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Une deuxième Tour Eiffel apparue dans la nuit sur le Champ de Mars : derniers jours

Elle s'appelle Eiffela , et sur une plaque, on peut y lire qu'elle est la fille de la  Tour Eiffel . Non, ce n'est pas un  poisson d'avril , mais une drôle d'expérience que pourront vivre Parisiens et touristes du 1er au 10 avril . Une deuxième Tour Eiffel est apparue sur le Champ-de-Mars, non loin de l'originelle. Pour tout vous avouer, on croyait au départ à une blague du 1er avril, alors on a enfourché notre plus beau  Vélib' pour aller vérifier ça par nous-même et en effet, cette petite Tour Eiffel est bien réelle ! Croyez-en nos photos. 

Comme on peut le voir à plus grande distance, cette seconde Tour Eiffel est bien plus petite que l'originale, elle ne mesure que 32 mètres , comparé aux 330 mètres de sa mère, on voit bien la différence !

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Cette apparition insolite nous provient du Vendéen Philippe Maindron . Sa création est visible en Maine-et-Loire depuis 2016. Mais pour la première fois, elle arrive à Paris pour nous faire voir double !

Si vous voulez l'apercevoir, dépêchez-vous ! C'est une occasion unique à ne manquer sous aucun prétexte. 

Les restaurants avec vue sur la Tour Eiffel à Paris, nos bonnes adresses Pour une expérience typiquement parisienne, quoi de mieux qu'un restaurant avec vue sur la Tour Eiffel ? Découvrez nos bonnes adresses pour un dîner ou un déjeuner avec une belle vue sur la Dame de Fer ! [Lire la suite]

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Dates et Horaires Du 1er avril 2023 au 10 avril 2023

Lieu Tour Eiffel 5, avenue Anatole-France 75007 Paris 7

Infos d’accessibilité

Accès Métro et RER : Ligne 6 ou 9 station "Trocadéro" Ligne 6 station "Bir-Hakeim" RER C station "Champ de Mars - Tour Eiffel"

«Rassurez-vous, vous voyez bien clair» : une seconde Tour Eiffel s'implante à Paris

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Eiffela, réplique de la Tour de Gustave Eiffel, a été installée sur le Champ de Mars le 1er avril.

Elle ressemble en tout point à son aînée, mais est dix fois plus petite. Une seconde Dame de fer s'est enracinée aux côtés de la Tour Eiffel le 1er avril sur le Champ de Mars à Paris . « Il y a sept ans m'est venue l'idée, une nuit comme ça, de construire la tour Eiffel à l'échelle 1/10. (...) Le but, c'est de faire un moment de légèreté, d'insouciance. Dans la conjoncture actuelle, j'estime qu'on en a beaucoup besoin et il n'y a pas d'autre but que de créer du bonheur et de créer du lien », a expliqué à l'AFP le créateur d'Eiffela, Philippe Maindron. La réplique est haute de 33 mètres et pèse 32 tonnes. Elle doit y rester jusqu'au 10 avril, selon le journal Le Parisien .

Assemblée en Vendée , à environ 400 km au sud-ouest de Paris, son arrivée samedi à proximité de son modèle a fait l'objet d'un tweet de la Ville de Paris, avec pour message: « rassurez-vous, vous voyez bien clair ». Le tweet est accompagné d'une photo des deux tours, en ce 1er avril, journée qui donne traditionnellement lieu à des blagues.

«La copie conforme de sa grande sœur»

Sur place, Dominique Dimitroff, une retraitée parisienne, trouve l'installation « très, très chouette », avec « deux tours Eiffel pour le prix d'une », quand Frédéric Lepetit, un touriste de 35 ans, souligne que c'est « la copie conforme de sa grande sœur ». Des voix dissonantes se sont également fait entendre sur les réseaux sociaux. Le collectif «Les amis du Champ-de-Mars» a ainsi critiqué cette initiative, affirmant sur Twitter que « la plupart des citadins souhaite simplement se promener dans des (beaux) jardins ».

La tour Eiffel, achevée il y a tout juste 134 ans, a aussi été l'objet d'un vrai canular le 1er avril. Son compte Twitter officiel avait annoncé que « le plus haut toboggan du monde sera installé sur mon sommet à partir du 1er juillet! », vidéo-montage à l'appui. Une pancarte avec des poissons dans le court film soulignait le caractère facétieux de l'annonce.

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michel levoye

le 04/04/2023 à 09:49

.....Du bon usage de l'argent public.....

La Esmeralda

le 04/04/2023 à 06:24

Des milliers de touristes arrivent à Pâques pour admirer la tour, sauf que la vue sera gâchée par ce truc placé devant. Honte de rien!

le 04/04/2023 à 01:34

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Pourquoi installer une deuxième tour Eiffel à Paris et combien de temps durera-t-elle ? C’est l’explication

Désormais, les touristes peuvent prendre des photos à côté des deux tours Eiffel de la capitale française. C’est parce que récemment une seconde tour Eiffel a été installé, a los pies de la Dama de Hierro en Paris. Il s’agit d’une réplique, 10 fois plus petite que la tour d’origine située à Campos de Marte à Paris.

Le samedi 1er avril, l’installation le lundi tour Eiffel il a été annoncé sur le Twitter de l’Ayuntamiento de Paris. Le tweet était accompagné d’une photo avec les deux tours et du message faisant allusion à la journée des innocents dans plusieurs pays du monde, dont la France.

Rassurez-vous, vous voyez bien clair. 🐠 pic.twitter.com/A3Cam0XW1K — Paris (@Paris) 1 avril 2023

La nouvelle tour Eiffel a été baptisé «  eiffel ”, il est 10 fois plus petit que l’original et mesure 33 mètres de haut et pèse 32 tonnes. L’initiative a motivé de nombreux internautes, puisque pendant une période ils ont pu profiter des tours Eiffel en même temps, et pour le mieux : pour le prix d’une. Pourtant, selon le journal Le Parisien, seule la présence d’Eiffel restera affichée dans la capitale française, jusqu’à aujourd’hui, 10 avril.

Qui et pourquoi avez-vous installé Eifella ?

le deuxième mini tour Eiffel il a été construit par une société parisienne d’événementiel, dans le but de « retrouver le sourire en ces temps un peu sombres ». Là tour Eiffel il est né d’une idée du patron de l’agence événementielle Philippe Maindron. L’entreprise a obtenu les autorisations de la ville pour assembler cette réplique de 32 tonnes.

Asimisme, l’entreprise l’a créé tour Eiffel il y a quelques années et ne louait la structure qu’à des entreprises pour des séminaires et autres festivals. Depuis la fabrication du mini- tour Eiffel , le dueño de l’agence rêvait de l’installer aux pieds du hierro dama parisien d’origine. « C’est vrai, l’idée était d’apporter un peu de légèreté au 1er avril au milieu de l’actualité sombre de ces dernières semaines », a expliqué l’attachée de presse de l’agence dans un entretien au journal Le Parisien.

Quand la Tour Eiffel originale a-t-elle été construite ?

Là tour Eiffel il a été construit par Gustave Eiffel pour l’Exposition universelle de 1889, qui commémorait le premier centenaire de la Révolution française et aussi pour montrer l’ingénierie et la technologie françaises au monde à cette époque. Parmi les 107 projets pour la construction de la tour, l’entrepreneur Gustave Eiffel, les ingénieurs Maurice Koechlin et Emile Nouguier et l’architecte Stephen Sauvestre ont été retenus.

La construction, qui compta de 150 à 300 ouvriers, fut construite en un temps record, commença le 26 janvier 1887 et se termina le 31 mars 1889, ayant une durée totale de 2 mois et 5 jours. A l’époque, la tour était conçue pour ne durer que 20 ans, cependant elle fut sauvée grâce aux expériences scientifiques promues par Eiffel. De plus, La Dama de Hierro a également fait partie des premières transmissions radiographiques, suivies des télécommunications : les signaux radio de la tour du Panthéon en 1898, ont servi de radio militaire en 1903, première émission de radio publique en 1925 et après la télévision.

Depuis les années 1980, la tour est régulièrement rénovée, restaurée et adaptée pour un public de plus en plus large. actuellement là tour Eiffel , est l’un des monuments les plus connus et les plus visités au monde, abritant le Taj Mahal en Inde et La Gran Muralla en Chine. Avant la pandémie de COVID-19, selon Statista, entre 2012 et 2018, ce symbole de la France recevait environ 7 millions de visiteurs par an, dont 75% d’étrangers, ce qui en fait l’un des monuments les plus visités au monde.

Florence est une professionnelle de l'écriture qui met son talent au service de l'information en proposant des articles de qualité sur l'actualité française, avec une spécialisation sur les événements parisiens.

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Une deuxième Tour Eiffel à Paris : poisson d'avril ou réalité ?

• Robin Bernaud
• France Bleu Paris

Alors cette réplique de la Tour Eiffel, vraie doublure ou poisson d'avril ?! Nous avons été vérifier sur place, voici ce que nous avons vu !

Tout laissait à croire à un poisson d'avril !

A l'image de cet article publié samedi matin (1er avril) annonçant l'installation du "plus haut toboggan du monde" ou encore ce tweet de Radio France annonçant le supposé nouveau nom la Maison de la Radio et de la Musique :

Lorsque nous sommes tombés sur cet article de France Bleu Loire-Océan annonçant une réplique de la Tour Eiffel aux côtés de celle de Gustave Eiffel, nous avons d'abord cru à un poisson d'avril, et pourtant ... elle est belle et bien réelle  !

Qu'en pensent les parisiens ?

Une idée originale que l'on doit à un vendéen .

C'est Philippe Maindron, président du festival de Poupet et connu en Vendée pour ses idées farfelues qui est à l'origine de cette idée ! Cette mini Tour Eiffel s'appelle  Eiffela , elle est 10 fois plus petite que la vraie et a été assemblée en Vendée, à Saint-Hilaire-de-Riez !

Cette Tour Eiffel vendéenne reste à côté de la vraie jusqu'au 10 avril, sur le Champ-de-Mars à Paris.

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La Tour Eiffel, histoire mouvementée d’un chef-d’œuvre vertigineux

La Tour est l’œuvre principale de M. Eiffel et apparaît comme un symbole de force et de difficultés vaincues. C’est ainsi que Gustave Eiffel lui-même présente, dans sa Biographie scientifique et industrielle (1920), le chapitre consacré à la Tour de 300 mètres. Triomphe de l’Exposition universelle de 1889, elle fut longtemps au centre de tous les débats architecturaux et artistiques.

L’idée d’une tour de grande hauteur était dans l’air depuis un moment déjà. Dès 1833, l’ingénieur anglais Trevithick propose d’élever une colonne en fonte ajourée de 1 000 pieds de hauteur (304,8 m), tandis que les ingénieurs américains Clarke et Reeves font le projet d’une tour de 304 m pour l’Exposition universelle de Philadelphie en 1876. À Bruxelles, on songe à une tour en bois de 200 m, à Turin, Alessandro Antonelli dresse en 1863 une synagogue en maçonnerie de 163 m, la Mole Antonelliana, et à Paris, on suggère l’érection d’un phare monumental destiné à éclairer la capitale. C’est dans ce contexte que naît le dessein de construire une tour de 300 mètres qui serait le « clou » de l’Exposition de 1889 et célébrerait à la fois les vertus de l’Industrie et le centenaire de la Révolution française.

Une sorte de grand pylône

Dès 1884, deux ingénieurs de la maison Eiffel, Maurice Koechlin et Émile Nouguier s’attachent à ce projet. Koechlin esquisse alors une sorte de «  grand pylône formé de quatre poutres en treillis, écartées à la base, se rejoignant au sommet et liées entre elles par des poutres métalliques disposées à intervalles réguliers  » (Bertrand Lemoine). Le premier dessin de Maurice Koechlin superpose les contours de Notre-Dame de Paris, la statue de la Liberté, trois colonnes Vendôme, l’Arc de Triomphe et un immeuble de six étages. Gustave Eiffel , qui se montre indifférent à l’avant-projet, donne toutefois l’autorisation à ses ingénieurs d’en poursuivre l’étude. Grâce à l’aide de l’architecte Stephen Sauvestre, la Tour abandonne peu à peu son aspect schématique et industriel pour adopter sa silhouette actuelle, avec ses arcs monumentaux ajourés qui confèrent de l’élégance à l’édifice.

🇫🇷 #IlétaituneTour 🗞️ Aujourd'hui, je vous propose un voyage dans le temps avec cette photo de mon sommet prise à deux époques différentes : l'une en 1900, l'autre en 2020 👇 #tourEiffel #EiffelTower pic.twitter.com/GQlueeEgK9 — La tour Eiffel (@LaTourEiffel) November 24, 2020

Finalement, Eiffel, «  revenant sur la décision qu’il avait prise de ne pas s’intéresser à l’affaire, mit son nom de constructeur sous celui de ses ingénieurs et passa avec eux un contrat  » (Maurice Koechlin,  Résumé historique de la Tour Eiffel , 1939). Le 18 septembre, Eiffel en dépose le brevet avec ses ingénieurs, puis le 12 décembre, il le rachète à Nouguier et Koechlin. Le projet est présenté dans l’exposition des Arts décoratifs à l’automne au palais de l’Industrie, et dès lors le débat devient public.

La Tour au cœur des débats

Des projets contradictoires se développent. Le seul susceptible d’être retenu est celui de Jules Bourdais, ingénieur et architecte, auteur avec Gabriel Davioud du palais du Trocadéro de l’Exposition universelle de 1878. Il propose un noyau en maçonnerie, entouré de galeries superposées et de colonnettes en fonte. La base triangulaire de cette «  colonne soleil  » de 370 m dépasserait la hauteur des tours de Notre-Dame et recevrait le musée de l’ Électricité . Cependant, Bourdais néglige totalement le poids énorme du monument, les gigantesques travaux de fondation nécessaires, son instabilité et sa résistance au vent ; le devis est démesuré. Les grandes revues d’architecture prennent rapidement position : Gustave Planat, directeur de «  La Construction moderne  » est farouchement contre la Tour, tandis que «  Le Génie civil  » se réjouit de la modernité de l’objet ; ainsi le débat ingénieur-architecte commence à se faire jour. En effet, avec les grands travaux d’ Haussmann , l’industrie symbolisée par les constructions métalliques est bannie de Paris, hormis les Halles de Baltard et les gares . Le fer est alors considéré comme vulgaire et, installé de façon si spectaculaire, ce matériau peut déconcerter plus d’un esprit.

Convention conclue le 8 janvier 1887 entre l’État, représenté par le ministre du commerce et de l’industrie Édouard Lockroy, la ville de Paris, représentée par le préfet de la Seine Eugène Poubelle, et Gustave Eiffel, relative à l’emplacement et aux modalités de construction et d’exploitation de la «Tour de 300 mètres » ©Archives Nationales

Le 30 mars 1885, Eiffel présente à la Société des ingénieurs civils un mémoire intitulé Tour en fer de 300 m de hauteur destinée à l’Exposition de 1889. Il en donne les caractéristiques principales : un prix estimé à 3 155 000 francs (il sera multiplié par deux fois et demie), un poids de 4 800 tonnes (ce sera 7 300 tonnes), des travaux d’une durée de 26 mois (absolument respectée). Il hésite encore entre le fer et l’acier, mais il a la certitude absolue que l’usage de la maçonnerie, comme le conçoit Jules Bourdais, rend l’exécution impossible. Son argumentation est renforcée par les difficultés rencontrées lors de l’érection de l’obélisque de Washington, tout en pierre, commencée en 1848 et culminant seulement à 169 mètres. Eiffel souligne également les applications scientifiques que la Tour apporterait aux sciences de l’aérodynamique, de la météorologie, de l’astronomie et des communications sans fil, dont les recherches débutent, sans compter l’avantage incomparable qu’elle donnerait aux armées, dans cette période encore marquée par la perte de l’Alsace et de la Lorraine. L’année 1886 est celle des décisions définitives. Après avoir longuement hésité sur le lieu de l’Exposition, le Champ-de-Mars est choisi, comme cela avait déjà été le cas en 1867 et 1878.

Cent sept concurrents

Le 1er mai, le «  Journal Officiel  » publie le règlement du concours d’architecture, dont l’article 9 impose la présence de la Tour. Cent sept concurrents y participent, et leurs projets sont exposés à l’Hôtel de Ville du 22 au 25 mai. La plupart ont traité la Tour comme un objet à part, en respectant la forme générale et le décor d’Eiffel, sans guère de rapport avec les palais des Beaux-Arts et des Arts libéraux qui figurent au programme. Certains proposent de l’installer à cheval sur le pont des Invalides ou le pont d’Iéna, tel le Colosse de Rhodes, ou de la placer sur la butte du Trocadéro.

Le Palais du Trocadéro vu de la Tour Eiffel, carte postale ancienne.

En juillet 1886, les trois lauréats, Ferdinand Dutert, Jean Camille Formigé et Gustave Eiffel sont chargés d’élaborer le projet final. Le 5 août, le conseil des travaux décide de l’emplacement de la Tour, à l’extrémité du Champ-de-Mars, face au pont d’Iéna. Le 8 janvier 1887, une convention est signée entre Édouard Lockroy, représentant de l’État, Eugène Poubelle, préfet de la Seine, et Gustave Eiffel, agissant en son nom propre et non pas en celui de son entreprise. La convention stipule que «  pour le prix des travaux, il est accordé en paiement à M. Eiffel une somme de quinze cent mille francs et la jouissance de l’exploitation de la Tour pendant l’année de l’Exposition et pendant les vingt années qui suivront à dater du premier janvier 1890  ». La Ville est alors propriétaire de la Tour. En 1910, cette jouissance est prolongée de soixante-dix ans, puis reprise en 1980 par la Société nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel (aujourd’hui Société d’exploitation de la Tour Eiffel), dans laquelle la Ville de Paris est majoritaire.

Un gigantesque meccano

Le 1er janvier 1887, Eiffel prend possession du grand carré de sable du Champ-de-Mars, d’où va s’élancer, face au Trocadéro, la vertigineuse construction. Les sondages font apparaître un terrain infiltré d’eau du côté de la Seine. Ceci nécessite la pose, en dessous du lit de la rivière, de caissons métalliques étanches, à air comprimé, dans lesquels travaillent les ouvriers pour réaliser la maçonnerie ; un procédé déjà utilisé en 1857 par Eiffel pour le pont de Bordeaux, son premier grand ouvrage d’art. «  Chacune des quatre arêtes de chaque pilier a son propre massif de maçonnerie, mesurant environ 5 mètres par 10 de côté, lié aux autres par des murs. Le sol n’a ainsi à supporter qu’un effort limité à 3 ou 4 kilos par centimètre carré, soit la pression exercée par un individu assis sur une chaise.  » (Bertrand Lemoine) Les travaux de fondation prennent fin le 30 juin.

Photographies d’archives montrant les étapes de la construction de la Tour, 1887-1889

Le montage de la partie métallique suscite l’admiration de la foule des badauds qui observe cette prodigieuse aventure. En effet, la Tour s’élève dans le ciel parisien quasi mathématiquement, tel un gigantesque meccano. Tous les éléments, venus des métallurgies de Lorraine, sont préparés dans les ateliers de Levallois-Perret, dont Maurice Koechlin dirige de main de maître le bureau d’études, qui élabore plus de 1 700 dessins d’ensemble pour le montage, tandis que le bureau de détail fournit 3 269 études et précise les formes de plus de 18 038 pièces différentes. Sur le chantier, l’intervention humaine est réduite : jamais plus de 250 ouvriers, parmi lesquels 189 permanents, en majorité des charpentiers et des riveurs, qui travaillent dans des conditions acrobatiques. Leurs noms sont inscrits sur la Tour. On déplore trois accidents, dont un seul mortel, celui d’Angelo Scagliotti, tombé du premier étage en 1889 après la fin des travaux. Pour monter les matériaux, des grues à vapeur sont installées dans les glissières prévues pour les ascenseurs à l’intérieur des piliers, et progressent en même temps que la Tour. Sur place, les poutrelles préalablement percées sont assemblées au moyen de rivets posés à chaud. En se refroidissant, ils se contractent, ce qui assure le serrage des pièces les unes aux autres.

Caricature de Gustave Eiffel parue suite à la protestation des artistes, publiée dans Le Temps , le 14 février 1887.

Divers pamphlets et articles sont publiés tout au long de l’année 1886. Les travaux ont à peine commencé que paraît le 14 février 1887 dans le journal «  Le Temps  » la fameuse «  Protestation des artistes  ». Les travaux se poursuivent malgré tout et en dépit des mouvements de grève sporadiques en septembre et en décembre 1888. En mars 1888, le premier étage est atteint, puis en juillet 1888, le deuxième. Le montage est terminé le 31 mars 1889, comme prévu.

Un monument reconnu

Du 15 mai au 6 novembre 1889, pendant l’Exposition universelle, la Tour reçoit 1 953 122 visiteurs, soit une moyenne de 11 800 par jour. Les recettes, s’élevant à 6 509 901 francs et 80 centimes, couvrent déjà presque le coût de la construction : 7 457 000 francs. La différence est vite comblée après la fin de l’Exposition. Ainsi, le succès est flagrant, mais en 1894, alors que se prépare l’Exposition universelle de 1900, le sort de la Tour n’est pas encore fixé. La commission supérieure indique dans le programme du concours que les architectes sont libres de la transformer, la détruire ou la conserver. Bien qu’une série de projets soit alors proposée, la Tour reste en l’état et s’impose finalement encore comme une grande attraction en 1900 puis, au fil du temps, elle devient le monument le plus visité de Paris.

Marc Riboud, Le peintre de la Tour Eiffel, 1953

Cette éclatante reconnaissance par le public n’aurait pourtant pas suffi à la sauver sans la démonstration de son intérêt pratique et scientifique ; une exploitation qui suit les progrès technologiques de l’époque. Pour connaître les effets du vent sur la Tour, Eiffel étudie la météorologie et perfectionne les systèmes de relevé et d’acquisition de données sur la résistance de l’air. Désireux de participer aux recherches liées au développement de l’aviation, Gustave Eiffel élève en 1909 au Champ-de-Mars un laboratoire d’aérodynamique. Il fonctionne pendant deux ans, fournissant entre 4 000 et 5 000 résultats d’expériences, en particulier sur les ailes et les hélices d’avions.

En outre, la Tour Eiffel devient un précieux support d’antenne. En 1905, la télégraphie sans fil y est installée au sommet. À partir de 1908, c’est le premier poste de France, permettant de correspondre avec le Maroc, la Russie et plus tard l’Amérique. Enfin, elle rend de nombreux services durant la Première Guerre mondiale, comme l’explique Eiffel : «  Sans entrer dans les détails des services, au point de vue exclusivement militaire, que la Tour a rendu pendant ces années de guerre, on peut affirmer que son rôle a été considérable et notamment au cours de la première bataille de la Marne […]. Les cryptogrammes ennemis eux-mêmes, dont le chiffre était inconnu, ne lui ont pas échappé et tous ont été déchiffrés.  » Eiffel souligne également le rôle essentiel de la Tour , choisie en 1912 comme «  centre d’émission des signaux horaires de l’univers entier  », et son importance dans l’envoi des indications météorologiques pour les six stations les plus importantes dans le monde. Ainsi la Tour s’est-elle imposée pour ses fonctions scientifiques, non pour son statut d’œuvre d’art, reconnu plus tardivement.

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Le 31 mars 1889, le jour de l'inauguration de la Tour Eiffel

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La Tour Eiffel est programmée en 1889, cent ans après la Révolution française et quelques mois après la crise boulangiste qui a ébranlé l'autorité de l'Etat. Il s'agit de frapper un grand coup, de montrer la solidité du régime républicain et sa puissance sur la scène internationale. Quoi de mieux alors que l'érection de la plus haute tour du monde pour attirer et impressionner les visiteurs.

« Un squelette disgracieux et géant. » Guy de Maupassant

Assez ironiquement, la Tour Eiffel , symbole de Paris et de la France, a longtemps eu pour détracteurs les meilleurs représentants de notre culture. Verlaine, Maupassant ou encore Huysmans n’avaient qu’une seule hâte, qu’elle soit démontée une fois l’Exposition universelle de 1889 terminée. Les propos de ces grands hommes de lettres sont savoureux. Lorsqu’on demandait à Maupassant pourquoi il déjeunait régulièrement au restaurant du premier étage de la Tour Eiffel , il répondait en soufflant: « C’est le seul endroit de la ville où je ne la vois pas. » Le poète Verlaine partage cet avis lorsqu’il qualifie la Dame de fer de « squelette de Beffroi ». Huysmans aura l’esprit plus imagé en la comparant à « un suppositoire criblé de trous. » Mais 131 ans plus tard, elle trône toujours sur la place du Champ-de-Mars. Et si nos grands écrivains avaient du mal à envisager Paris avec le maintien permanent de ce grand échafaudage, nous ne pourrions imaginer, aujourd’hui, notre capitale sans lui.

Un projet majestueux à la hauteur des ambitions françaises

Pour frapper fort, l’Etat organise un grand concours où toutes les sociétés d’architecture sont invitées à proposer des projets ambitieux pour faire rayonner l’image de la France et surpasser les expositions universelles organisées par les voisins européens. Ce n’est pas la première fois que la France en accueille une, elle en est à sa quatrième après 1855, 1867 et 1878 mais la dernière à Bruxelles, en 1887, a fait forte impression et la puissance mondiale qu’est l’Hexagone ne peut pas se permettre d’être en dessous.

Gustave Eiffel, un ingénieur centralien réputé, reprend l’idée de ses employés de construire la plus grande tour du monde, reposant sur quatre pieds massifs et s’élevant dans le ciel à 300 mètres de hauteur. Le projet est retenu et le choix est fait de construire ce monument en fer au milieu du Champ-de-Mars, comme une porte d’entrée majestueuse sur le reste de l’exposition. Les travaux débutent en 1887 et se terminent le 31 mars 1889, quelques jours seulement avant l’ouverture de la dixième Exposition universelle de l’Histoire. Et malgré toutes les critiques de la presse, ou peut-être pour cette raison, la Dame de fer devient l’attraction à voir. Du 5 mai au 31 octobre 1889, près de 30 millions de visiteurs se rendent à Paris , un record depuis la première exposition de Londres en 1851.

Promise à la démolition, elle est toujours là

Initialement, l’édifice devait rester sur le Champ-de-Mars pendant 20 ans et donc être démonté en 1909. Mais la hauteur de la Tour Eiffel est perçue par les militaires comme un potentiel atout. Alors que la télégraphie sans fil se développe, des expériences sont menées au sommet de la tour. Ce point culminant permet d’émettre et de recevoir des messages de longue portée, donnant à la France un avantage stratégique en cas de conflits. Alors le bail du « squelette disgracieux et géant », selon la formule de Maupassant, est prolongé pour 70 ans. La Tour Eiffel a été d’une précieuse aide lors du premier conflit mondial, entre 1914 et 1918, puisqu’elle a permis d’obtenir des renseignements capitaux juste avant l’attaque de la Marne. Devenue utile et jugée de plus en plus belle au fil du temps, notre chère Dame de fer dispose désormais d’un bail renouvelé pour l’éternité.

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La Tour Eiffel : histoire, construction et symbole de la France

La Tour Eiffel , symbole emblématique de la ville de Paris et de la France, est une œuvre architecturale qui fascine depuis plus d’un siècle. Découvrez l’histoire de sa construction, son importance au fil des ans et les secrets qui entourent ce monument mondialement connu.

Sommaire de l'article

L’origine du projet et l’Exposition universelle de 1889

L’idée de construire une tour gigantesque en plein cœur de Paris est née à la suite d’un concours organisé en 1886 par la mairie de Paris en vue de l’ Exposition universelle de 1889. Cette exposition, célébrant le centenaire de la Révolution française, avait pour objectif de mettre en avant la modernité et le savoir-faire technique français.

C’est l’ingénieur Gustave Eiffel , accompagné de ses collaborateurs Maurice Koechlin et Émile Nouguier , qui a proposé un projet de tour en fer puddlé de 300 mètres de hauteur. Bien que controversé à l’époque, le projet a finalement été retenu et la construction de la tour a été lancée en 1887.

La construction de la Tour Eiffel

La construction de la Tour Eiffel a duré un peu plus de deux ans, de 1887 à 1889. La structure en fer de la tour, qui pèse environ 7 300 tonnes, s’élève à 324 mètres de hauteur avec ses antennes. La construction a été un véritable défi technique pour l’époque, avec l’utilisation de 18 038 pièces de fer et 2,5 millions de rivets.

Lors de sa construction, la Tour Eiffel était le monument le plus haut du monde , dépassant de loin la hauteur des autres structures existantes. Ce titre a été conservé jusqu’en 1930, date à laquelle le Chrysler Building à New York a dépassé les 319 mètres.

Les étages de la Tour Eiffel et leurs attractions

La Tour Eiffel est composée de trois étages, accessibles par des escaliers ou des ascenseurs. Le premier étage offre une vue panoramique sur Paris et dispose d’un sol en verre permettant de voir le vide sous ses pieds. On y trouve également des espaces de restauration et d’exposition, ainsi qu’une boutique souvenir.

Le deuxième étage offre une vue encore plus spectaculaire sur la ville, à 115 mètres de hauteur. C’est également à cet étage que se trouve le célèbre restaurant gastronomique Jules Verne, étoilé au guide Michelin.

Enfin, le sommet de la Tour permet d’accéder au plus haut point accessible au public, à 276 mètres de hauteur. Une vue à couper le souffle s’offre alors aux visiteurs, avec un panorama à 360° sur Paris et ses environs.

La Tour Eiffel, un succès touristique et un symbole national

Depuis son inauguration en 1889, la Tour Eiffel est devenue l’un des monuments les plus visités au monde, avec près de 7 millions de visiteurs chaque année. Elle incarne aujourd’hui un symbole de la France à travers le monde et est souvent associée à l’image romantique de Paris.

Au fil des ans, la Tour Eiffel a traversé les épreuves de l’histoire, notamment les deux guerres mondiales. Elle a ainsi été sauvée de la destruction à plusieurs reprises et a servi de support aux premières expériences de télécommunication. Aujourd’hui, la Société d’exploitation de la Tour Eiffel (SETE) veille à la préservation et à la valorisation du monument.

La Tour Eiffel et l’environnement

En tant que monument majeur et responsable, la Tour Eiffel s’engage également en faveur de l’environnement. Depuis plusieurs années, des dispositifs éco-responsables ont été mis en place, tels que l’éclairage LED pour réduire la consommation d’énergie, l’installation de panneaux solaires et d’éoliennes pour la production d’électricité, ou encore la mise en place d’un système de récupération des eaux de pluie.

La Tour Eiffel , véritable prouesse technique et architecturale, est devenue au fil du temps une icône incontournable de la France et de la ville de Paris. Ce monument, qui a su s’adapter aux évolutions de la société et de l’environnement, représente aujourd’hui un symbole d’innovation, de modernité et de durabilité. En visitant la Tour Eiffel, vous découvrirez non seulement l’histoire fascinante de sa construction, mais aussi l’esprit visionnaire de Gustave Eiffel et l’importance de ce lieu pour la France et le monde entier.

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Saviez-vous que la Tour Eiffel a joué un rôle décisif pendant les deux Guerres mondiales ?

C’est un monument auquel on pense forcément lorsque l’on évoque Paris. C’est un endroit qu’il faut absolument avoir visité au moins une fois, celui qui fait la fierté de Paris, et de la France, à travers le monde et qui n’en finit pas d’attirer des millions de visiteurs chaque année. Bien entendu, comment ne pas penser à la tour Eiffel, célèbre Dame de Fer qui veille sur Paris et ses habitants depuis 1889 ? Décriée à ses débuts puis adulée par le monde entier, la création de Gustave Eiffel a été le témoin de bien des histoires. Mais ce que l’on a souvent tendance à oublier, c’est que le monument n’a pas toujours été un simple spectateur…

La science, ultime moyen de sauver la tour Eiffel

L’histoire de la tour Eiffel, c’est avant tout celle d’un monument qui a bien failli disparaître après quelques années seulement d’existence. Inaugurée le 31 mars 1889 , la tour Eiffel est la grande star de l’Exposition Universelle de la même année, ayant attiré 2 millions de visiteurs à la fermeture de l’exposition le 31 octobre 1889. Malheureusement pour la tour et son créateur, l’intérêt va très vite diminuer. Malgré un certain sursaut en 1900 (un million de visiteurs), année de la nouvelle Exposition Universelle, la tour Eiffel a bien du mal à passionner et la question d’une démolition est plus que jamais d’actualité. Au départ, l’imposante tour de 300 mètres n’est effectivement pas destinée à durer. Il est ainsi prévu, dès 1903, de la démolir après l’expiration de la concession, en 1910 . Mais c’est sans compter sur Gustave Eiffel, qui tient absolument à ce que son œuvre lui survive. L’ingénieur va alors financer et encourager plusieurs expériences scientifiques au sommet de la tour. C’est ainsi que l’armée française installe en 1904 un émetteur de télégraphie sans fil (T.S.F.) , car sa hauteur favorise la propagation des ondes hertziennes. Des premiers tests permettent d’établir des liaisons à 400 kilomètres, puis rapidement à 6 000 !

Une victoire majeure de 1914 gagnée grâce à la Dame de Fer

Une installation qui va s’avérer décisive, pas seulement pour la tour Eiffel, qui évite ainsi la destruction avec la mise en place de cette technologie. Dix ans après, la Première Guerre mondiale frappe en effet de plein fouet. Très vite, la décision est prise de faire de la tour Eiffel un poste d’observation militaire, et il est ordonné de tout mettre en œuvre pour tirer le meilleur parti des écoutes de l’ennemi. 7 000 sapeurs-télégraphistes sont ainsi réquisitionnés et l’armée française parvient à écouter les stations mobiles allemandes au fur et à mesure de leur avancée sur le front. Le plus beau fait d’armes intervient avec la Bataille de la Marne de 1914 . Le message d’un général dont la cavalerie couvre l’aile droite de l’armée allemande est intercepté. Il est notamment dit que “ ses chevaux sont fatigués, le fourrage manque et qu’il veut s’arrêter pour attendre des réapprovisionnements ”. Mais pendant ce temps, une autre partie de l’armée allemande continue de descendre vers le sud. De quoi créer une brèche dont vont profiter les Français pour mener la contre-attaque heureuse de la Bataille de la Marne, victoire décisive dans l’histoire du conflit.

Paris et sa tour vivent sous occupation allemande

Après la guerre de 14-18, la tour est à nouveau utilisée pour mener des expériences scientifiques et même diffuser, dès 1935, des émissions télévisées. Mais l’horreur de la guerre mondiale frappe à nouveau en 1939. Et cette fois, la donne est encore plus lourde puisque la France capitule dès le mois de juin 1940 et Paris, tout comme une partie du pays, passe sous occupation allemande . Savourant sa victoire, Adolf Hitler en profite par exemple pour visiter les monuments parisiens en moins de 4h. Bien entendu, la tour Eiffel ne fait pas exception au programme, comme l’atteste la célèbre photo du 28 juin 1940 , où le Führer pose devant la Dame de Fer en parfaite image de propagande. Mais l’un des rêves d’Hitler est de se faire prendre en photo depuis le dernier étage de la tour Eiffel. Un souhait qu’il ne pourra toutefois pas réaliser, puisque les câbles des ascenseurs ont été sabotés peu avant l’arrivée d’Hitler. Faute de temps, ce dernier se résout finalement à ne pas grimper au sommet. Autre anecdote symbolisant l’opposition de la tour Eiffel à l’occupation allemande : les soldats nazis ont dû gravir les 324 mètres de la Tour Eiffel à pied pour étendre le drapeau à la croix gammée. Mais le drapeau étant si large, il a été emporté par le vent 2 heures seulement après sa mise en place. Exaspérés, les soldats ont dû remonter la Tour et remplacer le drapeau par un plus petit.

La tour Eiffel passée tout près de la destruction à l’été 1944

Comme à ses débuts, la tour Eiffel est à nouveau menacée de destruction pendant l’occupation allemande. Avec pour objectif de détruire les plus importants de Paris et de faire de Berlin une grande capitale, Hitler voit l’arrivée des Alliés en 1944 mettre à mal son plan. Il missionne alors le Général Dietrich von Choltitz , gouverneur militaire de la garnison du « Grand Paris », de démolir tous les monuments religieux et historiques de la ville, dont la Tour Eiffel. La consigne est claire : “Paris ne doit pas tomber entre les mains de l’ennemi, ou alors que ce soit un champ de ruines”. Toutefois, Dietrich von Choltitz ignore finalement l’ordre de destruction, à tel point qu’il sera nommé par certains “Sauveur de Paris” à la fin du conflit. D’après ses mémoires, conscient que la destruction des infrastructures de Paris serait inutile, que la guerre est perdue pour son camp, et soucieux de ménager son avenir de futur prisonnier, il n’aurait pas donné l’ordre de destruction malgré des mines déjà installées. Toutefois, des recherches historiques ont démontré que c’est simplement en raison du manque de moyens et de temps que Choltitz n’a pas pu respecter les ordres. Resté fermé au public pendant la durée de la guerre, la tour Eiffel revit avec la Libération de Paris. D’ailleurs, c’est au départ des troupes allemandes que les ascenseurs se remettent, comme par hasard, à fonctionner. Comme un ultime pied de nez envoyé par la Dame de Fer, qui aura donc survécu à deux guerres mondiales et plusieurs tentatives de démolition !

À lire également : Savez-vous de quel célèbre édifice proviennent les pierres du pont de la Concorde ?

Image à la une : Tour Eiffel © Pexels

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Haute-Saône | Le « Savez-vous » du jour Savez-vous où se trouve la deuxième Tour Eiffel de France ?

Construite en 1992 par une vingtaine de bénévoles, cette Tour Eiffel est seulement connue des Haut-Saônois. Ce monument a été construit à l’occasion de la fête Euro Saône, le 12 juillet 1992, à Seveux . Son objectif était, bien entendu, de symboliser la France.

Le "Savez-vous" : nos précédents articles

Lure : Lure savez-vous ce qu'est le dilpok ?

Besançon : Savez-vous d’où provient l’appellation « Saut de Gamache » ?

Morteau : savez-vous d'où vient le nom du camping " Le cul de la Lune" ?

Franche-Comté : Savez-vous quel est le plus jeune diocèse de France ?

Franche-Comté :  Savez-vous d'où viennent les étoiles des vignobles du Jura ?

Haute-Saône : Savez-vous ce qu’est le « miracle » de Dampierre-sur-Salon ?

Doubs : Savez-vous pourquoi cette station-service située à Beure est un monument historique ?

Pontarlier : Savez-vous qui était Philippe Grenier ?

Sainte-Suzanne : Savez-vous pourquoi une commune du Doubs est connue dans nombre de ports français ?

Rénovée en 2012

Une équipe de bénévole décide de la repeindre suite à son démontage et son nettoyage en avril 2012. Le 30 juin 2012, cette mini-Tour Eiffel, réplique au 1/20 de la vraie, fête ses 20 ans d’existence. Une cérémonie, en présence de ses fondateurs, a été organisée. Une plaque commémorative est désormais visible depuis ce jour où l’on retrouve toutes les caractéristiques et les informations importantes sur ce monument. Lequel mesure 16 mètres et pèse 2 500 kg.

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Où la trouver ?

Elle surplombe aujourd’hui l’aire de jeu pour enfants dans le village de Soing-Cubry-Charentenay.

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• Magazine Tourisme et Patrimoine
• CC des Combes 70A

• Tour Eiffel
• Chronologie

• Inauguration

Propriétaire

Inscription

Situation : Paris, France

GPS : 48° 51' 30.13'' Nord / 2° 17' 40.13'' Est

Description

Ses dimensions

• Gustave Eiffel

Comment la visiter ?

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Autres monuments

Chronologie des événements de la tour Eiffel

De sa conception à nos jours, la tour Eiffel a eu une histoire mouvementée, comme ça a été le cas pour pas mal d'autres monuments qui dérangeaient la population de l'époque. Quelle drôle d'idée que de vouloir construire une structure métallique de 1000 pieds de haut en plein Paris, ville romantique s'il en est ? Et pourtant, qui, de nos jours, souhaiterait la faire disparaître de l'horizon de la ville, la considérant inutile, inesthétique, voire dérangeante ?

Voici les grandes étapes de la vie de la tour, de la fin du XIXe siècle à nos jours. L'histoire détaillée peut être lue sur cette page .

Repère historique : Avant la construction

1874 : Proposition d'un tour de 300m par les ingénieurs américains Clarke et Reeves.

Cette tour était censé être construite dans l'enceinte de l'exposition du centenaire, à Philadelphie. Il s'agissait d'un tube conique en fonte de très grande taille. Ce projet ne verra jamais le jour, faute de volonté, mais aussi de moyens financiers. C'était pourtant le premier projet réellement réalisable de tour de plus de 300m ( En savoir + )

1881 : Proposition d'une tour solaire de 300m destinée à l'éclairage de Paris.

Autre tentative de construction d'une tour gigantesque, cette proposition d'Amédée Sébillot, ingénieur électricien et de Jules Bourdais, architecte, avait pour but l'édification d'une tour de 300m dotée d'un phare puissant pouvant éclairer Paris. Ce projet qui semblait peu réaliste ne l'était pas tant que ça, mais il ne fut jamais construit. ( En savoir + )

6 juin 1884 : Première proposition de tour de Maurice Koechlin et Émile Nouguier, les chefs des bureaux d'étude et des méthodes d'Eiffel

Maurice Koechlin et Émile Nouguier, les chefs des bureaux d'étude et des méthodes d'Eiffel, dessine le plan d'une tour de 300m en fer et la propose à Gustave Eiffel. Ceui-ci rejette le projet mais les encourage à poursuivre cette étude, trouvant l'idée intéressante mais la tour inesthétique.

18 septembre 1884 : Nouvelle présentation d'une tour de 300m à Gustave Eiffel. Ce dernier l'accepte

Suite à son rejet quelques mois plus tôt par Gustave Eiffel, le projet d'une tour en plein Paris a été refait, la tour est structurellement crédible et en plus, esthétique. Eiffel dépose un brevet pour les méthodes d'édification d'une tour métallique de 300m.

1er mai 1886 : Lancement d'un concours pour la construction d'une tour de 300m à l'occasion de l'exposition universelle de 1889

Un concours pour édifier une tour de 300m à l'occasion de l'exposition universelle de 1889 est lancé. Fort de ses relations privilégiées avec le ministre, Eiffel établit lui-même une part des contraintes qui seront appliqués et devance ainsi ses concurrents.

12 mai 1886 : Formation de la commission d'étude des projets

Suite au lancement du concours pour la construction d'une tour de 300m en plein Paris, le comité pour l'Exposition Universelle de 1889 constitue une commission d'étude pour analyser et choisir le lauréat.

8 janvier 1887 : Signature du contrat de concession.

La commission signe avec Gustave Eiffel un contrat de concession pour l'exploitation de la tour qu'il doit construire au Champs-de-Mars. Ce contrat stipule que l'exploitation a une durée de 20 ans, soit jusqu'au 31 décembre 1909. Le projet est en marche.

Repère historique : 28 janvier 1887, début de la construction

28 janvier 1887 : Début des travaux.

C'est le 28 janvier 1889 que commence réellement les travaux aux Champs-de-Mars. Le projet attaque tout d'abord le creusement des fouilles de la pile N°2, côté école militaire, là où le terrain est le plus simple à creuser.( En savoir + )

29 janvier 1887 : Début du creusement des fouilles de la pile N°3.

Le lendement les fouilles de la pile N°3, également du côté de l'école militaire, sont attaquées. La création des fondations complètes durera plusieurs semaines.

début février 1887 : Début du creusement des fouilles de la pile N°4.

Les fondations de la pile N°4 et 1 sont plus complexes à faire car elles sont en bord de Seine, Eiffel doit faire face à des infiltrations. Pour pallier le problème il utilisera un système à air comprimé, technologie novatrice en la matière.

14 février 1887 : Parution de la lettre de protestation de 47 artistes contre la tour Eiffel.

Devant l'avancée des travaux 47 artistes de l'époque se joignent pour faire paraître une lettre dénonçant les méfaits de la tour Eiffel, accusée d'inesthétisme et de danger, compte tenu de sa taille et de son poids. ( En savoir + )

23 février 1887 : Fin du creusement des fouilles de la pile N°2.

Les fouilles de la pile N°2, la première à avoir commencé, sont terminées. Les maçon commencent leurs travaux pour faire les massifs, puis les fondations elles-mêmes.

4 mars 1887 : Début de la maçonnerie de la pile N°2.

Une fois les fouilles creusées les maçons entrent en scène. Ils coulent les lourds massifs de béton, puis font les fondations et montent les socles.

8 mars 1887 : Fin du creusement des fouilles de la pile N°3.

Il aura fallut un peu plus d'un mois pour creuser les fouilles de la pile N°3. Les terres ont été soit aplanies sur le sol entre les piles, soit évacuées par des tombereaux hippomobiles. On a utilisé également des wagons.

9 mars 1887 : Début des fondations de la pile N°3.

Troisième pile dont les maçons attaquèrent les fondations. C'est la seconde pile côté Ecole militaire.

25 mars 1887 : Début des fondations des fouilles de la pile N°4.

Début de la maçonnerie de la dernière pile, suite à la fin du creusement des fouilles.

9 avril 1887 : Fin de la maçonnerie de la pile N°1.

C'est à cette date que le socle de la pile N°1 est définitivement terminé.

10 avril 1887 : Fin de la maçonnerie de la pile N°2.

Ce deuxième socle est définitivement terminé le lendemain de la pile N°1.

fin avril 1887 : fin des maçonnerie de la pile N°3.

Il faudra attendre la fin du mois pour que la pile N°3 soit achevée.

16 juin 1887 : fin de la maçonnerie de la pile N°4.

C'est mi-juin que la dernière des quatre piles a ses fondations définitivement terminées. Il ne reste alors plus qu'à poser les contre-sabots dans lesquels viendront se mettre les sabots servant de point de départ des arbalétriers. ( En savoir + )

juin 1887 : Fin de la pose des sabots d'appui de la structure métallique.

En juin 1887 toute la partie maçonnerie est terminée, la partie métallique peut donc commencer.

Repère historique : 1er juillet 1887, début de la construction de la structure métallique

1er juillet 1887 : Début de la construction de la structure métallique.

C'est moins de 6 mois après avoir commencé la construction que les ouvriers ont pu commencé l'assemblage de la partie métallique. Les poutres, poutrelles et autres entretoises sont montés individuellement à partir du sol. Au début, il n'y avait pas besoin de grues ni d'échafaudage.

2 septembre 1887 : Installation de la première grue de montage, sur la pile N°3.

Deux mois après le début de la construction de la partie métallique les échafaudages n'étaient plus suffisants pour monter à la bonne hauteur les pièces. C'est sur la pile N°3 qu'elle est montée. Trois autres grues seront installées par la suite, elles ne seront utilisées toutes que jusqu'au deuxième étage, car à partir de là il n'y avait plus la place de les utiliser toutes. ( En savoir + )

10 octobre 1887 : La hauteur des piles atteint le point de basculement.

Pour l'éviter, Eiffel utilise des échafaudages et des boîtes à sable. Le point de basculement, c'est cette hauteur qui fait que la structure d'une pile, s'éloignant de plus en plus de sa base, risque de basculer dans le vide, attiré par la gravité sous son propre poids. Pour éviter ça Gustave Eiffel fit installer des échafaudages sous les piles, chacun se terminant par une boîte à sable, c'est à dire une boîte dont on pouvait retirer le sable peu à peu pour régler la hauteur d'appui très précisément. ( En savoir + )

4 décembre 1887: Fin du montage des 4 premiers panneaux.

Les panneaux, ce sont ces 'tranches' horizontales de tour Eiffel qui en comptent 29. Les 4 premiers la font monter jusqu'au 1er étage.

7 décembre 1887 : Jonction des quatre pilier au niveau du premier étage.

Cette jonction est un grand moment technologique. Chaque pile étant indépendante les unes des autres il n'était pas sûr qu'elles soient toutes à la bonne hauteur, donc pour éviter les problèmes chaque pile avait, au niveau du socle, un vérin de grande puissance capable de régler la hauteur définitive de la pile. C'est la raison pour laquelle on dit parfois que la tour Eiffel est monté sur vérin. ( En savoir + )

18 décembre 1887 : Commencement du montage des poutres horizontales du 1er étage.

Une fois les 4 piles alignées il fallait monter les poutres maitresses d'assemblage du 1er étage, qui marque la réunion des 4 piles en une ceinture commune.

1er mars 1888 : Fin du montage du premier étage.

Entre l'installation des poutres du premier étage, l'opération la plus délicate, la pose des poutrelles, la création de la galerie et la pose des garde-fous le temps de travail n'a pas excédé 4 mois, ce qui semble très rapide quand on connait les moyens de l'époque.

1er avril 1888 : Début de l'élévation vers le 2e étage.

Une fois le premier étage terminé l'échafaudage qui était au sol est monté sur la première plate-forme pour que les ouvriers puissent travailler dans des conditions correctes. La hauteur commence à être importante, la tour domine déjà le plus haut bâtiment de Paris.

avril 1888 : Installation d'une cantine au 1er étage, pour les ouvriers.

Chaque ouvrier mettait approximativement 30 minutes pour monter au 3e étage de la tour, ce qui est très rapide. Mais si ils devaient redescendre tout en bas pour déjeuner, à midi, pour y remonter ça aurait été encore plus dangereux. Pour éviter ça Gustave Eiffel a créer une cantine au premier étage, cantine quasiment gratuite, car Eiffel rattrapait son coût par la productivité gagnée.

7 mai 1888 : Début du montage des arcs décoratifs.

Les arcs décoratifs sont des éléments importants, malgré le fait qu'il ne s'agisse pas d'un élément structurel. Mais le succès de la tour Eiffel réside aussi dans sa beauté, d'où l'importance des ouvriers en charge de la décoration.

14 août 1888 : Fin de l'installation de la 2e plate-forme.

La fin de l'installation de la 2e plate-forme marque une étape dans la construction de la tour. A partir de là, les 4 piliers se joignent en un seul pilone, nécessitant une modification des techniques de montage.

31 août 1888 : Fin du montage des arcs décoratifs.

Les arcs décoratifs étaient assez longs à poser, il a quand même fallu 4 mois. Mais c'était un élément important de la tour, qui participe à sa popularité.

Septembre 1888 : Début des travaux du deuxième étage.

La tour s'élève désormais dans la ciel parisien par dessus tout autre bâtiment, elle est visible d'un peu partout où le regard porte.

19 septembre 1888 : Mouvement de grève des ouvriers

21 septembre 1988 : Accord salarial avec les employés, qui marque la fin de la grève

Cette grève a été éphémère, elle n'a duré que 3 jours. Les ouvriers ont partiellement eu gain de cause, avec l'obtention d'une augmentation. La prime de risque, elle, n'est pas changé, Eiffel estimant que le risque est le même de 40m ou de 280m.

23 septembre 1888 : Début des travaux des soubassements

Les soubassements correspondent à l'intérieur des socles. Ils pouvaient être faits ultérieurement car ils n'influençaient en rien les supports de la tour.

30 novembre 1888 : Fin du montage de la plate-forme intermédiaire, début du montage au dessus.

La tour n'en fini pas de monter dans les airs. La plate-forme intermédiaire est destinée au transbordement des passagers entre les 2e et 3e étage, à l'époque de la construction il n'était pas possible, pour un ascenseur, de monter directement au 3e sans passer par un pallier. C'est le rôle de cette plate-forme intermédiaire. De nos jours elle est inutilisée.

4 janvier 1889 : Fin des travaux des soubassements

Fin des travaux sous les socles, qui avaient commencé le 23 septembre. Ils n'ont donc duré qu'un peu plus de 3 mois.

5 janvier 1889 : Début des travaux pour l'installation des ascenseurs Otis (Piliers Nord et Sud)

Le 5 janvier marque le début des travaux des pièces mécaniques d'accès aux étages. Les ascenseurs Otis sont les premiers installés, ils seront suivis immédiatement de autres ascenseurs.

19 janvier 1889 : Début de la mise en place des cabines des ascenseurs "Roux et Combaluzier" (Piliers Est et Ouest)

Le même mois les isntallateurs des ascenseurs Roux et Combaluzier, futur Schneider, viennent sur la tour mettre en oeuvre les parties mécaniques nécessaires. A noter que pour les ascenseurs, c'est le personnel du fournisseur de matériel qui vient l'installer, ce ne sont pas les ouvriers du chantier d'Eiffel. ( En savoir + )

janvier 1889 : Début du montage des restaurants du 1er étage

A l'époque de la construction les plates-formes étaient des galeries faisant le tour de l'étage. Chacune avait des bâtiments qui lui étaient propre. Au premier étage, il y avait 2 restaurants (un russe, un français), un bar anglo-américain, et un théâtre.

11 février 1889 : Début du montage des machines et des pompes

En même temps que l'on s'activait sur les parties supérieures pour la mise en route des restaurants, les ouvriers travaillaient sur l'installation des différentes pompes hydrauliques qui manoeuvraient les ascenseurs.

20 février 1889 : Début de l'installation de l'ascenseur Edoux, qui mène au 3e étage

Ce n'est qu'après avoir installé les ascenseurs montant au 2e étage que l'on s'attaqua à l'ascenseur Edoux, qui montait au 3e étage. Il était en deux parties, l'une montait à la plate-forme intermédiaire, l'autre au sommet.

24 février 1889 : Fin des travaux de la 3e plate-forme, début des travaux au-dessus.

La tour est presqu'entièrement achevée. Il ne reste que la partie supérieure, contenant un local technique, une pièce réservée à Mr Eiffel, le campanile, et enfin la hampe du drapeau.

11 mars 1889 : Début de la pose des réservoirs et des canalisations

C'est à peu près 20 jours après le début des travaux sur les pompes que furent posés les réservoirs et les canalisations de ces pompes. Il s'agissait d'éléments essentiels car les pompes hydrauliques avaient besoin d'une grande quantité d'eau, disponibles à volonté. Ces réservoirs étaient en place au sol, mais aussi dans les étages.

31 mars 1889 : Arrivée au sommet. Pose du drapeau tricolore.

L'inauguration de la tour Eiffel eut lieu le 31 mars 1889, il fut matérialisé par la pose du drapeau tricolore au sommet du campanile. ( En savoir + )

10 avril 1889 : Fin de montage des pompes et machines

C'est après l'inauguration que les machines d'ascenseur ont été terminé. L'inauguration a lieu, la plupart du temps, avant la fin effective des travaux. Dans le cas de la tour Eiffel c'est l'arrivée au sommet qui a marqué l'inauguration, mais la tour elle-même devait encore subir pas mal de travail, entre les ascenseurs, les restaurants, les équipements divers, etc.

14 avril 1889 : Fin des travaux de la structure métallique

Les dernières poutres ont été rivetées, les éléments de construction ont été descendu : Le 14 avril il n'y avait plus de travaux de structure à la tour Eiffel, c'était terminé.

15 avril 1889 : Début des travaux du restaurant côté Ecole militaire

Cet autre restaurant n'était pas encore monté, il le fut rapidement, d'ici l'ouverture.

1er mai 1889 : Fin de la pose des réservoirs et des canalisations

La fin du travail technique eut lieu à 6 jours de l'ouverture officiel de l'Exposition Universelle. Si le timing a été juste, il a été respecté, bien qu'il ai resté quelques travaux de mise en service des ascenseurs et quelques poutrelles à rivetées.

Repère historique : 6 mai 1889, ouverture de l'exposition universelle

6 mai 1889 : Ouverture de l'exposition universelle de 1889

La tour Eiffel sert de portail d'entrée à l'exposition universelle de 1889. Le Monde découvre alors la grandeur de cette structure édifiée en plein Paris. Les travaux s'y poursuivent malgré tout, ce qui fait que les visiteurs ne peuvent pas encore y monter.

15 mai 1889 : Ouverture de la tour au public

Le public peut enfin monter sur la tour Eiffel, mais par les escaliers uniquement, les ascenseurs n'étant pas encore mis en service. Les visiteurs arrivent en masse. Dès la première semaine on comptabilise 28 922 visiteurs, ce qui est énorme. Ce succès sera plus mitigé par la suite.

mai 1889 : L'éclairage de la tour est faite au gaz.

A sa création la tour Eiffel est éclairée de deux façons. Le monument lui-même est éclairé par des becs de gaz mise dans des globes de verre, pour la sécurité. Ils faisaient une lumière suffisante pour se déplacer et éclairer le monument. La 2e façon était un immense projecteur qui diffusait un faisceau bleu, blanc et rouge orienté vers les monuments de Paris. Il était électrique, lui.

26 mai 1889 : Mise en service d'un des deux ascenseurs "Roux et Combaluzier".

Le premier ascenseur a été mis en service est celui du pilier Est, c'est un Roux et Combaluzier, qui sera remplacé 10 ans plus tard.

1er juin 1889 : Fin des travaux de rivetage

Cette fois-ci, c'est réellement la fin des travaux sur la tour Eiffel, hors la pose des ascenseurs. Les équipes de monteurs quittent définitivement le chantier.

2 juin 1889 : Fin de la mise en place du 2e ascenseur "Roux et Combaluzier" et "Edoux"

Le 2e ascenseur Roux et Combaluzier est celui du pilier Ouest, son montage a été terminé le même jour que celui de l'ascenseur Edoux qui monte au 3e étage, avec nécessité de se faire transborder à mi-parcours sur la plate-forme intermédiaire.

4 juin 1889 : Mise en service du premier des deux ascenseurs Otis.

Cet ascenseur est dans le pilier Nord. De nos jours c'est toujours un ascenseur Otis qui nous monte au 2e étage dans ce pilier !

13 juin 1889 : Mise en service de l'ascenseur Edoux, qui mène au 3e étage. ( En savoir +

Il se sera passé 11 jours entre la fin des travaux de cet ascenseur et sa mise en service.

19 juin 1889 : Mise en service des deuxièmes ascenseurs "Roux et Combaluzier" et "Otis"

Dernier des 5 ascenseurs de la tour Eiffel a être mis en service, le 2e "Roux et Combaluzier" se trouvait dans le pilier Ouest. Le 2e Otis était dans le pilier Sud.

2 juillet 1889 : Visite d'Edmond et Jules Goncourt

De nombreuses personnalités sont venus sur la tour Eiffel durant l'exposition universelle. Le 2 juillet, c'était les frères Goncourt.

11 septembre 1889 : Eiffel organise un diner au 1er étage en compagnie de Thomas Edison

Eiffel et Edison avait des points communs, à commencer par le fait qu'il s'agissait de deux grands industriels. Edison offrit à cette occasion un phonographe, appareil dont il était inventeur et fabricant.

24 octobre 1889 : Début des travaux de Mr Cornu sur l'absorption atmosphérique des radiations

Dès que possible Eiffel donna l'autorisation d'utiliser la tour à des fins scientifiques, ça lui a permit, quelques années plus tard, de ne pas la voir être démonté. Le 24 octobre, c'est le jour d'une expérience qui fera faire un pas de plus dans la connaissance des radiations solaires. ( En savoir + )

1889 : Installation d'une imprimerie au 2e étage

C'est dès sa construction qu'Eiffel autorisa cet étrange évènement qu'est l'installation de l'imprimerie du "Figaro" au 2e étage de la tour. Le journal est réellement fabriqué sur place, avec la possibilité pour les visiteurs de faire inscrire leur nom dedans. ( En savoir + )

Repère historique : 31 octobre 1889, fermeture de l'exposition universelle

Durant cette exposition universelle 2 millions de personnes ont visité la tour Eiffel. Si c'est un grand succès, ce dernier ne perdurera pas, la tour n'atteindra jamais de telles fréquentations durant les premières années, même lors de l'exposition universelle de 1900.

31 décembre 1889 : Cessation d'activité de la société "Gustave Eiffel et Cie"

Bien triste journée pour Gustave Eiffel, qui est obligé de cesser l'activité de son entreprise suite au scandale de Panama. Il avait signé un contrat pour la fourniture des écluses du canal, et à ce titre a été tiré dans le scandale.

1er janvier 1890 : Début de la concession de 20 ans à Gustave Eiffel

A partir de ce jour Gustave Eiffel a 20 ans devant lui pour rentabiliser la tour, officiellement. Dans les faits il mettra tout ce qu'il peut pour qu'elle ne soit jamais démontée, et il y parviendra en lui trouvant une application militaire : Elle servait, au début du XXe siècle, d'antenne de réception pour la toute nouvelle technologie de radiodiffusion. ( En savoir + )

30 juin 1890 : Expérience nocturne de navigation aérienne à partir de la tour Eiffel

La tour pouvait également servir de balise de positionnement pour la navigation aérienne. A la fin du XIXe siècle l'aviation n'avait pas encore commencée, mais les ballons étaient utilisés pour se déplacer. L'expérience de localisation faite à partir de la tour a permit à un ballon de se diriger sur une distance de plus de 150 Kms. ( En savoir + )

6 octobre 1896 : Premiers essais de téléphotographie

La téléphotographie est tout simplement la photographie à distance. Le mécanisme est courant de nos jours, on appelle ça un zoom, sur nos appareils photos. Mais en 1896, il fallait utiliser un appareil photographique couplé à un système d'agrandissement.( En savoir + )

1897 : Remplacement des deux ascenseurs "Roux-Combaluzier".

Ces deux ascenseurs ne faisaient pas l'affaire, il a fallut les changer dix ans après leurs poses. Ils étaient installés dans les piliers Est et Ouest et ont été remplacés par des "Fives-Lille" hydrauliques, mis en service en 1899.

1898 : Eiffel autorise l'installation d'une station météo.

En fait, c'est un véritable laboratoire météo qui a été placé à son sommet sous la forme d'une plaque sur laquelle se tenaient différents instruments de mesuse et d'une pièce contenant les appareils enregistreurs. Il s'agit du premier observatoire de ce genre installé si haut. ( En savoir + )

5 novembre 1898 : Etablissement de la première liaison radio entre la tour et le Panthéon

C'est fin 1898 que fut posée une antenne herzienne par Eugène Ducretet qui réalise ainsi une communication téléphonique entre la tour Eiffel et le Panthéon, à 4 Kms de là. C'est la première expérience scientifique de grande ampleur que l'on doit à la tour Eiffel. ( En savoir + )

1899 : Mise en service des deux ascenseurs "Fives-Lille" hydrauliques.

Ces ascenseurs ont remplacés les "Roux-Combaluzier" dans les piliers Est et Ouest, arrivés en fin de vie, après seulement 10 ans d'utilisation.

1900 : L'éclairage initial est modifiée, elle devient entièrement électrique

Cet éclairage est pour la première fois entièrement électrique. Elle se compose de 5 000 ampoules disposées sur les côtés.

1907 : Installation d'une horloge lumineuse électrique

C'est l'un des premiers éléments plaqués sur la tour Eiffel, un cadran lumineux électrique donannt l'heure. Il sera suivi par bon nombre d'autres éléments, comme le compteur de l'an 2000, la publicité Citroën, le symbole de l'Europe, etc.

18 octobre 1909 : La tour Eiffel est contournée pour la première fois par un avion

Il s'agissait d'un Wright en bois et toile piloté par le comte de Lambert. Ce vol a marqué une étape dans l'aviation française.

31 décembre 1909 : Dernier jour théorique de la concession

Cette concession avait fait l'objet d'un contrat entre Eiffel et le comité pour l'Exposition Universelle. Il était destiné à permettre à l'auteur de rentabiliser son bâtiment, mais la tour n'a pas été démontée à sa fin, comme c'était prévu. C'est également ce jour qu'il y a eu un changement de propriété au profit de la ville de Paris. ( En savoir + )

1910 : Remplacement des deux ascenseurs.

En 1910 eut lieu un autre changement d'ascenseurs, ceux des piliers Sud et Nord. On y installa des Otis.

1912 : Mort de Franz Reichelt, l'homme-oiseau

Mr Reichelt est un tailleur de Longjumeau, une ville de la banlieue Sud de Paris. Persuadé d'avoir découvert une méthode pratique pour sauter de grandes hauteurs, il fabrique un modèle de parachute et convie la presse à assister à son saut. Celui-ci mourra écrasé au sol, son parachute n'étant pas assez efficace. ( En savoir + )

Repère historique : 1914, première guerre mondiale

1914 : Première utilisation militaire de la tour Eiffel.

Pendant la première guerre mondiale l'armée utilisa la tour en tant qu'antenne TSF et capte des messages importants, la tour devient un véritable outils au service de la France.

6 février 1922 : Ouverture officielle de Radio Tour Eiffel

Suite à de nombreux essais de TSF durant les années précédentes, Radio Tour Eiffel est créée. Trois ans plus tard ont lieu les premiers essais de télédiffusion.

1925 : Installation sur la tour de la publicité pour Citroën.

Cette publicité est très connue, même de nos jours. Il s'agissait d'une enseigne lumineuse faite de 250 000 lampes de couleurs différentes formant les lettres de la marque, verticalement. Cette illumination est restée 11 ans.

1933 : Installation d'une horloge lumineuse

Nouvelle horloge, après celle mise en place en 1907. Celle-ci a été offerte par André Citroën. Il s'agissait d'un cadran électrique à base d'ampoules format des aiguilles multicolores. Le cadran mesurait quand même 15m de haut.

26 avril 1935 : Début de la diffusion régulière d'émissions télévisuelles.

Repère historique : La rénovation de 1937

25 mai 1937 : Ouverture de "l'exposition internationale des Arts et des Techniques appliqués à la Vie moderne"

Il s'agit en fait de l'appelation de l'époque des expositions universelles, plus tournées sur les arts et techniques. A cette occasion de nombreux travaux sont engagés sur la tour Eiffel, avec en particulier des jeux de lumière très travaillés.

1937 : Remplacement des restaurants du 1er étage.

Les 4 restaurants, dont un avait été transformé en théâtre, sont détruits. Seuls deux sont reconstruits. cet aménagement fait partie des nombreuses modifications faites à la tour en 1937.

1937 : Modification de l'éclairage

Pour l'exposition de 1937 il a été installé un lustre multicolore fait de tubes lumineux sous la première plate-forme, mais aussi de 30 projecteurs puissants illuminant le monument. La tour prend aussi des couleurs bleues, blanches et rouges.

1939 : Cinquantenaire de la tour

Pour fêter ses cinquante ans la tour Eiffel reçoit l'archevêque de Paris, Mgr Chaptal, qui prononce une messe au 1er étage. La messe sera suivi d'un grand diner de gala avec des invités de prestige, dont le duc de Windsor, les ambassadeurs d’Espagne et de la Pologne, etc.

Repère historique : 1939, la seconde guerre mondiale

1940 : Paris est pris par les Allemands

La tour Eiffel est occupée, comme toute la ville. Les Allemands installent un poste de télédiffusion au sommet qui sera récupéré et utilisé par les Français à la libération.

1948 : Un éléphant sur la tour Eiffel

Si on voulait prouver que la tour Eiffel est très résistante on ne s'y serait pas pris autrement... C'est ce qu'ont dû se dire les visiteur quand, un beau jour de 1948, ils croisèrent Bouglione et sa plus vieille éléphante (85 ans) su premier étage. Fatiguée, celle-ci ne pu monter plus haut.

24 août 1944 : Paris est liberée

Ce jour est celui de la libération de Paris, c'est avant tout un jour historique pour la France, mais aussi pour la tour Eiffel. Pour fêter la libération un drapeau tricolore fait de 3 draps de couleur est dressé au sommet de la tour Eiffel.

1952 : Installation d'un phare aéronautique de balisage

Nouvelle utilisation de la tour Eiffel pour une utilisation aérienne, avec l'installation d'un phare de grande portée au sommet de la tour. Il vient remplacer celui du Mont Valérien, détruit pendant la guerre. Il restera sur place jusqu'en 1974.

1954 : Installation d'un radar par les alliés.

La tour Eiffel poursuit son intérêt technique et scientifique. Plus de 50 ans après les essais de navigation aérienne à l'attention des dirigeables, ce radar installé au sommet de la tour permet de sécuriser les airs autour de la capitale.

Mai 1958 : Modification de l'éclairage.

En mai 1958 l'éclairage de la tour Eiffel est modifiée, elle prend désormais une grande partie de sa lumière à partir de fosses situées tout autour du monument. Ces installations restèrent sur place jusqu'au 31 décembre 1985, elles se composaient de 1 290 projecteurs.

1962 : Concert d'Edith Piaf

En 1962 sort au cinéma le film "Le jour le plus long", un chef-d'oeuvre qui marqua les esprits. A l'occasion de sa sortie eu lieu un gala pendant lequel Edith Piaf fut invité à chanter sur la tour Eiffel.

1965 : Installation de l'ascenseur Schneider

Après plus de 60 ans d'utilisation, l'ascenseur du pilier Nord a dû être remplacé. Il s'agissait d'un ascenseur Otis remplacé par un Schneider.

1966 : Concert Charles Aznavour et Georges Brassens

Ces deux chanteurs ont pratiqué leur art sur la tour Eiffel à l'occasion du lancement de la campagne mondiale contre la faim.

1978 : Installation d'un sapin de Noël lumineux

Encore un nouvel élément décoratif sur la tour Eiffel, avec l'affichage d'un sapin lumineux de grande taille, fait entièrement en ampoules. Il a décoré la tour durant la période de Noël 1978.

Repère historique : Rénovation de 1980

1981 : La tour Eiffel subit sa plus grande rénovation .

De nombreuses poutrelles sont retirées, allégeant considérablement l'ensemble Les décors sont refaits, les étages sont transformés. Le restaurant "Jules Verne" est créé, tout comme "La belle de France" et "Le parisien", en remplacement des deux restaurants datant de 1937.

1982 : Inauguration des rénovations récentes.

Les rénovations de 1980 étant terminées, c'est le maire de Paris Jacques Chirac qui fut l'inauguration des nouvelles installations.

1983 : Fin de l'utilisation de l'ascenseur Edoux, qui montait au 3e étage.

Cet ascenseur a été installé lors de la construction de la tour, il était temps de le changer car il était hydraulique et en hiver, le gel l'empêchait de fonctionner.

Juin 1983 : Concert Alexis Weissenberg.

L'artiste mondialement connu effectue un récital au piano dans l'une des salles du premier étage.

1983 : Ventre aux enchères de l'escalier du 3e étage

Suite à la modernisation de la tour Eiffel des portions d'escalier de la tour Eiffel, ceux montant en colimaçon au 3e étage de la tour, sont mis aux enchères. L'enchère se déroule au 1er étage de la tour.

1985 : Installation d'un nouvel éclairage

C'est la dernière modification à la tour Eiffel faite pendant les années 80. Le nouvel éclairage se compose de 336 projecteurs à sodium installés dans la structure même de la tour.

1989 : le funanbule Philippe Petit rejoint le palais de Chaillot

Quelques temps auparavant il avait installé un cable de 700m de long entre le Tracadero et le premier étage de la tour Eiffel Son exploit a été filmé tout le long.

1996 : Création de la brasserie "Altitude 95"

Cette brasserie vient en replacement des deux restaurants "La Belle France" et "Le Parisien". Il est complètement refait, mais sera fermé pour travaux de fin 2008 à début 2009.

5 avril 1997 : Lancement du compteur vers l'an 2000

Le 5 avril 1997, soit pile 3 ans avant l'an 2000, le maire de Paris déclenche un compte à rebours allant de 1000 jours à 0, qui s'illuminera à minuit. Pour la petite histoire, ceux qui l'on vécu se souvienne que ce compteur s'est arrêté quelques heures avant l'heure fatidique, après 3 ans de fonctionnement normal.

1997 : Organisation des JMJ à Paris, sous la tour Eiffel

Les JMJ sont des journées organisées pour la jeunesse chrétienne qui se regroupe pour vivre leur foi. A cette occasion le pape se déplace, bien sûr. En 1997 les JMJ étaient organisées à Paris, sous la tour Eiffel.

1998 : Concert des 3 ténors

Le parvis de la tour Eiffel accueille un concert de grande envergure : José Carreras, Placido Domingo et Luciano Pavarotti, dits "Les 3 ténors", font un récital devant 200 000 spectateurs.

9 mai 2000 : La tour se met aux couleurs de l'Europe

Le 9 mai étant le jour de l'Europe, ce jour fut installés sur la tour les drapeaux des différents pays de l'union, tout autour du premier étage.

2000 : Concert de musique classique

C'est également en l'an 2000 qui fut joué des oeuvres classiques aux pieds de la tour Eiffel par l'orchestre de Paris et l'orchestre symphonique de Boston (dirigé par Seji Ozawa).

2000 : Concert de Johnny Hallyday

Encore un autre concert en l'an 2000, celui de Johnny Hallyday, qui se produit devant 600 000 spectateurs. Le concerte est retransmit à la télévision. Pour l'occasion un spectacle pyrotechnique approprié avait été conçu.

Repère historique : Cérémonie de l'an 2000

31 décembre 2000 : Mise en place du scintillement

Pour la première fois le nouvel éclairage embelli la tour Eiffel : Il s'agit d'un scintillement du plus bel effet, qui sera arrêté le 14 juil 2001 et repris à la demande général le 21 juin 2003. Il faut dire qu'il était prévu initialement que pour durer un an.

2004 : Remplacement des projecteurs

Suite à leurs fatigues, les 336 projecteurs placés à l'intérieur de la structure de la tour sont remplacés.

2005 : Installation de la TNT

L'émetteur de télédiffusion de la tour passe au numérique, la région parisienne est alors alimentée selon cette nouvelle norme télévisée, la TNT.

2005 : Saut de Taïg Khris du premier étage en roller

C'est du 18 au 20 novembre que le sportif multi-discipline Taïg Khris s'est élancé à plusieurs reprises du premier étage de la tour Eiffel en roller. L'arrivée était aménagée sur un tremplin inversé ralentissant sa course, puis par de gros blocs de mousse.

2007 : Projection d'un logo de rugby

Pour la coupe du Monde de rugby, organisée en France, la tour Eiffel projette sur son flanc des poteaux de rugby au centre desquels passe un ballon de 13 m de long, simulant la pénalité.

2011 : La tour subit de nouvelles transformations

Le premier étage est complètement refait, avec des nouveautés comme la pose d'un plancher de verre et la modernisation des bâtiments du premier étage.

Février 2015 : Installation de 2 éoliennes

Ces nouvelles installations sont plus symboliques qu'utiles. En les mettant sur la tour, la ville de Paris montre ainsi que les énergies renouvellables peuvent être utilisées partout, y compris sur les plus emblématiques des monuments du Monde.

Voir aussi :

Histoire de la tour Eiffel .

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Proposé par Arte - L’Histoire par l'image

Date d'évènement :  1889

Disponible jusqu'au 31 août 2024

Saviez-vous qu’il fallut deux ans, deux mois et cinq jours et près de 2 500 000 rivets pour construire la tour Eiffel ? Projet décrié lors de son édification pour l’Exposition universelle de 1889, elle est rapidement devenue le symbole de Paris et l'un des monuments les plus célèbres au monde.

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Découvrir Paris grâce aux Jeux olympiques

Par Fleur Siouffi

Dans une France aux prises avec des difficultés politiques et économiques, et encore marquée par le souvenir de sa défaite face à l’Allemagne en 1870, s’impose l’idée d’une Exposition universelle capable de redresser le pays et de restaurer son prestige au regard du monde entier. Prévue à Paris en 1889, année du centenaire de la Révolution française, l’Exposition est tout entière dévolue au fer, et son «   clou   » est la tour haute de trois cents mètres dessinée par Maurice Koechlin et construite par Gustave Eiffel.

Dans le quartier du Champ-de-Mars en pleine mutation à la fin des années 1880, le chantier de la tour Eiffel, qui commence en janvier 1887, est un spectacle nouveau et surprenant, régulièrement suivi par une foule de badauds et d’artistes. Parmi eux, un photographe resté anonyme s’attache chaque mois à fixer avec son appareil la progression du pylône de fer dans le ciel parisien depuis l’une des tours du palais du Trocadéro.

Les photographies prises le 8   octobre et le 10   novembre 1887 révèlent le début du montage simultané des quatre piliers, entrepris en juillet 1887 après cinq mois de travaux de fondation. Déjà apparaissent le système de treillis (entrecroisement des poutres métalliques) et les dispositifs de contreventement (assemblage en oblique) qui caractérisent sa silhouette élancée et originale.

Après dix mois de travaux, l’étape la plus périlleuse de la construction de la Tour est franchie, comme en témoigne la photographie du 10   avril 1888   : la jonction au premier étage des piliers inclinés a été réalisée dix jours plus tôt par une poutre horizontale, dite «   poutre de ceinture   », ajustée au millimètre près grâce à un système de vérins et de presses hydrauliques. Cette première plate-forme servant désormais de point d’appui aux parties supérieures, la photographie du 10   mai 1888 montre que les échafaudages en bois qui ont été utilisés jusque-là pour hisser les différents éléments disparaissent progressivement.

L’élévation de la Tour se poursuivant ainsi selon cette technique de montage entièrement fait en porte-à-faux, le deuxième étage est atteint six mois plus tard, comme l’indique la photographie du 14   octobre 1888. Dans cette rencontre inéluctable des piliers, la photographie prise le 14   novembre 1888 saisit le point de l’édifice où les quatre arbalétriers se rejoignent pour former un seul tronc qui va en s’amincissant jusqu’au sommet, en passant par le troisième étage, comme le montre la photographie prise le 2   avril 1889, deux jours après l’inauguration.

La photographie, qui se prête particulièrement bien à ce genre de reportage, traduit parfaitement le montage précis et rapide de la tour Eiffel, tel qu’il a été prévu par Gustave Eiffel dans ses ateliers de Levallois-Perret et tel qu’il a été perçu par tous les observateurs, à savoir comme un immense jeu de Meccano où l’intervention humaine semble inexistante.

Après avoir suscité peurs et scandales [1] tout au long de sa construction, la «   dame de fer   », véritable triomphe de la vitalité et de l’inventivité de l’architecture française, est le plus grand succès de l’Exposition universelle de 1889 et redonne ainsi à la France sa place dans le concert des grandes nations. Construite pour vingt ans seulement, mais sauvée par son rôle scientifique, la tour Eiffel est devenue le symbole même de Paris.

[1] En février 1887, un groupe d’artistes dont Guy de Maupassant, Alexandre Dumas fils, Leconte de Lisle, Charles Gounod, adresse une pétition très hostile à M. Alphand, directeur des travaux de l’Exposition universelle, publiée dans le journal Le Temps .

• Roland BARTHES, La Tour Eiffel , Delphire, 1964.
• Charles BRAIBANT, Histoire de la tour Eiffel , Plon, Paris, 1964.
• Jean des CARS et Jean-Paul CARACALLA, La Tour Eiffel , Denoël, Paris, 1989.
• Armand LANOUX, La Tour Eiffel , Ramsay, Paris, 1991.
• Bertrand LEMOINE, La Tour de monsieur Eiffel , Gallimard, Paris, 1989.
• Henri LOYRETT,E « La tour Eiffel », in Pierre NORA (dir.), Les Lieux de mémoire, tome II , Gallimard, Paris, 1986, rééd. coll. « Quarto », Paris, 1996.
• 1889. La Tour Eiffel et l’Exposition universelle, catalogue de l’exposition du musée d’Orsay , RMN, Paris, 1989.

La Tour Eiffel en construction - 10 août 1887 / 2 avril 1889 - Théophile Féau - Musée d'Orsay © Musée d’Orsay, Dist. RMN-Grand Palais / Patrice Schmidt

Gustave Eiffel ,

Théophile Féau ,

Maurice Koechlin

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Emblématique de Paris, la Tour Eiffel est l’un des sites les plus connus au monde, elle attire plus de sept millions de visiteurs chaque année. Si vous prévoyez un voyage à Paris, que ce soit pour la première ou la cinquantième fois, ce géant d’acier ne vous laissera pas de marbre.

Il existe plusieurs façons d’apprécier ce monument spectaculaire qui domine le ciel de Paris. Vous avez envie de voir la Tour Eiffel de plus près ? Voici quelques astuces à connaître pour simplifier l’organisation de votre visite.

Comment aller à la Tour Eiffel en train ?

Paris bénéficie d’un système de transport moderne qui permet de se déplacer aisément dans la ville - particulièrement en train. Il est très facile de se rendre d’un point A à un point B grâce à un système de trains super rapides et de lignes de Métros pratiques. Située dans le centre-ville, la Tour Eiffel est très bien desservie par les réseaux de trains de la ville.

Quelle est la gare la plus proche de la Tour Eiffel ?

La gare la plus proche de la Tour Eiffel est Champ de Mars/Tour Eiffel. Cet arrêt est accessible par Métro ou RER. Ensuite, il vous suffit de descendre et de marcher pendant moins de dix minutes le long de la Seine pour arriver au monument.

Nous vous conseillons de prendre le Métro jusqu’à la station Trocadéro, de l’autre côté de la Seine. Vous pourrez alors admirer la plus belle vue de la Tour Eiffel avant de vous y rendre. En chemin, vous traverserez les jardins pittoresques du Trocadéro en passant par le Pont d’Iéna, édifice remarquable du 19ème siècle.

Après votre visite, prenez le temps de vous balader dans le Parc situé à l’arrière de la Tour Eiffel, le Parc du Champ-de-Mars plutôt que de revenir sur vos pas. À la sortie du parc, vous pourrez reprendre le Métro à partir de l’arrêt École Militaire.

À Paris, les Métro passent très fréquemment, il est donc inutile de vérifier les horaires, vous n’attendrez pas bien longtemps. Ils passent environ toutes les deux minutes en journée. Un ticket de Métro coûte 1,90 €, mais vous pouvez aussi acheter un pass à la journée ou pour le weekend afin d’effectuer autant de trajets que vous voulez. Il y a des points de ventes à tous les arrêts et dans toutes les gares. Se déplacer dans Paris, c’est simple comme Bonjour !

La visite de la Tour Eiffel

L’expérience de monter dans la Tour Eiffel est à vivre au moins une fois dans sa vie. Si c’est votre première fois à Paris, ne ratez surtout pas cette attraction. Il y a deux façons de monter dans la Tour Eiffel ; soit par les escaliers, un défi unique et gratifiant, soit par l’ascenseur, pour atteindre le sommet avec classe.

La Tour Eiffel par les escaliers

Pourquoi passer par les escaliers alors qu’il y a deux ascenseurs, historiquement fascinants, qui fonctionnent parfaitement ? Premièrement, c’est plus économique. L’entrée par les escaliers est légèrement plus abordable que par les ascenseurs, ce qui peut être intéressant si vous avez un budget limité ou si vous êtes en groupe.

Par ailleurs, l’ascension des 1 665 marche pour atteindre le sommet de la Tour Eiffel est une expérience insolite. C’est un défi physique unique dont vous pourrez être fier pendant des années ! Si vous êtes en forme et d’attaque pour l’ascension, pourquoi ne pas tenter le coup ?

La Tour Eiffel par ascenseur

Les tickets d’ascenseur coûtent environ 5 € de plus que par les escaliers, mais ils offrent l’avantage de pouvoir se détendre et admirer la vue de Paris pendant l’ascension. Et vous ne risquez pas d’avoir un point de côté !

Ces ascenseurs récemment restaurés représentaient une prouesse technologique à l’époque de leur conception. Leur ingénierie alors inégalée a permis aux visiteurs d’atteindre le sommet de la tour en toute sécurité pour admirer le panorama exceptionnel de Paris en contrebas. Les deux ascenseurs d’origine sont toujours en service aujourd’hui. Préparez-vous à faire un saut dans le passé en les empruntant, au cœur de cette structure historique.

Explorez les trois étages

Bien qu’éloigné du sommet, le premier étage offre l’un des points de vue les plus intéressants de Paris grâce à son architecture transparente unique, avec un incroyable plancher de verre ! On y trouve également une grande terrasse où les visiteurs peuvent profiter d’un bar, d’un bistrot, et même parfois des mix de DJs.

Dirigez-vous vers le deuxième étage pour avoir une vue dégagée sur les plus grands monuments parisiens avec, entre autres, le Louvre et Notre Dame. Le deuxième étage abrite également le restaurant Jules Verne, étoilé au guide Michelin.

Au dernier étage de la Tour Eiffel, découvrez le bureau de Gustave Eiffel et un bar à champagne pour terminer votre visite en beauté !

Histoire de la Tour Eiffel

La tour Eiffel fut construite pour la l’Exposition Universelle de 1889. Le défi lancé consistait à ériger une tour à base carrée sur le Champ-de-Mars. La forme que nous lui connaissons aujourd’hui est l’œuvre de l’entrepreneur Gustave Eiffel, gagnant parmi les 107 projets proposés.

Conception de la Tour Eiffel

Deux des ingénieurs d’Eiffel, Emile Nouguier et Maurice Koechlin, eurent l’idée d’une tour hors du commun en Juin 1884. La structure fut conçue comme une tour de télétransmission, avec quatre colonnes distinctes à la base, qui se rejoignent en un point au sommet. La structure de la Tour Eiffel fut élaborée à partir de ce projet initial.

Les ingénieurs firent appel à l’architecte Stephen Sauvestre pour améliorer son apparence et la rendre plus populaire auprès du public. Sauvestre a imaginé les arches monumentales qui donnent à la Tour Eiffel son style unique.

Construction

La construction débuta le 1er juillet 1887 pour s’achever 22 mois plus tard. Chaque élément structurel fut fabriqué par Eiffel dans son usine aux abords de la ville. C’est à dire 18 000 pièces spécialement conçues, transportées et finalement assemblées sur le site que nous connaissons aujourd’hui.

La tour est maintenue par des rivets, une sorte de vis à grosse tête. C’était une méthode de construction très avancée pour l’époque. Les rivets furent insérés à l'aide de la chaleur et d'un marteau, puis refroidis au fur et à mesure qu'ils se contractaient pour assurer un ajustement parfait. 2 500 000 d'entre eux furent utilisés dans la Tour Eiffel. Chaque rivet devait être assemblé par une équipe de quatre ouvriers ; un pour le chauffer, un pour le maintenir en place, un pour former la tête, et un dernier pour l’enfoncer à l’aide d’un gros marteau. C’est du boulot !

L’assemblage des pièces métalliques a duré 21 mois, ce qui est très peu compte tenu des méthodes de l’époque. La Tour Eiffel est encore aujourd’hui un modèle de construction de précision.

La polémique autour de la Tour Eiffel

Aujourd’hui, la Tour Eiffel est reconnue et admirée dans le monde entier, mais ça n’a pas toujours été le cas.

Même avant la fin de sa construction, de nombreux parisiens écrivirent à l’Exposition Universelle et publièrent des pamphlets ridiculisant « ce lampadaire véritablement tragique » (Léon Bloy). D’autre appelèrent la tour « ce mât de fer aux durs agrès » (François Coppée), « un tuyau d'usine en construction » (Joris-Karl Huysmans), ou encore un « squelette disgracieux et géant » (Guy de Maupassant).

Heureusement, la critique s’est vite évaporée lorsque l'indéniable chef-d'œuvre fut achevé. La Tour Eiffel remporta un vif succès lors de l’Exposition Universelle de 1889, attirant plus de deux millions de visiteurs.

Les restaurants de la Tour Eiffel, ses bars et ses magasins

Vous rêvez de déjeuner dans un lieu insolite ou de dîner dans un excellent restaurant pour une occasion spéciale ? Alors, pourquoi ne pas dîner à la Tour Eiffel ? La tour n’est pas un simple site touristique, elle abrite deux grands restaurants, mais aussi des bars et magasins pour combler tous vos désirs.

La Bulle Parisienne

La Bulle Parisienne, située au premier étage de la Tour Eiffel, est un joli bistrot qui propose petits-déjeuners, déjeuners et dîners tout au long de la semaine. Installez-vous et savourez l’ambiance accueillante qui règne sous le dôme vitré de ce restaurant. Le bar à vin central est bien achalandé, avec un grand choix de vins locaux incontournables. Le menu est également varié avec des plats de bistrot, des plateaux à partager et des desserts ; il y en a pour tous les goûts.

La Bulle Parisienne propose des dégustations de vin à l’extérieur du restaurant aux heures d’ouverture. Certains soirs, vous aurez le plaisir d’écouter le mix cool d’un DJ en fond sonore de votre expérience. Un panorama incroyable, de très bon plats, et une musique idéalement sélectionnée. Que demander de plus ?

Le Jules Verne

Le Jules Verne propose l’expérience gastronomique d’un restaurant étoilé au Guide Michelin au deuxième étage de la Tour Eiffel. Situé à 125 mètres au-dessus du sol, cet élégant restaurant parisien bénéficie d’une vue à couper le souffle de toute part. 

Le Jules Verne est l’un des endroits les plus romantiques de Paris et son menu saisonnier raffiné reflète cet esprit à merveille. Choisissez un menu dégustation de cinq ou sept plats et laissez l'équipe hautement qualifiée vous régaler. Vous êtes entre de bonnes mains avec le chef Frédéric Anton, triplement étoilé, en cuisine.

Chaque plat est délicat, exécuté à la perfection et son décor très chic en fait l’un des lieux les plus relaxant de Paris. Assurez-vous de réserver une table près de la fenêtre longtemps à l’avance afin de vous garantir l'expérience ultime d'un dîner à la Tour Eiffel.

Le Bar à Champagne

Le Bar à Champagne est un lieu véritablement insolite pour boire une petite coupe de champagne. Situé au sommet de la Tour Eiffel, c’est une expérience à ne pas rater. Prenez une flûte au bar et savourez les petites bulles tout en vous plongeant dans la panorama sur la ville en contrebas. Une occasion à fêter ? Le Bar à Champagne est ouvert de 10h15 à 22h15, ce qui vous permet de lancer les festivités à n’importe quelle heure de la journée.

Le Bar à Macarons

Que ce soit pour ramener un souvenir ou pour assouvir une envie de sucré, faites un arrêt à au Bar à Macarons de la Tour Eiffel. Ces petites friandises colorées existent dans une variété de saveurs, chocolat et citron, café et fraise, sélectionnez vos préférés pour savourer ce goût si typique de Paris. Quelle douce façon de visiter ce site exceptionnel.

Les magasins de la Tour Eiffel

Il y a des magasins à tous les niveaux de la Tour Eiffel, ainsi, vous aurez le loisir d’acheter un cadeau ou de vous faire plaisir quelle que soit la hauteur que vous atteignez. Chaque boutique est unique, vous pourrez y trouver de l’épicerie fine, du tissu, des objets, des souvenirs et bien plus encore. Profitez de votre visite pour faire un peu de lèche-vitrine et dénicher un petit trésor.

Horaires et tarifs des billets

La Tour Eiffel est ouverte de 10h00 à 23h45 tous les jours de l’année, dernière ascension par les escaliers ou ascenseurs avant 23h00. Assurez-vous d’arriver en avance si vous voulez accéder au sommet, et attendez-vous à une file d’attente !

Tarifs des billets

Le prix des billets varie en fonction du visiteur et du niveau auquel vous souhaitez accéder. Voici les tarifs récemment constatés :

*Prix affichés en mai 2021

Veuillez noter que vous ne pourrez pas entrer dans la tour avec de gros bagages, et il n’y a aucun endroit pour les entreposer à l’entrée. Votre visite sera plus agréable si vous réservez un créneau et achetez vos billets en ligne. Passez moins de temps dans la file d’attente pour profiter pleinement de votre expérience Parisienne !

Si vous restez un week-end à Paris , ou plus longtemps, consultez notre guide sur les activités à faire dans la ville.

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Eiffel (W9) - Pourquoi Gustave Eiffel a failli refuser le chantier de sa vie ?

En 1886, Gustave Eiffel n’a qu’une ambition : plonger dans le ventre de la Ville lumière en décrochant le juteux marché de la future construction du Métropolitain. Ce projet de tour géante, que lui proposent deux de ses ingénieurs, pour faire briller le génie tricolore lors de l’Exposition universelle de Paris de 1889, il le balaie. Inutile ! Avant de se raviser subitement et de se lancer, corps et âme, au point de mettre sa fortune en jeu, dans la construction pharaonique d’un édifice en métal purement décoratif de 300 mètres de haut ! Pour expliquer ce revirement soudain et la fougue que le célèbre ingénieur a mise dans cette entreprise folle, qui lui valut de solides inimitiés avant de lui offrir la gloire éternelle, une hypothèse s’impose : la Dame de fer est une déclaration d’amour ! L’idée est séduisante et hautement probable, même s’il n’en existe aucune preuve. 

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Épique et romantique 

Cette piste, romanesque à souhait, est au coeur du scénario imaginé par Caroline Bongrand, en 1996. Vingt-cinq ans plus tard et presque autant de rebondissements et d’aléas de production (Luc Besson, Ridley Scott, Christophe Barratier… ont envisagé l’aventure), Martin Bourboulon (Papa ou Maman 1 et 2) en tire une somptueuse fresque épique et romantique. « Je trouvais formidable l’idée de faire un film sur ce personnage hors norme et la construction de la tour, avec, en toile de fond, une belle histoire d’amour » , dit-il. Eiffel conjugue au plus que parfait l’Histoire et l’intime. Non content de nous en mettre plein les mirettes avec les images (de pixels) vertigineuses de la construction dans le Paris de la Belle Époque, le film éclaire les coulisses de l’exploit et rappelle les vives polémiques, entre anciens et modernes, qui l’accompagnèrent.  « J’avais à l’esprit le film First Man, de Damien Chazelle, qui nous emmène à la fois dans la conquête de la Lune et la vie personnelle de Neil Armstrong » , explique le réalisateur. 

Eiffel, la guerre des tours (Arte) - Le combat de Gustave Eiffel pour imposer sa Dame de fer à Paris

23 millions d’euros ! 

Ce mix d’intime et d’épique, c’est précisément ce qui fait le prix de cette superproduction à 23 millions d’euros. On chavire tous pour la passion contrariée de Gustave Eiffel et d’Adrienne Bourgès. Vingt ans après leur rupture et l’annulation de leur mariage (l’ingénieur n’était pas de son rang), la passion des deux amants qui se croisent par hasard, en 1886, est intacte. La tour Eiffel ne ressemble-t-elle pas à un A majuscule calligraphié ? Pour les incarner, Martin Bourboulon a choisi Romain Duris et Emma Mackey, révélée par la série anglaise Sex Education . Ils ont en partage un charme de dingue, une modernité de jeu ultra séduisante et stylée. L’aura glamour du couple est magnétique.  « Emma possède à la fois une intelligence de jeu et une incroyable maturité. Nous nous sommes portés dans chacune des scènes que nous avons partagées » , se souvient Duris. Avec ce rôle, la Franco-Britannique de 26 ans impose son talent de notre côté de la Manche.  « Je ne pouvais pas rêver film plus français que cette épopée romanesque sur la tour Eiffel. J’ai immédiatement eu l’impression d’être pile au bon endroit, au bon moment. » On confirme : welcome home !

Eiffel : dimanche 14 avril à 21h05 sur W9

Julien Barcilon

JO Paris 2024 : tribunes, terrain de volley… Les premières images de la construction du stade tour Eiffel

Il est apparu ces derniers jours. Le Stade tour Eiffel (VIIe) se dévoile siège après siège là où, dans un peu plus de 100 jours, se déroulera l’épreuve olympique de beach-volley. De l’autre côté de la Seine, le Champions Park se dessine.

Faire les Jeux dans la ville. La formule n’a jamais autant pris sens qu’aujourd’hui. Quelques jours après le village des athlètes, le président de la République a inauguré le centre aquatique olympique en face du Stade de France (Seine-Saint-Denis). Désormais, ce sont les gradins des sites éphémères parisiens qui sortent de terre un à un. L’équivalent d’une enceinte de 80 000 places est en phase de montage au cœur de la capitale.

Le pari que s’est lancé le comité d’organisation de l’événement, sitôt que Paris en a été désignée ville hôte, est en passe de se concrétiser. Celui de faire des lieux iconiques de la Ville Lumière, le théâtre des futurs exploits sportifs et potentiels records olympiques et paralympiques dont les Parisiennes et Parisiens seront les premiers témoins. Une cérémonie sur la Seine , des épreuves au Champ-de-Mars et à la Concorde, dans les artères de la ville, et des célébrations au Trocadéro… Un programme « ambitieux », comme le décrit Tony Estanguet, président de Paris 2024.

VIDEO. Les premières images des stades éphèmères des JO

Des gradins au trocadéro, à la concorde.

« C’est sûrement une construction pour les JO ! », remarque une jeune femme depuis le deuxième étage de la Dame de fer ce mardi. Cette touriste a vu juste. Face à elle, l’ossature métallique du Stade tour Eiffel prend de l’ampleur. Cet écrin bâti au cœur du Champ-de-Mars est apparu en quelques jours. Les tribunes se distinguent largement, le parterre aussi, où les meilleurs joueurs de beach-volley s’affronteront pour l’or cet été avant les athlètes de cécifoot lors des Jeux paralympiques.

D’une capacité de près de 13 000 places, cette arène temporaire à ciel ouvert est située à quelques mètres du Grand Palais éphémère – rebaptisé Arena Champ-de-Mars pendant les JO –, site des épreuves de judo et de lutte, puis de para-judo et de rugby fauteuil. De l’autre côté de la Seine aussi résonnent les bruits de chantier.

L’esplanade sur laquelle paraderont les athlètes médaillés dans ce Parc des champions (ou Champions Park ) dévoile aussi sa silhouette, entourée de gradins en cours de montage. Les défilés des athlètes récompensés seront « accessibles gratuitement de 17h30 à 19h30 devant plus de 15 000 fans de sport » pendant les Jeux, indique le comité olympique. Une extension progressive du chantier va s’observer dans les prochaines semaines, notamment sur l’avenue des Nations-Unies et sur le pont d’Iéna .

De son côté, la zone Concorde a elle aussi entamé sa mue olympique. Les gradins des futurs spectateurs du basket 3 x 3, du BMX, du breaking et du skateboard s’assemblent jour après jour. Pour l’heure, la circulation routière n’est pas perturbée – sauf celle des vélos – mais l’emprise du montage devrait s’agrandir avant d’interrompre complètement la circulation en juin.

Quand le site qui s’étend du Grand Palais au pont Alexandre III prévoit travaux et restrictions à compter du 26 avril. « On va progressivement couper la circulation à ces sites, de sorte qu’à un moment on ne pourra plus circuler », prévenait, dès début mars, le préfet de police Laurent Nuñez. Paris est bientôt prêt.

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Tourisme : Quelles sont les dix destinations les plus « instagrammables » en 2024 ?

20 Minutes avec agence

Publié le 15/04/2024 à 16h02 • Mis à jour le 15/04/2024 à 16h21

Le compte Instagram Big 7 Travel a récemment publié son top 10 des destinations les plus appréciées des touristes sur les réseaux sociaux . Ce classement a été réalisé avec l’aide de 1,5 million d’internautes qui ont donné leur avis, rapporte TF1 Info , dimanche.

Le compte ne s’est pas seulement basé sur ce sondage mais également sur les hashtags et le nombre de reels (vidéos) publiés sur TikTok et Instagram . Une manière de mettre en lumière les lieux favoris des visiteurs, mais aussi les plus « instagrammables », c’est-à-dire les plus esthétiques et qui donnent le plus envie d’immortaliser son séjour.

Paris en deuxième position

À la première place du classement, on trouve Londres . La capitale britannique est considérée comme très photogénique par les touristes. Sur les réseaux sociaux, on trouve une quantité importante de photos et vidéos de Big Ben, Buckingham Palace ou encore des vues de la ville depuis le Shard.

Paris – évidemment présente dans le classement – arrive en deuxième position. Avec plus de 141 millions de hashtags et plus de 100 milliards de vues sur TikTok, la capitale française continue de faire rêver touristes et internautes, qui déambulent près de la Tour Eiffel ou encore sur les Champs-Élysées.

New York arrive à la troisième marche du podium, et le top 5 est complété par Istanbul (Turquie) et le Népal.

On trouve ensuite Bali, île indonésienne hautement instagrammable et de plus en plus appréciées des touristes depuis quelques années. Elle est suivie de près par Chicago (États-Unis) et le Sri Lanka. Ce pays attire de plus en plus de curieux chaque année, malgré le fait qu’il ait longtemps été préservé du tourisme de masse. Sydney et Singapour clôturent le classement.

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Le 2ème étage

L’arrivée au deuxième étage démarre par un éblouissement : Paris offre sa splendeur à vos yeux ébahis. Vous profitez d’une vue totalement dégagée sur tous les monuments de la Capitale française : le Louvre, le Grand Palais, les boucles de la Seine, Montmartre, les Invalides, Notre Dame, …

Le 2ème étage est aussi celui de l’éblouissement des papilles avec notre restaurant étoilé, le Jules Verne.

Enfin, vous y découvrirez des boutiques et des espaces de restauration pour toute la famille. Ne ratez pas notre délicieux bar à macarons.

Le deuxième étage, c’est aussi la dernière étape avant l’arrivée au sommet.

À voir au 2ème étage

Restaurant Le Jules Verne

De nouvelles expériences dans le ciel parisien

Avec le chef Frédéric Anton aux commandes, le nouveau restaurant Le Jules Verne fait figure de destination gastronomique unique au monde, mariant "le beau et le bon". Perché à 125 mètres de hauteur et accessible par ascenseur privé, Le Jules Verne vous offre une parenthèse hors du temps avec une vue imprenable sur le Champ-de-Mars, le Quai Branly et le Trocadéro.

Plus d'informations et réservations en cliquant ici.

Restaurants & boutiques

Un buffet spacieux et moderne vous offre un choix varié de plats et boissons pour vous restaurer rapidement. Pour une pause gourmande, essayez les parfums du bar à macarons attenant. D'autres buffets sont situés au sol et au 1er étage.

Boutique La Verrière

À la croisée de tous les chemins, le deuxième étage supérieur réunit les visiteurs arrivant du parvis et ceux redescendant du 3ème étage. La boutique « La Verrière », est LA boutique dédiée à la Tour elle-même : toute en transparence, découvrez-y la plus vaste collection de reproductions du monument.

Boutique Seine

Situées au cœur même du 2ème étage, les boutiques vous accueillent avec leur offre de souvenirs qui plairont aux petits et aux grands : une offre sur mesure y est proposée en lien avec l’image et l’histoire de la tour Eiffel.

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