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Results have arrived, trek mountain bike buyer’s guide - best trek mountain bikes (supercaliber, procaliber & more).

Whether you have World Cup XC aspirations or dream of epic downhills, Trek has a mountain bike for you. Here's the skinny on Supercaliber, Fuel, Fuel EX, Slash, and many other models.

Written by: Bruce Lin

Published on: Feb 25, 2022

Posted in: Guides

Trek’s wide range of mountain bikes covers everything from ultra-lightweight XC hardtails to downhill and enduro trail slashers. But how do you know which Trek mountain bike is right for you?

This overview is your guide to all things Trek MTB. In addition to covering every model in the current Trek mountain bike catalog, we’ll decode Trek naming conventions and delve into Trek’s innovations in rear-shock technology.

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Trek XC bikes

Trek procaliber.

Wheel Size: 29” Suspension travel: 100mm front

The Procaliber is Trek’s carbon XC hardtail and its lightest mountain bike. It’s a pure cross-country race bike optimized for fast courses where maximum pedaling efficiency is essential for climbing and acceleration. It features a rear IsoSpeed decoupler that provides extra compliance over rough roots and rocks.

Who it’s for: XC riders who want the lightest, most efficient bike, or who ride less-technical terrain.

Trek X-Caliber

Wheel Size: 29” (27.5” for S) Suspension travel: 100mm front

The X-Caliber is Trek’s entry-level, aluminum XC hardtail. The lightweight aluminum frame provides lots of performance on fast courses without breaking the bank. It’s a great option for newer riders looking to get into XC racing.

Who it’s for: XC riders and racers looking for a budget hardtail.

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Trek Supercaliber

Wheel Size: 29” Suspension travel: 100mm front / 60mm rear

The Supercaliber is Trek’s lightest, most efficient, full-suspension XC bike. During development, Trek kept the Supercaliber under wraps (they literally hid the rear suspension during races) while Trek’s factory race team tested it at World Cups. The Supercaliber uses a unique IsoStrut suspension system with a frame-integrated shock. This provides 60mm of suspension travel, just enough to take the edge off bumps and harsh impacts while keeping the weight, stiffness, and efficiency close to the Procaliber hardtail. The Supercaliber is designed to be the perfect compromise between a hardtail and a 100mm full-suspension bike.

Who it’s for: XC riders looking for the lightest, most efficient full-suspension race bike available.

Trek Top Fuel

Wheel Size: 29” Suspension travel: 120mm front / 115mm rear

The Top Fuel is Trek’s full-suspension marathon XC bike. The previous generation Top Fuel was a pure XC race bike with 100mm of travel front and rear. In 2020, the travel was been increased to make it more capable on descents. The Top Fuel could be considered Trek’s “downcountry” bike, a cross-country bike that balances downhill performance and pedaling efficiency. It will hold its own in fast XC races, but it’s versatile enough for trail riders who enjoy big rides on technical terrain.

Who it’s for: Marathon XC racers and riders looking for a “downcountry” bike.

Trek trail bikes

Trek Fuel EX

Wheel Size: 29” (27.5” available for XS and S) Suspension travel: 140mm front / 130mm rear

The Fuel EX is Trek’s most popular mountain bike model, and for good reason. The latest generation of this all-rounder has been refined with more suspension travel and modern geometry to make it equally capable uphill and downhill. It’s designed to suit the majority of riders and the widest range of terrain. If you’re looking for a quiver killer bike that will feel comfortable, capable, and efficient enough for all types of riding, the Fuel EX is a top choice.

Who it’s for: Trail riders looking for one bike to handle everything from XC to technical downhill trails.

Trek Roscoe

Wheel Size: 27.5” plus Suspension travel: 120mm front (100mm on XS)

The Roscoe is Trek’s basic aluminum trail hardtail with 27.5” plus tires for traction and comfort. The robust aluminum frame and affordable component builds make it a great choice for newer riders building their confidence and skills on the trail.

Who it’s for: Trail riders looking for a fun, inexpensive, easy to maintain hardtail trail bike.

Trek Stache and Full Stache

Wheel Size: 29” plus Suspension travel: 120mm front / 130mm front and rear

Discontinued in 2021, the Stache and Full Stache were Trek’s 29-plus hardtail and full-suspension models, respectively. These extra-large wheels and tires enhance rollover, traction, and comfort. These models are loved by bikepackers who need to carry large amounts of gear and desire extra comfort for backcountry riding and multi-day journeys.

Who it’s for: Trail riders and bikepackers looking for a mountain bike that maximizes traction and comfort.

Trek Farley

Wheel Size: 27.5” Fat Suspension travel: 100mm front or Rigid

The Farley is Trek’s fat bike specializing in terrain like snow and sand which require the additional “float” and traction of 4-5” wide fat tires. The newest generation of Farley uses 27.5” diameter fat tires instead of traditional 26” fat tires. Trek is a believer that using a larger diameter tire offers better performance in all conditions.

Who it’s for: Riders riding snow and sand.

Trek enduro bikes

Trek Remedy

Wheel Size: 27.5” Suspension travel: 160mm front / 150mm rear

The Remedy is Trek’s playful 27.5” trail bike. Older Remedy models were available with 29” wheels, but with the latest generation, Trek has committed to making the Remedy its sole 27.5” full-suspension bike. An ample amount of suspension travel allows the Remedy to tackle tough and steep downhill terrain while smaller 27.5” wheels make it feel easier to maneuver and throw around. It will suit riders who jump and jib their way down trails and who prioritize style and fun over all-out speed.

Who it’s for: Trail riders looking for a capable and playful bike.

Wheel Size: 29” Suspension travel: 170mm front / 160mm rear

The Slash is Trek’s 29er enduro race bike. It provides the most suspension travel and slackest geometry short of Trek’s Session downhill bike. Available only with 29” wheels, it smooths out the gnarliest terrain and maximizes downhill speed. The Slash is used by Trek’s factory Enduro World Series race team and will suit riders looking for a competitive enduro race bike, or a bike that will enhance their confidence on steep and technical downhill trails.

Who it’s for: Enduro racers and riders looking for the most downhill capable bike that can still be pedaled uphill.

Trek MTB range

Trek has a huge selection of mountain bike models, and within every model, there is a wide range of builds to choose from. The hierarchy within models is described using letters and numbers that can be confusing to uninitiated buyers. Below is a guide to decoding Trek’s naming and numbering system.

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Trek mountain bike range

Trek mountain bike models use a number (e.g. Trek Fuel EX 9.9) to indicate the frame material and component build. Models with a 5 through 8 use aluminum frames, with 5 indicating entry-level builds and 8 indicating top-of-the-line aluminum builds.

Models with a 9 use carbon frames. To differentiate build levels within carbon models, Trek uses a decimal system that ranges from 9.5 to 9.9, with 9.5 indicating entry-level builds and 9.9 indicating top-of-the-line builds.

Higher numbered bikes cost more but are equipped with better components.

For example, a Fuel EX 9.9 ($9,499) has a top-of-the-line OCLV carbon frame, SRAM XX1 Eagle AXS drivetrain, Fox Factory suspension, and carbon wheels, stem, and handlebars. A Fuel EX 5 ($2,399) has a more budget-friendly aluminum frame, Shimano Deore drivetrain, entry-level RockShox and X-Fusion suspension, and alloy wheels, stem, and handlebars. In between are several Fuel EX models that offer different frame materials and component builds so riders can pick the bike that fits their needs and budget.

Trek suspension technology

Trek has a long history of innovation, and it has introduced several ground-breaking technologies to the sport. Here is a list of technology and features that are only found on Trek mountain bikes.

Trek RE:aktiv and Thru Shaft shocks

In 2014, Trek worked with Penske Racing to develop RE:aktiv valve technology for its rear shocks. In RE:aktiv shocks, a spring-loaded valve inside the shock body provides increased low-speed compression for more pedaling support. When the shock's shaft speed increases on rough terrain, the valve opens up to quickly absorb impacts before closing again. RE:aktiv shocks are designed to reduce the need for lockouts and compression adjustment on full-suspension mountain bikes when pedaling on smooth terrain or climbing.

In 2018, Trek added Thru Shaft to its RE:aktiv shocks. Most mountain bike shocks are designed around an internal floating piston, or IFP. When a shock absorbs a bump, a damper shaft moves through the shock and displaces oil. This displaced oil needs to go somewhere, so it pushes against the IFP, compressing a gas charge behind the IFP.

The Thru Shaft design eliminates the need for an IFP by allowing the damper shaft to exit out the bottom of the shock. The damper no longer needs to compress an IFP to create space for displaced oil. This makes the shock more responsive and reduces friction. RE:aktiv Thru Shaft shocks are currently found on the Fuel EX, Remedy, and Slash.

Trek IsoStrut

IsoStrut is a minimal, frame-integrated shock designed to provide the comfort and control of rear suspension while maintaining weight, stiffness, and efficiency that rivals a hardtail. To save weight, instead of an ABP suspension pivot, there is flex built into the seat stays to provide a virtual pivot. In its current form, it is only found on the Supercaliber cross-country bike where it provides 60mm of suspension travel.

Trek Knock Block and Straight Shot down tubes

Most mountain bike frames have a curve in the down tube where it joins the head tube to prevent interference with the fork crown. Trek’s Straight Shot down tubes, however, are straight from the head tube to the bottom bracket to increase frame stiffness and strength. This means the fork crown might hit the down tube if it spins around during a crash.

The Knock Block system prevents this with a chip in the top tube that interacts with a keyed stem, spacers, and headset top cover. The Knock Block stops the handlebars and fork from spinning, preventing the fork crown from striking the down tube. There's also a molded guard on the down tube as a redundant measure. As an added bonus, Knock Block also prevents brake and shift levers from scratching or damaging the top tube.

Knock Block can be found on all of Trek’s carbon mountain bike models and the aluminum versions of the Fuel EX, Remedy, and Slash.

Hopefully this guide to Trek mountain bikes puts you in a better place to select the best Trek MTB to suit you riding needs (and also the best build for your price range). If you’re still having trouble deciding, reach out to a TPC Ride Guide at (866) 401-9636 who can better help you understand the pros and cons, and ultimately find the right bike for you. Do you already have one of these Treks? Let us (and other cyclists) know in the comments what you love about your Trek MTB.

What do you ride? Which Trek bike is your favorite? What questions do you have? Let us know in the comments!

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New arrivals.

Certified Pre-Owned

Trek Domane SLR 7 Project One AXS Road Bike - 2023, 47cm

Cannondale Synapse Hi-MOD Disc Red eTap Road Bike - 2018, 54cm

Specialized Allez Sprint Comp Road Bike - 2023, 49cm

Pinarello Gan Disk 105 Road Bike - 2018, 54cm

Specialized Diverge Expert Carbon Gravel Bike - 2020, 56cm

Specialized Aethos Comp Rival AXS Road Bike - 2021, 49cm

Trek Fuel EX X01 AXS Mountain Bike - 2021, Medium

Cannondale Topstone Aluminum Gravel Bike - 2019, Large

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3T Exploro Team Gravel Bike - 2018, Large

Trek Madone SL 7 Gen 7 Road Bike - 2024, 62cm

Specialized Turbo Vado SL 5.0 EQ Hybrid/Commuter E-Bike - 2021, Large

Descubre el peso de la bicicleta Trek

La bicicleta Trek, reconocida por su calidad y rendimiento, es una opción popular entre los ciclistas de todo el mundo. Una de las preguntas más frecuentes que se hacen los ciclistas es: ¿Cuánto pesa la bicicleta Trek?

El peso de una bicicleta Trek puede variar dependiendo del modelo y las especificaciones. En general, las bicicletas de carretera de Trek suelen tener un peso más ligero que las bicicletas de montaña. Esto se debe a que las bicicletas de carretera están diseñadas para ser más aerodinámicas y eficientes en terrenos planos, mientras que las de montaña están construidas para soportar terrenos más accidentados y difíciles.

Las bicicletas de carretera de Trek suelen tener un peso promedio de alrededor de 8 a 10 kilogramos, dependiendo del modelo y del material utilizado en su construcción. Los modelos de gama alta, fabricados con fibra de carbono, tienden a ser aún más ligeros, con pesos que pueden rondar los 6 a 7 kilogramos.

En cuanto a las bicicletas de montaña de Trek, su peso puede variar más ampliamente debido a las diferentes opciones de suspensión y tamaño de ruedas. En promedio, una bicicleta de montaña Trek puede pesar alrededor de 11 a 14 kilogramos, aunque modelos más avanzados pueden llegar a ser más livianos.

Es importante tener en cuenta que el peso de la bicicleta no lo es todo. Otros factores como la geometría, el material utilizado y las características específicas del modelo también influyen en el rendimiento y la comodidad del ciclista. Por lo tanto, es recomendable probar diferentes modelos y consultar con expertos para encontrar la bicicleta Trek que se adapte mejor a tus necesidades y preferencias.

¡No esperes más y descubre el peso de la bicicleta Trek que se convertirá en tu compañera ideal en cada aventura ciclista!

• El peso de las bicicletas Trek: descubre la clave

¿Cuánto pesa la bicicleta Trek?

Encuentra tu compañera ideal, conclusión, peso de la bicicleta trek 820: ¡descúbrelo aquí.

El peso de una bicicleta es un factor determinante a la hora de elegir el modelo adecuado para cada ciclista. En el caso de las bicicletas Trek, esta marca se ha destacado por ofrecer opciones ligeras y de alto rendimiento.

El peso de una bicicleta Trek varía según el modelo y los componentes que la conformen. En general, la gama de bicicletas de carretera de Trek cuenta con opciones que oscilan entre los 6 y 9 kilogramos , siendo las más livianas las de carbono de alta gama.

En cuanto a las bicicletas de montaña de Trek, el peso puede variar desde los 9 hasta los 15 kilogramos , dependiendo del tipo de suspensión, el tamaño de la rueda y el material del cuadro.

El peso de una bicicleta puede influir en su rendimiento y comodidad durante el ciclismo. Una bicicleta liviana facilita la aceleración, el ascenso a colinas y la maniobrabilidad en terrenos técnicos.

Recuerda que el peso de la bicicleta no es el único factor a considerar al elegir tu compañera ideal. También es importante tener en cuenta la geometría del cuadro, el tipo de componentes y el tipo de terreno en el que vas a utilizarla.

El peso de las bicicletas Trek es un aspecto clave a tener en cuenta al elegir el modelo adecuado para cada ciclista. Desde las bicicletas de carretera de alta gama hasta las bicicletas de montaña para aventuras off-road, Trek ofrece opciones ligeras y de alto rendimiento. Encuentra tu compañera ideal considerando el peso, pero también teniendo en cuenta otros factores como la geometría del cuadro y el tipo de terreno en el que vas a rodar. ¡Disfruta de tus pedaladas con una bicicleta Trek que se adapte a tus necesidades!

Si estás buscando una bicicleta Trek y te interesa conocer el peso del modelo Trek 820, has llegado al lugar indicado. El peso de una bicicleta es un factor clave a tener en cuenta, ya que puede influir en el rendimiento y la comodidad durante tus salidas en bicicleta.

La bicicleta Trek 820, diseñada para el ciclismo recreativo y de montaña, tiene un peso promedio de alrededor de 14 kilogramos. Este peso puede variar ligeramente dependiendo de los componentes y accesorios que se le agreguen.

Es importante tener en cuenta que el peso de la bicicleta no es el único factor determinante de su desempeño. Otros aspectos como la geometría del cuadro, las características de las ruedas y la calidad de los componentes también influyen en la experiencia de pedaleo.

Sin embargo, si estás buscando una bicicleta Trek liviana, la Trek 820 puede ser una excelente opción. Su diseño robusto y su peso moderado la convierten en una compañera ideal tanto para los paseos por la ciudad como para las salidas en terrenos más exigentes.

Recuerda que el peso de la bicicleta no es el único aspecto a considerar al elegir tu compañera de ruta. Es importante tener en cuenta tus necesidades, preferencias y el tipo de terreno en el que planeas utilizarla. Si tienes dudas o necesitas asesoramiento, siempre es recomendable consultar con expertos en tiendas especializadas en ciclismo.

La bicicleta Trek es reconocida por su calidad y rendimiento, pero el peso puede variar según el modelo y los componentes. Si estás interesado en conocer el peso específico de una bicicleta Trek en particular, te recomendamos consultar con un distribuidor autorizado o revisar las especificaciones del modelo en su página web oficial. Recuerda que encontrar la bicicleta que se adapte a tus necesidades y preferencias es fundamental para disfrutar al máximo de tus pedaleos. ¡Felices rutas!

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Quanto pesa una bicicletta? Tabella con 6 Esempi

Non è semplice rispondere esattamente al quesito relativo al peso di una bici da corsa, dato che ci sono moltissimi modelli.

Alcuni sono dedicati al mondo agonistico e da competizione, altri sono più orientati ad un pubblico amatoriale o semplicemente appassionato.

Cambiano i materiali e questo influisce sul peso.

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Di conseguenza, anche le prestazioni sono variabili e direttamente correlate al peso del ciclo. Il peso, dunque, ha un’influenza diretta sulle prestazioni, soprattutto in ambito agonistico, semi professionale e professionale.

Per stabilire il peso di una bici da corsa non basta fermarsi all’analisi del peso del telaio, ma c’è un insieme ben più complesso da analizzare e da considerare che comprende ruote, sella , manubrio, reggisella.

Più avanti sveleremo una curiosità su quali sono gli elementi che più di altri incidono sul peso finale di una bici da corsa.

Vuoi sapere il peso di una bici da corsa?

Una bici da corsa altamente professionale di alta gamma per competizioni, ha un peso minimo che può arrivare mediamente a 6,5 Kg.

Rimanendo però in ambito semi professionale o agonistico, il peso “sale” a circa 8,5 Kg.

Ecco alcuni esempi di Peso di alcune tra le Bici più Famose

Quali sono i materiali che alleggeriscono la bici da corsa.

Le biciclette in generale e quindi anche quelle da corsa, possono essere costruite principalmente con tre tipi diversi di materiali: acciaio, alluminio, carbonio.

Poi ci sono anche le varie leghe e i materiali cosiddetti compositi che possono alleggerire ulteriormente la bici e conferire una resistenza comunque maggiore per non perdere proprietà meccaniche.

Una bici da corsa per amatori e principianti di fascia economica è proposta in acciaio, più pesante, mentre una più evoluta può essere costruita in lega di alluminio.

Il carbonio è il materiale più leggero tra quelli citati e sicuramente è uno dei principali indiziati quando si tratta di alleggerire la bici in ambito agonistico e professionale.

Vi sono anche altri compositi, come il kevlar, il titanio o il magnesio in grado di alleggerire ulteriormente l’intero mezzo.

Quali parti incidono di più sul peso della bici da corsa?

Il telaio solitamente è la parte più grande, ma ti stupirà sapere che non è quella più pesante.

Ci sono biciclette il cui peso complessivo è di 8 kg e il telaio incide appena per il 10%.

Non è quindi il componente dimensionalmente più grande che alza maggiormente il peso.

Sicuramente i cerchi hanno grande rilievo ed è per questo che cerchioni in carbonio o in materiale composito possono arrivare a costare, da soli, centinaia di euro.

La sella e il reggi sella sono altri elementi che influenzano in modo determinante il peso complessivo: in questo caso la struttura solitamente è in alluminio o in carbonio, almeno nei modelli di bicicletta di fascia medio – alta. Manubrio, guarnitura e pedali fanno il resto.

Non bisogna dimenticarsi del cambio: le corone dentate incidono ed è per questo che molti costruttori e progettisti stanno andando verso la soluzione della doppia corona anteriore o addirittura monocorona, mantenendone dieci o undici al posteriore.

Eliminando di fatto una corona dentata è possibile ridurre il peso in maniera sostanziale.

I pedali incidono in modo determinante, al punto che spesso le bici sono proposte prive di pedali, lasciando spazio all’acquirente di scegliersi quelli che più ritiene opportuno.

Come modificare la bici da corsa per alleggerirla e ridurre il peso?

Premesso che il telaio di solito è il cuore della bicicletta e già viene proposto ultra leggero, almeno nelle bici professionali , per alleggerire il mezzo e ridurre il peso complessivo è bene andare a modificare altre parti, sostituendole con altrettante più leggere ma non meno performanti.

Solitamente c’è un legame direttamente proporzionale tra leggerezza, prezzo e prestazione: all’aumento della leggerezza, ossia alla diminuzione di peso, aumentano anche il prezzo e le prestazioni.

Molti ciclisti intervengono sostituendo la sella , scegliendone una più confortevole ma anche più leggera.

Allo stesso modo anche il reggisella è determinante e la scelta di un’asta telescopica per la regolazione è penalizzante sotto l’aspetto del peso.

Se non temi l’investimento, puoi agire direttamente sulle ruote e sui cerchi, optando per il carbonio o per un materiale composito: cambiando questi componenti è possibile risparmiare molti grammi.

Anche il cambio influenza il peso e sebbene non sia apparentemente uno dei componenti più incisivi, può diventarlo a patto che vai a sostituirlo interamente scegliendo una concezione diversa.

Dovresti, in verità, eliminare una corona davanti e sostituire le ruote dentate posteriori per ottenere comunque una buona versatilità dei rapporti.

Una buona riduzione di peso è possibile ottenerla agendo sul manubrio e sul suo piantone di sostegno, mentre una sessantina di grammi si possono risparmiare sostituendo i copertoni.

Un componente che invece non può influire più di tanto sulla riduzione di peso delle bici sono i freni: quelli a disco pesano di più dei V-Brake, ma sono anche più efficienti. In questo caso non è possibile quindi fare grandi modifiche.

Perchè è importante il peso su una bici da corsa?

Rispondiamo a questa domanda proponendoti, a nostra volta, un paio di domande.

Fai più fatica a fare una camminata in montagna così come sei, oppure con uno zaino da 15 Kg che devi tenerti sulle spalle tutto il giorno?

Se devi fare una corsa a piedi in velocità, otterresti un tempo migliore se indossassi le scarpe da running oppure se ai tuoi piedi avessi degli scarponcini anfibi con punta rinforzata in ferro?

Le risposte sono abbastanza scontate.

Ecco quindi che il peso della bici è importante perché influenza direttamente le tue prestazioni sportive sulle due ruote e sui pedali.

Avere una bici leggera ti consentirà di muovere un peso minore, con la conseguenza di andare più veloce facendo meno fatica.

Dopotutto fai meno sforzo se muovi il sacco della plastica quando lo porti fuori di casa, rispetto a portare un sacco di cemento, giusto?

Allo stesso modo ti stancherai meno pedalando due ore su una bici da corsa di 8 Kg piuttosto che su un modello simile ma che pesa 10 kg.

Il beneficio maggiore lo avvertirai in salita, quando cioè sei più costretto a faticare: lo farai portandoti appresso un peso inferiore e ne troverai beneficio rispetto al tuo amico che avrà una bici più pesante.

Si va più veloce con una bici da corsa leggera?

Se sei sui sellino di una bici da corsa leggera, significa che potenzialmente potrai affrontare la salita in maniera più fluida grazie ad una pedalata che si farà meno pesante grazie ad una percezione ritardata della fatica.

Sentirai più tardi il peso della salita (a parità di condizione fisica ovviamente), e potrai avvalerti di un mezzo il cui peso ti darà beneficio grazie alla sua leggerezza.

Con una bici da corsa leggera in salita andrai più veloce perché riuscirai ad ottenere un rendimento migliore.

Una bici da competizione pesa di più rispetto ad una bici da principiante?

Pù la bicicletta è leggera, più è dedicata all’agonismo e al professionismo.

Infatti uno strumento più è leggero è più è consigliabile saperlo gestire.

Nelle automobili si parla di rapporto peso / potenza e anche nel ciclismo, seppure con altri concetti, il ragionamento è molto simile.

Una bici da corsa leggera va più veloce e quindi è necessario avere il controllo perché il rischio di andare “fuori giri” è molto attuale.

Ciò significa che non è importante obbligatoriamente scegliere la bicicletta più leggera in assoluto, ma è importante scegliere quella che più di altre riesce ad essere equilibrata per il ciclista.

Ecco perché una bici da principiante pesa di più rispetto ad un modello professionistico, realizzato con materiali più nobili e leggeri.

Una bici leggera è bella, va veloce, è reattiva, ma bisogna saperla controllare e per farlo serve tutta l’esperienza del professionista o di chi si allena quasi quotidianamente.

Quanto costa una bici leggera da corsa?

Nel settore ciclistico vige una legge non scritta che difficilmente sbaglia: più la bici è leggera, maggiore sarà il suo prezzo.

Questo avviene perché sono necessari materiali più costosi per rendere la bici leggera, mantenendo le caratteristiche.

Se si elimina l’acciaio, ad esempio, è per sostituirlo con un materiale meno pesante, ma in grado di fornire le medesime proprietà meccaniche.

Per sopperire a ciò è opportuno quindi incrementare la ricerca e sviluppo di polimeri e di materiali metallici ulteriori, più costosi e più ricercati, che richiedono processi produttivi differenti e costosi rispetto ai materiali più classici e tradizionali.

Una bicicletta da corsa destinata alle competizioni può arrivare a costare anche 10 mila euro e pesare 7 Kg o poco meno, mentre un modelle più economico, ad esempio da 2 mila euro, può avere un peso anche di poco superiore a 9 Kg.

Qual’è la bici da corsa più leggera al mondo?

Limitando l’analisi alle sole bici da corsa (e non propriamente a tutte quelle da strada), uno dei modelli più leggeri al mondo è la Trek Emonda SLR del 2015 , il cui peso è solo di 4,65 Kg, ottenuti non soltanto con un insieme di pura tecnologia di materiali compositi e fibra di carbonio, ma anche con una progettazione incredibilmente fine che ha concepito il mezzo in modo differente rispetto al solito, lavorando sulle giunzioni e sui singoli componenti.

Espandendo l’analisi alle bici da strada, le cui sembianze sono spesso molto simili a quelle di un modello da corsa, la bici più leggera al mondo pesa solo 2.700 grammi ed è frutto del lavoro meticoloso dei suoi progettisti che l’hanno pensata con materiali realizzati appositamente e non sempre in commercio.

Più che altro è un esercizio di stile, comunque ben riuscito, dove il carbonio la fa da padrone rispetto agli altri materiali più tradizionali.

Quali bici leggere da corsa sono consigliabili per rapporto qualità – prezzo?

Se non vuoi spendere cifre proibitive, puoi rivolgerti alla gamma Dacathlon che offre prodotti ottimi sotto l’aspetto dal rapporto qualità prezzo.

Un modello da considerare semi professionistico è il Van Rysel ULTRA CF il cui peso è di 6,85 Kg (pedali esclusi), mentre un secondo modello, un po’ più economico e lievemente più pesante è il Van Rysel ULTRA CF 900 105, il cui peso raggiunge i 7,99 Kg senza pedali.

Ciao a tutti! Sono Alessio Deidda il fondatore e l'amministratore di Angolo Sportivo, un Blog dedicato a condividere la mia passione per lo sport e tutte le attività che ne derivano.

Il mio obiettivo principale è diffondere vibrazioni positive sul bel gioco e sensibilizzare le persone sui valori più importanti che ne derivano: passione per una squadra, disciplina, rispetto per l'autorità, fair play... in breve: amore per lo sport!

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In occasione del lancio ufficiale della nuova Orbea Oiz , mi sono imbattuto in una serie di commenti sui social, che mi hanno fatto riflettere ed hanno offerto degli spunti per realizzare questo articolo. Si parlava di una nuova full da Xc e Marathon, che è stata perfezionata sotto diversi punti di vista, partendo da un progetto nato circa due anni fa ed in continua evoluzione. Ma l'unico aspetto che è stato evidenziato dai vari appassionati sui social è stato il peso. Solo il peso! Un peso che, tra l'altro, sulla nuova Oiz è molto interessante... Ma non è questo il punto: dopo aver letto i commenti, io e i miei colleghi di MtbCult ci siamo posti delle domande. Ad esempio, quanto conta realmente il peso della Mtb ? Su una Mtb da Xc moderna è più importante il peso, i materiali, la geometria o lo schema sospensivo? Parliamone...

Il fattore mentale

Se non lo avete mai fatto, dovreste fare un semplice test: provare 2-3 bici senza conoscere alcun dato tecnico : né peso, né geometrie, né prezzo. Niente di niente! Scommettiamo che la vostra percezione di quelle bici cambierà? E magari, quella che preferite potrebbe non essere per forza la più leggera... Spesso, in redazione facciamo proprio così con le bici test, per avere dei parametri oggettivi e non influenzabili dal fattore mentale . Perché spesso è proprio la testa che ci dice in anticipo se una cosa va meglio o peggio. E si creano dei preconcetti... Succede frequentemente con il peso, soprattutto in Italia dove la mentalità è ancora un po’ vecchio stampo (purtroppo). Ma in realtà, la Mtb è tutt'altra cosa e bisogna valutare anche altri aspetti, oltre al riscontro della bilancia. Il peso conta, non fraintendetemi, ma fino a un certo punto... E con tutta la ricerca che c'è sui telai attuali, sarebbe davvero un peccato soffermarsi solo su questo parametro!

L'importanza del “feeling”

Parto subito con un esempio, anzi due. Sto utilizzando da un paio di anni la RDR Deus 2.0 , una hardtail non troppo leggera, ma che ha tutte le caratteristiche da me preferite: carro flessibile, sterzo aperto ma non troppo e così via. Peso bici completa 9,5 kg di base, anche qualcosa in più se monto delle gomme più massicce. Nel frattempo, da qualche mese sto usando anche la Trek Supercaliber 9.8 , quindi non la più pregiata del catalogo Trek e nemmeno la più leggera. Siamo a quasi 11 chili di bici, che non sono per niente pochi per una full da Xc. Come vedete, il mio parco bici non spicca per leggerezza, eppure ragazzi, il feeling che ho con queste due bici l'ho trovato con poche altre , anche di ultimissima generazione e molto più leggere. Ed era capitato anche con la Santa Cruz Blur , la BMC Fourstroke , la Yeti SB100 , per farvi altri esempi di bici non leggerissime, ma super performanti... Ma perché a volte accade questo? Semplice, perché il peso della Mtb non è tutto!

Il feeling con il mezzo dipende da diversi fattori (oltre al peso), che sono principalmente tre:

1 - Materiali e tecniche costruttive: non è detto che un telaio ultra leggero sia il più performante. Spesso, per limare grammi si ottengono delle strutture più rigide e di conseguenza un mezzo più stancante sullo sconnesso, più esigente nella guida. Insomma, non per tutti...

2 - Geometrie: spesso è questo il fattore che incide di più e permette di trovare (o non trovare) il giusto feeling con il mezzo. Sia in salita, che in discesa o nel pedalato, gli angoli fanno la differenza, non c'è peso che tenga! E non pensate che ci sia una geometria giusta e una sbagliata, possiamo parlare di quote più tradizionali o più moderne, ma questo aspetto è molto personale. Magari per me e per il mio stile di guida potrebbe andar bene un tipo di geometria, per altri no. E questo va valutato caso per caso...

3 - Schema sospensivo (full) o flessibilità del carro (front): a parità di peso e geometrie, quello che fa la differenza è la capacità del carro di lavorare in condizioni critiche (salita o discesa che sia). Lo schema sospensivo è determinante sulle full, così come lo è la flessibilità dei foderi del carro, un dettaglio sempre più importante, sulle hardtail moderne. Anche in questo caso, c'è chi preferisce un comportamento più nervoso della bici, chi ricerca un carro più “smooth” e così via, ma gran parte del feeling deriva proprio dal lavoro del triangolo posteriore e della sospensione. Di conseguenza, sulle full è fondamentale anche avere una taratura ad hoc dell'ammortizzatore...

In secondo luogo, il feeling e la confidenza di guida si possono acquisire anche grazie ad alcuni componenti, come il reggisella telescopico , i cerchi più larghi , la forcella maggiorata e così via. Ma prima vengono i dettagli appena citati...

Quel confine tra peso e affidabilità

Tanti, troppi praticanti di Xc e Marathon sacrificano l'affidabilità per il peso della Mtb. E' vero, attualmente esistono dei componenti ultra-leggeri ed anche sicuri, ma spesso hanno dei prezzi altissimi: quanto vale realmente la pena investire su questi accessori, quando magari non si riescono a sfruttare nemmeno le potenzialità della bici “di serie” ? Un altro discorso riguarda le parti “fondamentali” come gomme e freni, ad esempio. La gomme da 500 grammi, per quanto siano fighe da mostrare e rendano orgogliosi davanti alla bilancia, non sono per tutti! E non vanno bene su tutti i percorsi... Freni: inutile montare dischi da 60-70 grammi, quando poi alla prima discesa lunga si piegano, iniziano a fare rumore o peggio ancora pregiudicano il comportamento dell'intero impianto. Questi sono degli esempi, il ragionamento potrebbe essere ancora più ampio, ma avete capito cosa intendiamo dire: bisogna trovare il giusto equilibrio tra peso accettabile, affidabilità e prestazioni . Perché in fin dei conti, cosa te ne fai di una bici ultra-leggera, se questa non funziona come dovrebbe?

Quando è il caso di lavorare sul peso?

Prima di tutto facciamoci delle domande: ho davvero bisogno di alleggerire la Mtb? Cosa cambierebbe se avessi “tot” grammi in meno sulla bici? Mi divertirei di più? Quanto andrei più forte? Poi rispondiamoci, con sincerità! Sì, perché spesso siamo noi stessi a mentirci, con un po' di presunzione e quella voglia di mostrare al mondo intero il nostro mezzo super light. Per carità, ognuno è libero di farlo, ci mancherebbe. Ma guardando il lato funzionale, spesso non è necessario.

Anzi, potrebbe essere il contrario: molti di noi dovrebbero montare delle gomme più massicce, delle forcelle con steli oversize, dei freni più potenti... Per divertirsi di più, per finire le gare senza fare danni e per sfruttare meglio le potenzialità della bici. I pesi piuma non sono per tutti , pensiamo ai riders molto leggeri, in super forma (e che guidano pulito), oppure a chi ha in mente percorsi prevalentemente scorrevoli, non troppo impegnativi. In tutti gli altri casi, invitiamo a dare più importanza alla funzionalità, all'affidabilità e a tutti quei dettagli che ci aiutano a trovare quel feeling che tanto amiamo. Alla fine è proprio questo che ci fa divertire, non lo stare in tensione sulla bici, con il timore di forare da un momento all'altro. Oppure guidare “sulle uova” solo perché siamo stati costretti a gonfiare le nostre gomme super leggere a 2 bar... Insomma, trovate il vostro equilibrio e vedrete che oltre a divertirvi (davvero), andrete anche il doppio !

Prima di chiudere, è doveroso fare una riflessione un po' provocatoria: qual è il prototipo di biker che si preoccupa maggiormente del peso della Mtb? Potrebbe essere quello che, consapevole dei propri “limiti” tecnici e/o fisici, prova a compensare limando grammi il più possibile dalla propria bici? Se così fosse, non sarebbe meglio lavorare sulle proprie lacune, senza svenarsi e ritrovando lo spirito giusto del fuoristrada? Ragionateci su, poi fateci sapere cosa ne pensate...

Ma eventualmente, dove conviene (e dove non conviene) togliere peso ? Guardate qui:

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Sull'autore.

Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.

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Simone Lanciotti

La prospettiva della e-mtb. e il futuro della mtb.

Bici , Tecnica

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La tabella completa delle taglie della bici per aiutarti a trovare bene la bici giusta

Se vuoi procurarti una bici della tua taglia, devi fare molti preparativi. Non solo devi comprendere la struttura interna della bici, ma devi anche abbinare le tue condizioni fisiche con la bici.

La tabella taglie bici è il riferimento più importante per scegliere una bici della taglia giusta.

Questo articolo sarà una guida per insegnarti come scegliere bene la taglia giusta attraverso la tabella delle taglie bici.

Quando scegli la bici giusta, dovresti conoscere le dimensioni del telaio, il pneumatico, l'altezza, ecc. Maggiori informazioni su  dimensione del pneumatico della bicicletta .

Anche se ottenere la taglia corretta può essere un processo arduo quando si acquista una nuova bicicletta o un nuovo telaio, trovare la misura perfetta garantisce una guida più comoda e divertente.

Con la tabella completa delle taglie della bici, vogliamo aiutarti a scegliere la bici della taglia giusta.

1. L'importanza della taglia giusta della bici

2. Il principio della giusta taglia della bici

3. Fare riferimento alla tabella delle taglie della bici per trovare la taglia giusta della bici

4.Come vengono misurati i telai delle biciclette?

• Lunghezza tubo sella Seat
• Raggiungi e impila
•  Altre misurazioni

5. Dimensioni della bici per bambini

6. quale taglia di bici bmx è adatta a me, 7.come scelgo la taglia giusta della bici.

• Raggiungere
• Calcola la taglia della tua bici

10.Conclusion

1. È importante trovare la misura della bici giusta per te

Se sei nuovo al ciclismo, non avere idea della taglia della tua bici è normale. Come posso trovare la misura della bici giusta per me?

Quando pianifichi di acquistare la tua prima bicicletta, comprendere le misure della tua nuova bicicletta è fondamentale per una vestibilità perfetta. Ciò è ancora più rilevante nella società odierna, dove possiamo ordinare la maggior parte delle biciclette o dei telai online.

Andare in bicicletta ha, come tutti sappiamo, benefici per la salute, ma se scegli la taglia sbagliata, ti toglierà la gioia di pedalare. Non sarai così efficiente e ti sentirai a disagio, fino al punto in cui vorrai rinunciare a guidare.

Sedersi su una bicicletta troppo piccola o troppo grande non ti sembrerà mai del tutto giusto; influenzerà le sue prestazioni e le sensazioni della tua bici. Potresti anche causare un infortunio sedendoti in una posizione troppo stretta; non sarai in grado di sollevare la sella abbastanza in alto da consentire l'intera gamma di movimento, limitando la potenza che puoi utilizzare.

Non dimentichiamo il pericolo di schiacciarsi la punta del piede sulla ruota anteriore mentre si sterza. Al contrario, se la tua bici è troppo lunga, non sarai in grado di fornire la tua potenza in modo efficiente e nemmeno di gestire correttamente la tua bici.

Pertanto, è importante trovare la misura della bici giusta per te.

2. Il principio della giusta dimensione della bicicletta

A seconda della categoria di bici scelta, esistono molti tipi diversi di bici, ciascuno con la propria posizione di guida; è necessario considerare alcuni principi generali quando si cerca una bicicletta:

• Avere una leggera flessione del ginocchio alla fine della pedalata
• Posizionati sopra il tubo orizzontale con un po' di spazio libero
• Deve essere in grado di raggiungere comodamente la cabina di pilotaggio

Dopo aver compreso l'importanza di trovare una bici adatta alla tua taglia, è tempo di sapere come misurare quale taglia di bici è giusta per te.

Un modo per trovare la taglia giusta della bici è fare riferimento alla tabella delle taglie della bici basata su una grande quantità di dati del ciclista. È il modo più semplice per trovare la misura della bici giusta per te! Devi solo fare riferimento ai dati sulla tabella delle misure della bicicletta e poi, combinati con i dati della tabella della bicicletta forniti dal fornitore attuale, potrai trovare quale misura di bicicletta è appropriata.

3. Fare riferimento alla tabella delle taglie della bicicletta per trovare la taglia giusta

Per aiutarti a iniziare, troverai un paio di tabelle delle taglie per tipi e metodi di bicicletta. Dipende da te quale metodo desideri utilizzare.

A seconda del tipo di bici, ci sono diverse tabelle delle dimensioni della bici. Di seguito è riportata la tabella delle taglie a cui puoi fare riferimento.

Tabella taglie bici da corsa 1

Tabella delle taglie per bici da corsa da donna

Tabella taglie bici MTB 1

Tabella taglie bici MTB 2

Tabella delle taglie MTB da donna

Tabella taglie bici ibride/bici da città

Tabella taglie bici ibride/bici da città 2

Tabella taglie bici ibride/bici da città da donna

Tabella delle taglie della bici da cronometro

Possiamo scoprire di quale bici abbiamo bisogno attraverso la tabella delle taglie della bici qui sopra. La dimensione del telaio della bicicletta è inclusa nella tabella sopra. Come li misuri? Quali informazioni sui parametri del frame dobbiamo sapere?

4. Come vengono misurati i telai delle biciclette?

Prima di leggere oltre, tieni presente che la maggior parte delle biciclette viene misurata in unità metriche, ma alcuni produttori le misurano ancora in pollici. Ti consigliamo vivamente di misurare solo nel sistema metrico per avere la migliore coerenza. Se necessario, puoi sempre utilizzare un convertitore in pollici.

4.1 Lunghezza tubo sella Seat

Negli ultimi anni, i produttori hanno cercato di semplificare il modo in cui vengono misurati i telai delle biciclette, passando principalmente dalla taglia XS alla XL. Ma altri potrebbero etichettarli alla vecchia maniera, con un numero che va da 48 a 62. Questo corrisponde alla lunghezza del tubo sella della bici.

Puoi misurare la lunghezza del tubo sella (in cm) dal centro del movimento centrale alla parte superiore del tubo superiore. Tuttavia, non c’è coerenza tra i marchi e il modo in cui misurano le loro biciclette; puoi guidare un 56 di una marca, ma questo non significa che un 56 di altre marche sia adatto a te.

Ci sono altre due misurazioni che dovrai prendere in considerazione: portata e stack.

4.2 Raggiungi e impila

La portata è la lunghezza orizzontale misurata dal centro del movimento centrale al centro della serie sterzo. Lo stack è una misura simile ma misurata verticalmente. Forse lo capirai meglio con la grafica che trovi qui sotto:

Reach e stack sono due dei fattori più importanti della tua bici. Ovviamente ogni tipo di bicicletta ha numeri diversi a seconda del tipo di guida per cui è progettata. Ad esempio, una bici da strada progettata per le corse del Giro avrà una portata lunga e uno stack basso, ma una bici da ghiaia sarà un po' più corta e più alta, rendendola più comoda per una guida più casual.

Anche se puoi ancora giocare un po' con lo stack e raggiungere adattando lo stelo e il posizionamento dei distanziali sulla forcella, se hai bisogno di mettere più di 3 cm di distanziali sulla forcella o hai bisogno di uno stelo da 130 mm, per sentirti a tuo agio , dovrai cambiare la taglia della bici.

4.3 Altre misurazioni

Osservando una tabella delle biciclette si possono trovare molte informazioni, ma non tutte hanno a che fare con la dimensione del telaio. Ci sono informazioni che ti dicono come si comporterà la bici. Tuttavia, dovresti sempre guardare la lunghezza del tubo sterzo. Certamente, se possiedi una bicicletta, puoi confrontare il tuo attuale tubo sterzo e avere un'idea generale del tuo posizionamento sul manubrio. Infine, l'angolazione del tubo sella sarà riservata ai ciclisti più esperti. Vuoi che la tua sella sia posizionata al centro dei binari e non posizionarla sul limite in avanti o all'indietro.

Quando cerchi una nuova bici o un nuovo telaio, queste sono le misure che devi assolutamente considerare.

Per i nostri piccoli ciclisti la taglia corretta della bici è ancora più importante! La bici giusta per il tuo bambino fornirà comfort, sicurezza e darà al tuo bambino più fiducia nelle sue capacità di guida.

Le biciclette per bambini vengono generalmente misurate in base all'età e alle dimensioni delle ruote. Ma per avere la migliore vestibilità possibile per tuo figlio dovresti sempre misurare la sua altezza con precisione. Come regola di base è necessario tenere presente che un bambino deve essere in grado di toccare il suolo con entrambi i piedi quando è seduto. Puoi fare riferimento alla tabella delle bici per bambini per trovare quella giusta.

Tabella delle taglie della bici per bambini

Sebbene la maggior parte delle taglie delle bici possa essere calcolata con le misure menzionate, la taglia della BMX è leggermente diversa.

La dimensione di un telaio BMX viene determinata misurando la lunghezza del tubo orizzontale del telaio. La misurazione del tubo orizzontale (tt) viene presa dal centro del tubo verticale al centro del tubo sterzo. In base alla tua altezza puoi trovare la taglia della bici corrispondente. (cerca le tabelle qui sotto per trovare la giusta taglia della BMX)

TABELLA TAGLIE BMX 1

TABELLA TAGLIE BMX 2

Oltre a fare riferimento alla tabella delle taglie della bici per trovare la taglia giusta della bici, ci sono altri modi?

Il modo più ovvio e semplice per ottenere un'ottima vestibilità sulla bici è visitare il tuo negozio di biciclette locale, dove potrai provare tu stesso a prendere confidenza con la bici. Dopo aver provato un paio di bici, sarai certo di uscire dal negozio senza il rischio di avere una bici di taglia sbagliata.

Ordinare online può certamente essere un po’ più complicato, poiché diversi produttori utilizzano sistemi di dimensionamento diversi. Alcuni utilizzano taglie basate su numeri da 1 a 6, mentre altri usano taglie da XS a XL. Tutto questo può non essere chiaro a meno che tu non sappia cosa cercare... Per darti un'idea della tua taglia ideale, abbiamo messo insieme alcune misure chiave del corpo per aiutarti. È possibile fare riferimento ai dati della tabella delle dimensioni della bici sopra.

Suggerimenti: : Il tipo di bici influirà sulle dimensioni della tua bici. A seconda del tuo stile di guida, la dimensione della mountain bike sarà ancora più diversa dalla tua bici da strada. Ciò dimostra che il dimensionamento della bicicletta è una preferenza personale. Possiamo solo segnalarvi alcune linee guida.

Misurare la tua altezza è il modo più semplice ed efficace per avere un'idea della taglia della tua bici. Stai dritto contro un muro e lascia che qualcuno ti segni la parte superiore della testa. Questo è il meno preciso tra tutti i metodi proposti, ma può già darti un'idea della taglia della tua bici.

Mentre misuri la tua altezza, misura anche la cucitura interna, che determinerà l'altezza dello standover. La cucitura interna è la misura dal pavimento al cavallo ed è considerata anche un valore migliore per determinare la taglia della bici rispetto all'altezza, anche se non fa male avere entrambe le misurazioni.

Puoi misurare il cavallo abbastanza facilmente con un libro e l'aiuto del tuo partner o di un amico:

• Stai con la schiena contro il muro con i piedi alla larghezza delle spalle.
• Metti un libro tra le gambe come se fosse il seggiolino della bicicletta
• Lascia che la seconda persona misuri dal pavimento alla parte superiore del libro

Ti consiglio di lasciare almeno 2 cm di spazio tra il tubo orizzontale e il cavallo su una bici da strada e 4 cm su una mountain bike. Così puoi scendere rapidamente dalla bici in caso di emergenza.

Se la tua altezza e la tua cucitura interna ti collocano ancora tra due taglie, la parte superiore del corpo selezionerà la bici della taglia migliore per te. Per determinare se hai una portata lunga o breve, dovrai calcolare il tuo "Indice Ape". Questa è l'apertura delle braccia meno la tua altezza.

• Un indice positivo significa che l'apertura delle braccia è maggiore della tua altezza (ad esempio, apertura delle braccia = 201; altezza = 186. Indice della scimmia: 201 -186 = 15). In questo caso ti consigliamo di prendere la cornice più grande.
• Un indice negativo significa che la tua altezza è maggiore dell'apertura delle braccia (ad es. apertura delle braccia = 164; altezza = 172. Indice scimmia: 164 – 172 = -8). Qui ti sentirai più a tuo agio con la taglia più piccola.

Se non sei ancora soddisfatto della portata della tua bici, è comunque possibile apportare piccole modifiche sostituendo l'attacco manubrio con uno di dimensioni diverse, anche se ciò potrebbe alterare la manovrabilità della tua bici.

Calcola la misura della tua bici con semplici calcoli .

Un ultimo metodo che puoi utilizzare è la semplice matematica. Ormai hai misurato la tua altezza e il cavallo e, con l'aiuto di alcune formule, puoi anche trovare la taglia della tua bicicletta ideale:

• Lunghezza cavallo (cm) × 0.685 = Dimensioni bici ibrida (cm)
• Lunghezza cavallo (cm) × 0.225 = Dimensioni bici MTB (pollici)
• Lunghezza cavallo (cm) × 0.665 = Dimensioni bici da corsa (cm)

1 pollice = 2.54 cm

1 cm = 0.39 pollici

Una volta ottenuti i risultati, non dimenticare di arrotondare per eccesso a numeri interi. Se desideri scegliere la misura della bici da strada adatta, leggi la guida .

8. Montaggio della bici

Naturalmente tutti i metodi precedenti ti permettono di trovare tu stesso la taglia della tua bici, ma c'è anche la possibilità di farsi montare da un professionista, anche se a un prezzo serio.

Un adattamento della bici può consigliare la taglia corretta della bici, consigliare la migliore sella possibile, impostare accuratamente le tacchette delle scarpe o fornire indicazioni sulla migliore altezza della sella, arretramento o caduta dalla sella al manubrio migliori per il tuo stile di guida.

Puoi anche avere adattamenti della bici più avanzati, inclusa l'analisi della tua posizione ciclistica in movimento e della tua pedalata per stabilire come ottimizzare la tua posizione per una maggiore potenza erogata o un maggiore livello di comfort sulla bici.

9. Calcolatrice online delle dimensioni della bici

In questa epoca moderna, cercare qualsiasi informazione sul World Wide Web è normale. Al giorno d'oggi, ci sono moltissimi strumenti che calcolano istantaneamente la dimensione del telaio. Alcuni produttori, come Canyon, integrano persino un calcolatore della dimensione della bicicletta sul proprio sito Web in modo da poter ordinare la dimensione del telaio corretta.

Trova qualcosa di semplice come la tabella delle biciclette di Amazon e trova la soluzione perfetta. Per ulteriori dettagli, consultare il loro sito Web:  Amazon: Guida all'acquisto di biciclette: Sport e tempo libero .

Oppure puoi anche trovare siti con un calcolatore delle dimensioni della bici. Consigliamo lo strumento di bicyclehub in quanto è facile da usare. Devi solo inserire la misurazione necessaria e in un batter d'occhio il tuo risultato viene visualizzato sullo schermo.

Puoi andare alla calcolatrice con questo link:

▷ Tabella delle taglie della bici -  3 metodi per scegliere la taglia giusta della bici

Questi non possono sostituire l'adattamento della bici presso il tuo negozio di biciclette locale o l'adattamento della bici professionale, ma ti avvicineranno e sono sicuro che puoi trovare altri calcolatori online con ancora più opzioni per ottenere il miglior risultato possibile.

10. CONCLUSIONE

Trovare la misura corretta della bici non è scienza missilistica; non è necessario essere un genio per comprendere uno dei metodi spiegati in questo articolo. E l'assistenza in linea a tua disposizione è ancora più estesa che mai. Ma ancora una volta, posso solo sottolineare che questo articolo è solo una linea guida. Ogni persona è diversa e ha esigenze diverse e stili di guida diversi. Anche così, se non sei sicuro di quale taglia prendere, non esitare a contattarci; saremo lieti di aiutarti.

• calcolatore delle dimensioni della bici
• tabella delle taglie della bici

Che cosa sta cercando?

NCM Moscow: Chi la produce, che bici è, quanto costa, conviene comperarla?

Con il boom bici tutt'ora in corso la ricerca della bici dei sogni è a 360°. Certi modelli di biciclette elettriche li troviamo addirittura esposti in bella evidenza all'interno di grosse catene di elettronica di consumo come Unieuro e Mediaworld ma vanno alla grande anche le vendite su Amazon.

Quest'ultima piattaforma troviamo marchi noti ma moltissimi sconosciuti, principalmente cinesi. Per questo motivo in rete c'è tanta gente che sarebbe tentata dall'acquisto di una e-bike economica vista su Amazon ma vuole saperne di più perchè oltre ad essere al primo acquisto di una bici elettrica, con conseguente ignoranza in materia, non ha mai sentito il nome del marchio della bici in vendita. 

Oggi per rispondere a numerose domande che ci hanno posto diversi lettori, andiamo ad analizzare una ebike in particolare, la NCM Moscow.

CHI È NCM BIKES

Noi conosciamo tutti i principali produttori di biciclette del mondo ma il marchio NCM ci era sconosciuto, allora abbiamo fatto una ricerca su internet.

Abbiamo trovato subito il sito  ncmbikes.com  sul quale leggiamo: "NCM è un produttore di biciclette elettriche con sede in Germania con filiali e uffici commerciali sparsi in tutto il mondo. Distribuita principalmente tramite la rete di Leon Cycle". A questo punto abbiamo cercato di capire chi è questa Leon Cycle e cliccando sulla pagina contatti, leggiamo che ha il Global Headquarter (sede centrale globale) in Cina a  Shanghai.

A questo punto siamo tornati su Amazon ed abbiamo visto che le NCM Moscow, ma anche le NCM Milano, NCM Prague, NCM Miami, NCM Aspen sono vendute sulla piattaforma di Bezos sia da NCM che dalla Leon Cycle Srl che ha sede a Frascati.

Abbiamo trovato anche il sito www.leoncycle.it che è multilingue ma praticamente è un contenitore vuoto. L'Italia è indicata con la bandiera verde - bianca e rossa ma a strisce orizzontale, hanno messo quella dell'Ungheria al posto del nostro amato tricolore.

Quindi secondo noi Leon Cycle è proprietaria del marchio NCM Bikes ed è una azienda cinese che ha sede a Shanghai. Per vendere le loro bici i primi hanno creato il sito ncmbikes.com che è fatto bene e riporta tutte le informazioni tecniche sulle bici, poi dal momento che come sistema di vendita hanno scelto Amazon, per motivi fiscali avranno dovuto creare delle società per Italia, Spagna, Francia, Svizzera, Germania e Gran Bretagna. 

FEEDBACK POSITIVI

Se hanno scelto Amazon vuol dire che sono sicuri di vendere un prodotto valido perchè su questa piattaforma al cliente che riceve il pacco, viene richiesto di dare un giudizio sulla consegna e anche sul prodotto ricevuto. I famosi feedback, le cinque stelline che tutti controllano prima di comprare un prodotto su Amazon. 

NCM MOSCOW, EBIKE DESIGN CINESE

Che la proprietà fosse cinese l'avevamo intuito guardando le forme e il design della NCM Moscow. Le e-bike, in particolare le mountain bike elettriche progettate da aziende occidentali hanno un design e geometrie moderne con le batterie che sono quasi sempre invisibili (perchè nascoste all'interno del tubo obliquo) invece sia la NCM Moscow che la NCM Moscow Plus sembrano delle mountain bike muscolari con la batteria appoggiata sul tubo obliquo, come facevano anche le aziende europee, all'inizio del fenomeno e-bike. Prendevano un telaio che avevano già in casa e lo adattavano alla batteria. Ora invece, costruiscono il telaio in funzione del motore e della batteria.

COMPONENTISTICA

Il passo successivo per capire che bici abbiamo di fronte è quello di andare a leggere le schede tecniche. 

Telaio : Alluminio 6061 27,55'' / 29''

Motore : X15, 48 V, 250 Watt

Batteria : Dehawk 15-4831H, 624 Wh

Display : Das Kit L7B

Forcella: Suntour XCT 27,5'' / 29''

Deragliatore posteriore : Shimano Altus RD-M310 a 7 velocità

Guarnitura : Shimano Altus FC-M311, pedivella 170 mm, corona 28/38/48t

Freni : Tektro MD-M280

Copertoni : Schwalbe Smart Sam 27,5x2.25'' / 29x2.25''

Sella : NCM

Peso : 28 kg

Prezzo Amazon: 1.199 euro

I componenti con i quali NCM Bikes assembla la Moscow sono gli stessi che utilizzano i produttori occidentali. Nello specifico su questo modello troviamo il cambio giapponese Shimano Altus a 21 marce con ancora una tripla corona, freni Tektro, forcella taiwanese SR Suntour e gomme tedesche Schwalbe. 

I produttori occidentali di mountain bike elettriche scelgono principalmente motori elettrici centrali che sono prodotti da aziende tedesche (Bosch, Brose, TQ), giapponesi ( Shimano EP8 , E7000, Yamaha), cinesi (Bafang) e alcuni italiani (Oli, Polini).

Nella scelta del motore, i brand che devono vendere le loro e-bike in tutto il mondo, optano sempre per Shimano o Bosch perchè grazie alle loro filiali sparse in utto il mondo, sono in grado di assistere i loro clienti in Cile, nella gelida Finlandia ma anche in Sudafrica.

Sulla scheda della NCM Moscow leggiamo che il motore si chiama Das-Kit X15, come da normativa europea è da 250 Watt, stacca ai 25 km/orari (altrimenti la bici sarebbe un motociclo) e raggiunge una coppia massima di 55 NM (Newton metro). È comandato dal display Das-Kit L7B presente sulla sinistra del manubrio. Offre sei diversi livelli di assistenza alla pedalata.

Onestamente non lo conosciamo, si tratta di un motore inserito nel mozzo della ruota posteriore. La particolarità è che NCM l'ha abbinato ad una batteria removibile Dehawk agli ioni di litio che è molto capiente, essendo da 624 Wh.

Sulle e-bike occidentali il motore inserito nel mozzo è quasi sempre il tedesco Mahle, viene montato solitamente sulle e-road (esempio Scott Addict eRide ) e sulle e-gravel ( Cannondale Topstone Neo SL ), bici elettriche che sembrano delle bici muscolari. Per mantenere il peso basso e per non stravolgere le forme del telaio, su questi modelli vengono montate batterie piccole e poco capienti. 

Invece come avete capito NCM ha fatto una scelta diametralmente opposta. Questo non vuol dire che non sia funzionale allo scopo. Lo dicono chiaramente che la loro è una e-mtb da trekking, ossia adatta ad uscite soft in fuoristrada, tipo sulle ciclabili che molte nostre città hanno costruito sulle rive dei fiumi. 

La NCM Moscow viene venduta o con ruote da 27,5 pollici o in alternativa da 29 pollici. Sul sito ncmbikes.com non vengono indicate le taglie del telaio, un aspetto molto importante da valutare prima dell'acquisto di una qualsiasi bicicletta. Solo all'interno del profilo NCM presente su Amazon, dopo aver selezionato la Moscow e dopo aver cliccato su Visualizza altri dettagli del prodotto , abbiamo trovato questa immagine. 

Intuiamo che NCM vende la Moscow in una unica taglia e la bici con le ruote più piccole (27,5'') è consigliata per le persone più piccole, per le altre meglio quella con ruote da 29 pollici. Questo secondo noi potrebbe essere un problema per molte persone visto che solitamente nessun produttore vende le bici in una unica misura. Queste ultime si adattano alle diverse altezze dei ciclisti. Come minimo ce ne sono tre (S, L, M) e come massimo cinque o sei (XS, S, M, L, XL, XXL). Insomma, c'è il rischio di comperare una bici o troppo piccola o troppo grande.

IL PREZZO E LA GARANZIA

NCM vende la ebike Moscow nella versione con la batteria da 624 Wh a 1.199 euro. Il prezzo è senza ombra di dubbio il plus di questa e-bike venduta come bicicletta elettrica della categoria Trekking. Ma la domanda che molti si pongono è questa: vale la pena comperarla?

Per rispondere siamo andati a cercare nel catalogo di Decathlon che vende biciclette elettriche a prezzi bassi. Nella categorie Trekking propone la ebike Riverside 500 E a 1.249 euro. Costa 50 euro in più, certo ha le gomme da strada e non quelle da fuoristrada, ha il motore meno potente (42NM) ed una batteria meno capiente (418 Wh), ma è venduta (in tre taglie) da Decathlon, un marchio che tutti conosciamo in Italia. Se c'è qualche problema si sa a chi rivolgersi. La garanzia sul telaio è a vita

Nella nostra analisi abbiamo fatto l'ultimo confronto, giusto per avere due diversi parametri per valutare la NCM Moscow, siamo andati a vedere quanto costa una e-trekking di marca. Una bici che chi guarda la NCM, non si può permettere.  Sul catalogo di Scott Bikes, uno dei più importanti produttori di bici del mondo, la e-trekking con design e gomme da offroad che costa meno è la Sub Cross eRide 30 , prezzo di listino 2.399 euro. La garanzia commerciale offerta dal produttore sul telaio è di 5 anni, negozi Scott sono presenti in tutte le province d'Italia e la bici è venduta in quattro taglie.

CONCLUSIONE

Se avete letto questo nostro articolo fino in fondo avrete capito che secondo noi la NCM ha sia pregi che difetti e ve li ricordiamo:

- Prezzo basso

- Venduta su Amazon, questo vuol dire che chi la acquista può esprimere un feedback negativo, avvertendo gli altri potenziali acquirenti se un prodotto non è valido. Chi si è assunto il rischio di vendere su Amazon, sa che è in gioco la propria reputazione.

- Componentistica standard (tranne il motore)

- Taglia unica

- Motore non conosciuto

- Assistenza: in caso di problemi a chi mi rivolgo?