  (niet openend)
• Badkamer toegankelijk voor mindervaliden : 303 / 304

Snackbar – Dek 7

De gemeenschappelijke ruimtes

Fitnessruimte

Maak gebruik van de zeer goed uitgeruste gratis fitnessruimte met 3 loopbanden, een roeitoestel, een spinningfiets, 3 crosstrainers, een buikspierbank, halters, matten enz.

Naast het verwarmde buitenzwembad bevinden zich niet alleen aangename ontspanningszones, maar ook twee jacuzzi's.

De World Explorer beschikt over een verwarmd buitenzwembad met ligstoelen, een snackbar en twee jacuzzi's.

Bar en panoramisch salon - Dek 7

In het panoramisch salon heeft u een uitzonderlijk mooi 180°-uitzicht op de omgeving.

Terras - Dek 6

De World Explorer beschikt over een groot aantal ontspanningszones om samen te genieten van de rust en de prachtige omgeving.

Terras - Dek 7

Het terras op dek 7 omvat naast een zwembad ook een snackbar en biedt toegang tot het comfortabele observatiesalon met een panoramisch uitzicht van 180°.

Terras - Dek 5

De World Explorer beschikt over een groot aantal locaties om in alle rust te kijken naar het voorbijglijdende landschap.

Voor het avondmaal wordt in het restaurant gewerkt met één dienst per avond, waarbij heerlijke en verfijnde à-la-cartegerechten worden opgediend. Voor een maximale versheid worden de maaltijden bereid op basis van de bestellingen, waarbij optimaal kan worden ingespeeld op uw wensen. Het ontbijt en de lunch zijn meestal in buffetvorm. Als u dat wenst en de weersomstandigheden goed zijn, kunt u ook buiten eten. In de namiddag serveren we een tussendoortje met koekjes en heerlijk gebak. Warme dranken kunt u de hele dag door zelf nemen. Wijn en water zijn overigens gratis bij het middag- en het avondmaal.

In de shop vindt u niet alleen kledij (sweatshirts, polo's, T-shirts, windjacks enz.), maar ook postkaartjes, diverse basisbenodigdheden, souvenirs enz.

De receptie bevindt zich op dek 4 en verwelkomt de passagiers in een elegante ruimte met veel licht.

Explorer-salon - Dek 4

Het gezellige, ruime en comfortabele Explorer-salon beschikt over een bar, om te nippen van een aperitiefje terwijl het landschap aan u voorbijglijdt.

Bar - Dek 4

De bar van het Explorer-salon is de ideale locatie om even tot rust te komen.

De World Explorer heeft een modern en comfortabel auditorium voor de lezingen en projecties.

Expeditiezone

De World Explorer beschikt ook over een specifieke ruimte voor meer avontuurlijke excursies, met individuele lockers waar u kleding (winterjas, handschoenen …) en schoenen/laarzen kwijt kunt. De World Explorer telt bovendien 18 rubberboten van de nieuwste generatie die voor een unieke natuurbeleving zorgen. Bovendien zijn er ook twee sloepen, zodat de passagiers zelfs in de kleinste havens ter wereld kunnen ontschepen. De mobiele platformen en mechanische valreep maken het heel eenvoudig om in te stappen in de rubberboten en sloepen, en worden daarnaast ook gebruikt om te zwemmen. Het schip is eveneens uitgerust met een toestel om de schoenen schoon te maken, wat op bepaalde expedities belangrijk is voor het behoud van de lokale ecosystemen.

Hardlooppiste

De World Explorer heeft naast een eigen fitnesszaal ook een hardlooppiste (buiten) van 135 meter.

Een modern cruiseschip

De nagelnieuwe World Explorer werd in 2019 gebouwd op de scheepswerven van Viana do Castelo in Portugal. Het schip vaart trots onder Portugese vlag en knoopt weer aan met de eeuwenoude Portugese maritieme traditie, die de basis heeft gelegd voor tal van ontdekkingsreizen. Dankzij zijn geavanceerde technologie kan de World Explorer in alle veiligheid de meest extreme gebieden op aarde bereiken, tot aan de Noordelijke IJszee toe. Met zijn beperkte capaciteit van 180 passagiers kan het schip aanmeren in de meest afgelegen havens, zodat uitzonderlijke routes naar buitengewone locaties kunnen worden uitgestippeld.

Een gezellig cruiseschip

Moderniteit gaat aan boord van de World Explorer hand in hand met elegantie en comfort. De gestroomlijnde en uitgepuurde vormgeving vormt een harmonieus geheel met de interieurdecoratie in warme kleuren. Het cruiseschip beschikt over een groot aantal ontspannings- en observatiezones om samen te genieten van de rust en de prachtige omgeving. Dankzij geavanceerde technieken kan de World Explorer in alle comfort en zonder risico's de meest afgelegen streken op aarde bereiken en zowel langs prachtige kuststreken varen als oceanen oversteken. Het compacte formaat, de elegantie, de charme en de moderniteit van de World Explorer passen perfect bij de wens van Rivages du Monde om unieke momenten van samenzijn te bieden.

Een milieuvriendelijk schip

De World Explorer is uitgerust met hybridemotoren, waardoor in de havens alle bewegingen kunnen worden uitgevoerd met een minimale uitstoot van broeikasgassen. De Rolls-Royce-motoren zijn geoptimaliseerd voor een zo zuinig mogelijke werking. Wanneer halt wordt gehouden in de buurt van de kust, kan het schip dankzij zijn nieuwe systeem voor dynamische positionering ter plaatse blijven zonder het anker uit te werpen. Zo worden de ecosystemen en het plantenleven onder water beschermd. Bovendien kan het evenwicht van het schip dankzij de nieuwe stabilisatortechnologie perfect beheerst worden, om ook op volle zee het verbruik te beperken. Aan boord wordt alles in het werk gesteld om verspilling tegen te gaan (waterverbruik, geen plastic voor eenmalig gebruik, voorraadbeheer enz.). Alle informatie wordt bovendien digitaal verspreid via beeldschermen, wat ook het papierverbruik beperkt. Op die manier beantwoordt de World Explorer ten volle aan de vereisten die tot de basiswaarden van Rivages du Monde behoren.

Een ruim cruiseschip

Met zijn compacte afmetingen (126 m lang, 19 m breed) heeft de World Explorer meer weg van een luxejacht dan van een megacruiseschip. Toch is het schip binnenin bijzonder ruim en aangenaam. De passagiers mogen dan ook rekenen op het allerhoogste comfortniveau. Alle kajuiten liggen aan de buitenzijde en bieden veel plaats. De meeste hebben een oppervlakte van meer dan 20 m² en beschikken over een bureau/salon met panoramisch uitzicht. Twee van de dekken op het schip zijn volledig ingedeeld in gemeenschappelijke zones. Op dek 4 bevindt zich het omvangrijke onthaal, dat toegang geeft tot een comfortabele conferentieruimte, een groot salon met bar, een restaurant, een bibliotheek, een winkel en een buitendek, waar het heerlijk genieten is van een drankje of een lekkere maaltijd. Hogerop, op dek 7, is er een fantastisch observatiesalon met een panoramisch uitzicht van 180°. Hier bevinden zich ook de fitnesszaal, het wellnesscentrum (betalend) en een verwarmd buitenzwembad met fraaie ontspanningszone en twee jacuzzi's. Op dek 8 is er zelfs een hardlooppiste voorzien.

Cruises aan boord van de World Explorer

Culturele cruises van hoog niveau

Abonneer u op de nieuwsbrief van Rivages du Monde en ontvang het laatste nieuws, privé-aanbiedingen en inspiratie voor uw volgende cruise.

Merci de vous être abonné à notre newsletter.

Uw aanvraag is verwerkt, u ontvangt een bevestigingsmail om uw registratie te valideren.

Cookie-instellingen

Noodzakelijk.

Deze cookies zijn nodig om de website correct te laten functioneren en zorgen voor basisfunctionaliteiten zoals het notitieblok. "Noodzakelijke cookies" zijn daarom altijd geactiveerd.

Statistieken

Deze cookies verzamelen anonieme gegevens voor statistieken en analyse. Via hen leren wij hoe de website wordt gebruikt en kunnen zo ons aanbod en de kwaliteit van de website voortdurend verbeteren.

Deze cookies worden gebruikt om gepersonaliseerde inhoud weer te geven op basis van uw interesses. Dit gebeurt ook buiten deze website door middel van advertenties op partnerwebsites. Door "marketing cookies" te onderdrukken, blijft u dezelfde hoeveelheid advertenties zien, maar zijn deze mogelijk minder relevant voor u.

Externe inhoud

Deze cookies worden geplaatst wanneer externe diensten zoals YouTube, Google Maps, Google Fonts, Facebook, Instagram worden geladen.

• mijn Cruise Travel Welkom Mijn reizen Reisarchief Beoordelingen Profiel Favorieten & Prijs alert Download-Center Afmelden

• Nieuwe cruiseschepen

Alle nieuwe cruiseschepen in één overzicht

Cruises zijn nog steeds een van de meest populaire vormen van vakantie onder jong en oud. Of je nu alleen reist, met z'n tweeën of in een groep, er is voor elke smaak en wens een geschikte cruise! Cruiseschepen en rederijen proberen zich aan te passen aan de wensen en behoeften van hun passagiers. De schepen worden groter, luxer en bieden steeds meer activiteiten en avontuur. De combinatie van de nieuwe cruiseschepen en de excursies aan wal die door de rederijen worden aangeboden, maken elke vakantie aan boord tot een heel bijzondere ervaring.

Amadeus Nova

Mein schiff 7, utopia of the seas, disney treasure, mein schiff relax, norwegian aqua, msc world america, star princess, celebrity xcel.

Utopia of the Seas is een ultramodern cruiseschip met milieuvriendelijke LNG-aandrijving. Met een lengte van 362 meter biedt het plaats aan 7.512 passagiers. De 18 passagiersdekken bieden tal van indrukwekkende faciliteiten voor plezier en ontspanning. Zo zijn er 23 bars en lounges, verschillende grote waterglijbanen, vijf zwembaden, acht whirlpools en meer dan twintig restaurants. Live optredens op het podium, in de lucht, in het water en op het ijs dragen bij aan de verscheidenheid aan entertainmentopties aan boord van Utopia of the Seas.

Meer informatie & cruises vindt u hier.

De benaming

Eerste afvaart.

• FAQ - vragen en antwoorden
• Kostenlosen Rückruf anfordern
• Stuur bericht per e-mail

U heeft JavaScript gedeactiveerd!

Activeer JavaScript in uw browser om www.cruisetravel.nl te kunnen gebruiken.

U vindt de instellingen voor JavaScript in de help-sectie van uw browser.

De 10 nieuwe cruiseschepen van 2024

In 2024 komen er 10 nieuwe cruiseschepen in de vaart. In dit artikel geef ik je een overzicht welke dit zijn en waar ze in het eerste jaar gaan varen.

Alle informatie is begrijpelijkerwijs onder voorbehoud, want schepen kunnen altijd vertraagd worden opgeleverd en/of wijzigingen hebben in de routes.

Een mooie trend is dat liefst 6 van de 10 schepen op LNG, vloeibaar aardgas, varen! Dit is momenteel de schoonst mogelijke brandstof voor cruiseschepen. Zij hebben nauwelijks vervuilende uitstoot uit de schoorstenen: de Ilma (Ritz Carlton), Silver Ray, Mein Schiff 7, Disney Treasure, Sun Princess en Utopia of the Seas,

Van de 10 schepen hebben vier schepen een aangenaam prettig aantal passagiers: van 448 (Ilma) tot hooguit 1000. Deze zitten allemaal wel in de categorie ultraluxe of waarbij veel inbegrepen is in de prijs. Zij gaan duidelijk niet mee in de trend om steeds groter te willen bouwen, maar in de trend om een fijn maar klein schip aan te bieden met bijbehorende luxe.

De drie middelgrote schepen die in 224 in de vaart komen, zijn voor 2700-3000 gasten: Brilliant Lady, Mein Schiff 7, Queen Anne. 

Tot slot zijn er de flink grote cruiseschepen met een gastencapaciteit van 4000 passagiers of hoger, met een groot aanbod aan faciliteiten aan boord: de Sun Princess, Disney Treasure en Utopia of the Seas. Overigens worden zij allemaal voortgestuwd door LNG. 

* Passagiersaantallen worden berekend naar een basisbezetting, bijvoorbeeld 2 personen in een standaardhut.

Sun Princess

Princess cruises, februari 2024.

Waar vaart de Sun Princess naar toe?

Na haar introductie in februari 2024 blijft het schip tot en met september 2024 in de Middellandse Zee met diverse cruises. Vanaf oktober 2024 vaart het schip vanuit Fort Lauderdale afwisselend Oostelijke en Westelijke Caribische cruises. Bij de westelijke route bezoek je bijvoorbeeld Mexico en Honduras. Bij de oostelijke route de Bahama’s en bijvoorbeeld Puerto Rico. Boek je cruise snel bij:

De Queen Anne is het eerste nieuwbouw schip voor de rederij Cunard sinds 14 jaar. Cunard bouwt voort op de Vista klasse schepen (Holland America Line) en zet in op een iets hippere cruise ervaring, met veel aandacht voor wellness en een iets minder inrichting, maar wel met de iconische Cunard service aan boord. Het middelgrote schip zal met haar 113.000 brutoton plek bieden aan 3.000 passagiers.

Bestemmingen Queen Anne

Queen Anne maakt haar cruises in het eerste zomerseizoen vanuit Southampton. Deze gaan naar de Noorse Fjorden, Groot-Brittannië, Canarische Eilanden en naar Nederland. In 2025 maakt de Queen Anne haar eerste wereldcruise. Richtprijs voor een 8-daagse cruise is ongeveer €846 – vertrekdatum 27 oktober 2024 vanuit Southampton. Bekijk ze bij:

CruiseOnline Cruisereizen Sunweb Stip Captain Cruise  

Mein Schiff 7

Tui cruises.

Bestemmingen Mein Schiff 7

TUI Nederland TUI Cruises Duitsland

De Silver Ray is het tweede LNG ultraluxe schip voor rederij Silversea. Het kleine ultraluxe schip biedt plek voor 728 passagiers. Met een brutotonnage van 54.700 en een capaciteit van 728 is dit voor Silversea een van de twee grootste cruiseschepen in de vloot. Vanaf half juni 2024 komt de Silver Ray in de vaart. Bijzonder is het zonnedek, waar het zwembad zich aan een zijde bevindt en niet in het midden van het schip. 

R ichtprijs voor een 8-daagse cruise is ongeveer €4.250 – vertrekdatum 5 september 2024 vanuit Fusina (Venetië). Bekijk bij:

Waterproof Cruises & Expeditions Cruisereizen Yacht Cruise Company Captain Cruise

Utopia of the Seas

Royal caribbean int..

De Utopia of the Seas is het zesde schip in de Oasis klasse van Royal Caribbean, oftewel een van de allergrootste cruiseschepen ter wereld. Alle faciliteiten zullen weer aan boord aanwezig zijn: een aqua theater, een park, winkelpromenade, ijsbaan en talloze restaurants voor maximaal 7.000 passagiers. Verwacht een echt familieschip met talloze zwembaden, sportfaciliteiten en ook een luxe suite complex.

Utopia of the Seas gaat naar …

Vanaf half juli 2024 vaart de Utopia of the Seas vanuit Port Canaveral (Orlando, Florida). Het gehele jaar door maakt ze cruises naar het privé eiland van de rederij, Coco Cay, en naar Nassau op de Bahama’s. Richtprijs voor een 4-daagse cruise is ongeveer €625. Bekijk deze cruises bij:

Explora Journeys

Augustus 2024.

De Explora II is het tweede nieuwbouw schip van de nieuwe rederij Explora Journeys, onderdeel van de MSC Groep. Het all-inclusive schip heeft 461 suites (63.900 brutoton, 922 gasten) met uitzicht op zee, beginnend vanaf 35 vierkante meter. De 14 dekken beschikken over meer dan 2500 vierkante meter aan buitenruimte met o.a. 64 privécabanas en drie buitenzwembaden. Een vierde zwembad zal een uitschuifbaar glazen dak hebben om bij elk weer te kunnen zwemmen. Echt een groot pluspunt.

Ook dit schip biedt veel restaurants die menu’s aanbieden met lokaal geproduceerde, duurzame ingrediënten. Uiteraard zijn er diverse binnen- en buitenbars en lounges, een spa, fitness (binnen en buiten).

Explora II gaat naar …

De Explora II zal vanaf 11 augustus 2024 haar eerste cruises maken, in de Middellandse Zee. Daarna vaart ze in het winterseizoen in het Caribisch gebied vanuit Miami, Barbados of Puerto Rico. De routes omvatten vooral de minder bezochte en kleinere havens, zoals Marigot op Sint Maarten. Richtprijs voor een 8-daagse cruise is vanaf €2200 – all-inclusive – vertrek op 13 december 2024 vanuit Miami.

TUI Captain Cruise

Ritz Carlton

September 2024.

Hotelketen Ritz Carlton gaat in 2024 haar tweede schip, de Ilma, in de vaart nemen. De eerste cruise van het nieuwe jacht dat op LNG vaart, staat gepland voor half september. De Ilma (448 passagiers, 37.000 brutoton) is wat groter dan haar voorganger Evrima en kan 150 passagiers meer meenemen in haar 224 balkonsuites. Er zijn vijf restaurants, 6 bars, een marina, een fitness, spa.

Richtprijs voor een all-inclusive 8-daagse cruise is €5.530 – vertrek 20 november 2024 vanuit Puerto Rico. Bekijk bij:

Yacht Cruise Company

Disney Treasure

Disney cruise line, december 2024.

De Disney Treasure (144.000 brutoton, maximaal 3500 gasten) is een zusterschip van de Disney Wish. Ze krijgt een nieuw design concept gericht op het thema avontuur. De openbare ruimtes en attracties op het schip staan volledig in het teken van Walt Disney’s levenslange liefde voor verkenning. Zo wordt het traditionele atrium een eerbetoon aan het land van Agrabah – het decor van Disney’s film Aladdin. Centraal staat het standbeeld van Aladdin, Jasmine en hun magische tapijt.

In december 2024 maakt het schip haar eerste cruises vanuit Florida naar onder andere het privé eiland van de rederij. Richtprijs voor een 8-daagse cruise vanaf €1925 – vanuit Port Canaveral. Bekijk bij:

Viking Vela

Viking cruises.

Viking Cruises groeit gestaag door, en dus ook in 2024. Dan komt alweer het tiende schip in dezelfde klasse in de vaart, de Viking Vela. Met plek voor 998 passagiers  (47.000 brutoton) is dit schip iets groter dan de anderen (930 passagiers). Aan boord zijn alleen maar hutten met balkons, geen binnen- of buitenhutten. Bij het theater zijn twee filmzalen, er zijn diverse restaurants, een grote spa, zwembad en mooie lounges. 

Vanaf half december 2024 zal het schip starten in de Middellandse Zee en daarna zich begeven naar Noord-Europa voor Fjorden- en IJsland cruises vanuit Bergen en Londen. Richtprijs voor een 8-daagse cruise is ongeveer vanaf 2.799 dollar.

Brilliant Lady

Virgin voyages.

De Brilliant Lady **** (110.000 brutoton, 2.770 gasten) is het de 4e nieuwbouw cruiseschip van nieuwkomer Virgin Voyages. De Brilliant Lady zouden we al verwachten in december 2023, maar is doorgeschoven, al is de nieuwe opleverdatum nog niet bekend.  

Virgin focust met deze rederij op volwassenen-cruises. Vergeet dus alle traditionele vormen van cruisen op dit schip met talloze restaurants (inclusief), hippe lounges en zonnedekken. Bovendien zijn de hutten voorzien van een loungebank die ‘s avonds omgevormd wordt tot bed.  

Nieuwe cruiseschepen van 2024 zijn boekbaar bij:

Wil je weten hoe een cruiseschip gebouwd wordt.

Lees dan zeker:

Ook interessant nieuws

Hi, ik ben Miriam, oprichtster van Cruisereiziger. Meer dan 10 jaar geleden ben ik voor het eerst op een cruiseschip gestapt en sinds die tijd heeft het cruisen mij meer dan 200% te pakken. Ik ben ervan overtuigd dat er voor iedereen een geschikte cruise te vinden is. Ik help je graag daarbij!

• Temperature

Ma-Vr 9.30 - 17.30

• Geïnteresseerd in een cruise
• Ik heb al een cruise geboekt

MSC EURIBIA

#SaveTheSea

MSC Euribia is vernoemd naar de oude godin Eurybia die de wind, het weer en de sterrenbeelden heeft gebruikt om de zeeën te beheersen, en de visie van het schip voort te zetten om de inzet van ultramoderne duurzame technologieën onder de knie te krijgen om het kostbare mariene ecosysteem te beschermen en te behouden .

Het schip is ook uitgerust met opvallende nieuwe functies. Niet alleen zijn de dekken voorzien van talrijke originele kunstwerken, voor het eerst is de romp zelf een visueel meesterwerk. Op dit unieke schip waar kunst en innovatie samenkomen.

Noord-Europa

MSC Grand Voyages

BELANGRIJKSTE KENMERKEN

Milieubeheer.

LNG-aangedreven schip

Het iconische ontwerp van MSC Euribia

MSC Euribia Zwembaden

Galleria Euribia

Familie & kinderen

Winkelen aan boord

Spa & Wellness

MSC Yacht Club

Hutten & Suites

Of u nu op zoek bent naar een maisonnette/duplex suite met eigen bubbelbad, een balkonhut met zeezicht of een familiehut, u vindt het allemaal op de MSC Euribia.

• Oppervlakte ca. 12-17 m², balkon ca. 4-8 m²
• Zithoek met bank
• Badkamer met douche of bad, wastafel met haardroger
• Comfortabele tweepersoons- of eenpersoonsbedden (op aanvraag)
• Interactieve TV, telefoon, Wifi verbinding beschikbaar (tegen betaling), kluis en minibar

Kies het huttype dat het beste bij u past:

• Balcony Aurea (beste scheepsligging, oppervlakte ca. 17 m², dek 11-13 )
• Deluxe Balcony (oppervlak ca. 17 m², dek 8-14 )
• Deluxe Balcony Partial View (oppervlak ca. 17 m², dek 8-14 )
• Studio Balcony (eenpersoonsgebruik, oppervlakte ca. 12 m², dek 13-14 )

De afbeelding is slechts representatief; de grootte, de indeling en het meubilair kunnen variëren (binnen dezelfde hutcategorie).

• Oppervlakte ca. 12-25 m², dek 5-11
• Raam met uitzicht op zee
• Ontspannende fauteuil
• Badkamer met douche, wastafel met haardroger
• Geschikt voor maximaal 6 personen
• Premium Ocean View, is geschikt voor maximaal 6 personen (oppervlakte ca. 25 m², dek 9-11 )
• Deluxe Ocean View (oppervlakte ca. 16 m², dek 5 )
• Junior Ocean View (oppervlak ca. 12 m², dek 8 )
• Junior Ocean View obstructed view (oppervlak ca. 12 m², dek 8 )

• Oppervlakte ca. 12-17 m², dek 5-14
• Badkamer met douche, wastafel en haardroger
• Deluxe Interior (oppervlakte ca. 17 m², dek 5-14 )
• Studio Interior(eenpersoons gebruik, oppervlakte ca. 12 m², dek 5-14 )

Entertainment

Restaurants & Buffet

Hola tacos & cantina.

Kaito Sushi Bar

Kaito Teppanyaki

Marketplace Buffet

Aurora Borealis

Colorado River

Green Orchid

L' Atelier du Voyageur

MSC Yacht Club Restaurant

Bars en Lounges

Masters of the Sea

Carousel lounge.

Helios Wine Maker

Jean-Philippe Chocolat & Café

Casino bar  

Champagne Bar

Infinity Bar

Atmosphere Bar North

Top sail lounge.

MSC Yacht Club Grill & Bar

MSC Yacht Club Sundeck & Bar

• 5. Elbe River
• 6. Ocean Cay
• 7. Galapagos
• 8. Marion Island
• 9. St Helena
• 10. Ross Sea
• 11. Fernando de Noronha
• 12. Rapa Nui
• 13. Zakynthos
• 14. Golf de Morbihan
• 15. Cinque Terre
• 16. Great Barrier Reef
• 18. Portuguese Island
• Studio Interior°
• Deluxe Interior
• Junior Ocean View Obstructed View
• Junior Ocean View
• Deluxe Ocean View
• Premium Ocean View
• Studio Balcony
• Deluxe Balcony
• Deluxe Balcony partial view
• Deluxe Balcony Aurea
• Premium Suite Aurea
• Grand Suite Aurea terrace & whirlpool
• MSC Yacht Club Interior Suite
• MSC Yacht Club Deluxe Suite
• MSC Yacht Club Duplex Suite whirlpool
• MSC Yacht Club Royal Suite

B : Hutten met bad | BS : Hutten met bad en douche | P : Promenade uitzicht

° Eenpersoonshut met verkleind bed (140x200cm). °° Verkleind bed (140x200cm).

• Alle hutten hebben een tweepersoonsbed dat kan worden omgezet tot twee eenpersoonsbedden, behalve Studio Interieur°. • 3e en 4e bed beschikbaar in alle categorieën behalve Studio Interior°, Junior Ocean View obstructed view°°, Junior Ocean View°° en MSC Yacht Club Interior Suite.. • 5e en 6e bed beschikbaar in Premium Ocean View en Premium Suite Aurea • Hutten 13265, 13376, 14235, 14278 hebben alleen een stapelbed.

• Onze schepen bieden de mogelijkheid om 2 of 3 aansluitende hutten met elkaar te combineren op basis van de scheepsklasse. Bel ons Contact Center om de beste accommodatie te kiezen.

Technische gegevens

• Bruto Tonnage: 184.011
• Aantal passagiers: 6.327
• Aantal hutten: 2.419
• Bemanningsleden: ca. 1.711
• Lengte/Breedte/Hoogte: 331 m / 43 m / 65 m
• Maximum snelheid: 22,30 knopen

Thank you for visiting MSC Cruises

Your browser may be out of date or not compatible with our new site and may not be secure.

For a better experience and to continue your booking with MSC, please update your browser by downloading the latest version below.

Thank you for visiting our site and we look forward to seeing you on board soon!

MSC Cruises