havas voyages d'affaires

• Entreprises
• Havas Voyages

Chiffre d'affaires: 101.89 millions EUR (2018)

Pays: France

Havas Voyages opère à travers 330 agences de voyage. La première agence de voyages ouvrira ses portes au public avenue de l’Opéra, à Paris, en 1938. Ce n’est en réalité qu’après avoir été nationalisée en 1945 que l’agence Havas se lancera dans le tourisme.

Havas Voyages exerce plusieurs activités : 

• La vente de voyages organisés ou sur-mesure pour des particuliers et des groupes
• La gestion des déplacements professionnels d'entreprises
• La réservation et vente de tous billets de transports : air, fer, mer
• Les locations d'appartements en France & à l'étranger
• Les circuits
• Les croisières
• Les voyages de noces
• Les locations de voitures
• la réservation d'hôtels
• Les formalités de demandes de visas
• La vente de billets de spectacles

Actualités et chiffres clés

Havas Voyages se spécialise 16/05/2023

• Havas Voyages compte 350 points de vente en France.
• Le réseau Havas Voyages conserve et transforme l'intégralité de son réseau.
• 400 conseillers à former pour devenir experts-destinations sur 80 destinations de leur choix.

Données financières

SIREN: 377533294

Adresse: 40 AV PIERRE LEFAUCHEUX , 92100 BOULOGNE-BILLANCOURT

Nombre d'employés: 866 (2018)

Capital social: 22 624 127 EUR

Données financières:

Dirigeants:

Études où cette entreprise est citée

Autres entreprises citées:

• Kuoni France (DER Touristik Group)
• Lastminute.com
• Lookea (TUI Group)
• Fram Karavel
• Leclerc Voyages
• GOvoyages (eDreams Odigeo Group)
• Promovacances Karavel
• Carrefour Voyages
• Vacances Transat
• Voyageurs du Monde Groupe
• La Française des Circuits

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Interview : michel dinh, directeur général de havas voyages.

Comment est né le projet Havas Voyages Connect ?

Michel Dinh – Cette nouvelle solution est la résultante de toute la réflexion que nous avions sur le voyage d’affaires, qui est le cœur de métier d’Havas Voyages. 60% de notre activité est réalisée avec le business travel, principalement sur les TPE et les PME. Les budgets voyages que nous traitons vont de 50000 à 5 millions d’euros. C’est donc un scope assez large.

En quoi ce projet est-il lié à votre cession par CWT ?

M. D. – Notre projet de transformation de la distribution date de 2012. Nous l’avions présenté à Carlson Wagonlits Travel (CWT), notre ancien actionnaire, qui l’a trouvé plein de bon sens. Mais comme nous ne représentions que 3% de l’activité de CWT au niveau mondial, et qu’eux aussi avait abordé une phase de transition digitale très profonde, il n’ont pas souhaité financer ce projet. Nous avons donc fait appel à un financement externe, à travers l’opération de cession qui a eu lieu au 31 décembre 2015 et qui a abouti au rachat par Marietton Développement.

En quoi consistait ce plan stratégique ?

M. D. – Il s’agissait de mettre en place une transformation complète du réseau , à la fois physique et technologique, en s’appuyant sur quatre grands piliers : l’humain , qui est le socle de cette transformation puisque nous avions fait le choix de préserver notre réseau physique pour les PME comme pour les particuliers ; la technologie , car la qualité de nos hommes n’avait pas de sens sans ce volet, à la fois pour les particuliers et les entreprises ; le marketing ; et enfin la transformation du réseau , qui est un point de contact important pour nos clients existants, mais aussi pour le recrutement de nouveaux comptes TPE et PME. Chaque année, nous recrutons en moyenne plus de 30% des acquisitions annuelles d’Havas via notre réseau , et non par notre force commerciale “classique”. Cela crédibilise cette notion de proximité. Les petites entreprises ont souvent un ancrage local très fort, et même si la marque est très reconnue, la relation locale est l’un des arguments de choix. Nous ne sommes pas les seuls à avoir eu cette réflexion : le monde de la banque de détail arrive aux mêmes conclusions et commence à aborder le marché de la même façon.

penser la solution d’aujourd’hui mais surtout celle de demain

En quoi est-ce une rupture ?

M. D. – Nous sommes allés à l’inverse de ce qui a été fait jusqu’à aujourd’hui. La réflexion que nous avons nourri avec nos clients, nos fournisseurs, nos utilisateurs en interne ou en externe s’est attachée à penser la solution d’aujourd’hui mais surtout celle de demain . Il s’agit de mieux coller à des usages clients qui se modifient en profondeur, de prendre en compte la porosité de plus en plus évidente entre les univers du BtoB et du BtoC . Un client ne comprend pas qu’on lui complique l’accès à du contenu via des outils professionnels trop complexe. C’est la raison pour laquelle nous nous sommes tournés vers un fournisseur de solutions qui adopte le rythme d’évolution des comportements, en l’occurrence les équipes d’iAlbatros. Il s’agit d’ aller plus loin dans l’agilité, dans la souplesse , mais aussi dans l’adaptabilité permanente. La seule conviction que nous avons, c’est que les choses vont continuer à évoluer, à travers des cycles d’innovation de plus en plus court . Et la structure de notre projet a pris en compte cet aspect pour être en mesure de faire évoluer l’offre. Notre obsession, c’est l’usage client. Il nous fallait un partenaire idoine pour répondre à ce défi. Nous l’avons trouvé et nous nous sommes tous mis en mode start up pour construire ensemble la solution Havas Voyages Connect .

Concrètement, quand est-ce que ce nouveau SBT arrivera chez vos clients ?

M. D. – Ce n’est pas un SBT, il s’agit d’un véritable outil de relation client qui simplifie la vie. Les premières implémentations de cette solution auront lieu le 15 décembre , et le processus s’étalera ensuite jusqu’au 15 janvier à travers plusieurs vagues de migration. L’accueil est déjà très positif chez les clients auxquels nous l’avons déjà montré.

Le besoin de souplesse que vous évoquiez est-il d’autant plus impérieux que votre clientèle est majoritairement composé de PME ?

M. D. – Oui, effectivement. Il y a de vraies nuances entre les grands comptes et les PME-PMI, dans lesquelles c’est souvent celui qui décide qui voyage . Les dirigeants sont donc encore plus sensibles à ce problème de simplicité, car ils sont eux-mêmes décideurs et utilisateurs .

Que représentent aujourd’hui ce marché des PME dans votre clientèle et dans votre plan stratégique ?

M. D. – Les TPE-PME constituent notre marché cible. On compte aujourd’hui en France 3 100 000 PME . 676 000 d’entre elles voyagent, mais seulement 10% d’entre elles sont intermédiées , donc moins de 70 000 petites entreprises. Notre enjeu, c’est donc bien sûr de satisfaire le marché actuel, ces 70 000 entreprises qui travaillent déjà avec des agences de voyages, et éviter qu’elles ne se désintermédient alors que c’est la tendance actuelle. Mais la profondeur du potentiel est beaucoup plus importante chez les entreprises desintermédiées . Nous voulons donc aller chercher ces petites structures en leur expliquant qu’avec notre outil, en un seul clic, elles pourront gérer l’ensemble de leur parcours. La fluidité du parcours est cruciale : les entreprises achètent du temps, un gain de productivité. Tout particulièrement dans une PME qui est à flux tendu, qui voyage souvent en «  best buy « , et toujours pour un retour sur investissement. Ce monde des PME s’est désintermédié parce qu’on a pas su leur parler comme elles l’attendaient, et leur proposer les outils dont elles avaient besoin.

le business model d’Havas Voyages repose sur deux jambes

Pensez-vous faire évoluer votre équilibre clientèle avec ce nouvel outil, en développant la partie corporate ?

M. D. – Non, le business model d’Havas Voyages repose sur deux jambes : les particuliers et les PME. Il y a une très forte porosité entre les deux marchés. Quand un client PME confie ses voyages d’affaires à l’une de nos agences, la confiance s’établit , et il a tendance à nous confier également ses déplacements à titre personnel. Nous avons donc besoin de ces deux activités complémentaires.

Quel regard portez-vous sur la relation entre voyage d’affaires et loisirs ?

M. D. – On voit bien que la porosité entre business travel et leisure arrive en France. C’est un vrai sujet pour toutes les TMC. Les clients affaires arrivent maintenant avec des applications comme Trainline d’autres outils issus du loisirs. Simplement parce que c’est ultra-simple, et qu’ils ne veulent pas se compliquer la vie ! Le comportement du voyage d’affaires est largement influencé par le monde des applications loisirs… C’est la source d’inspiration, et les voyageurs sont les mêmes.

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2 RUE TROYON

92310 SEVRES

HAVAS VOYAGES

Société :  377 533 294 Active

• Dernière mise à jour le :  17-04-2024
• Dernière mise à jour INSEE : 02-03-2024
• Dernière mise à jour RCS : 17-04-2024
• Entreprise mise à jour le :  17-04-2024
• Identité d'entreprise
• Actes publiés

Identité de l'entreprise

Mentions havas voyages pour contrat.

HAVAS VOYAGES , société par actions simplifiée, au capital social de 22624127,80 EURO , dont le siège social est situé au 2 RUE TROYON , 92310 SEVRES, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Nanterre sous le numéro 377533294 représentée par MARIETTON DEVELOPPEMENT ( 789873627 LYON) agissant et ayant les pouvoirs nécessaires en tant que président, elle-même représentée par Marietton Voyages Developpement agissant et ayant les pouvoirs nécessaires en tant que président.

content_copy Copier les mentions

Présentation de la société HAVAS VOYAGES

HAVAS VOYAGES , société par actions simplifiée, immatriculée sous le SIREN 377533294, est active depuis 33 ans. Implantée à SEVRES (92310), elle est spécialisée dans le secteur des activités des agences de voyage. Son effectif est compris entre 500 et 999 salariés. Sur l'année 2022 elle réalise un chiffre d'affaires de 81558200,00 EU . Le total du bilan a augmenté de 27,46 % entre 2021 et 2022. Societe.com recense 380  établissements  ainsi que 21 mandataires depuis le début de son activité, le dernier événement notable de cette entreprise date du 10-09-2021. L'entreprise MARIETTON DEVELOPPEMENT est président, Christophe JACQUET est directeur général et Jean-Luc BOURDELY est directeur général délégué de la société HAVAS VOYAGES.

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Renseignements juridiques

Historique Voir l'historique expand_more

Du 26-11-2011

à aujourd'hui

12 ans, 4 mois et 25 jours

Du 28-05-2011

au 26-11-2011

6 mois et 2 jours

Du 26-04-2010

au 28-05-2011

1 an, 1 mois et 2 jours

Du 07-10-2008

au 26-04-2010

1 an, 6 mois et 21 jours

Du 22-04-2008

au 07-10-2008

5 mois et 18 jours

Du 20-01-2004

au 22-04-2008

4 ans, 3 mois et 3 jours

Du 01-07-2011

12 ans, 9 mois et 20 jours

Du 31-12-2009

au 01-07-2011

1 an, 6 mois et 1 jour

Du 26-09-2008

au 31-12-2009

1 an, 3 mois et 7 jours

Du 01-01-2008

au 26-09-2008

8 mois et 26 jours

Du 25-12-2003

au 01-01-2008

4 ans et 9 jours

Du 02-04-1990

34 ans et 18 jours

Du 18-02-2020

4 ans, 2 mois et 2 jours

Du 25-03-2016

au 18-02-2020

3 ans, 10 mois et 27 jours

au 25-03-2016

5 ans, 11 mois et 1 jour

Du 07-08-2007

2 ans, 8 mois et 21 jours

Du 01-08-2006

au 07-08-2007

1 an et 7 jours

Du 22-03-2005

au 01-08-2006

1 an, 4 mois et 12 jours

au 22-03-2005

1 an, 2 mois et 4 jours

Voir informations avancées Voir plus d'informations expand_more

Score extra-financier de la société HAVAS VOYAGES

Le score extra-financier évalue sur une année la performance d'une entreprise en matière sociale, fiscale et territoriale.

Score de 2021

Le score territorial valorise les entreprises implantées dans des territoires économiquement défavorisés.

Le score social représente la capacité de l'entreprise à créer de l'emploi sur le territoire national à partir de sa valeur générée.

Le score fiscal représente la capacité de l'entreprise à reverser de la fiscalité aux territoires à partir de sa valeur générée.

Les 6 dirigeants de la société HAVAS VOYAGES

Dirigeants mandataires de havas voyages :, mandataires de type : président, mandataires de type : directeur général, mandataires de type : directeur général délégué.

Afficher tous les dirigeants chevron_right

hub La cartographie fait peau neuve !

Nos nouvelles fonctionnalités vous offrent une expérience améliorée pour explorer notre réseau de 10 millions d'entreprises et plus de 9 millions de dirigeants .

Cartographie de la société HAVAS VOYAGES

Accédez aux réseaux complets de l'entreprise  HAVAS VOYAGES , parmi les 10 millions d'entreprises et les plus de 9 millions de dirigeants présents sur Société.com.

Entreprises dirigées par HAVAS VOYAGES

Depuis le 19-07-2023

GIE ANIMATION ST SEBASTIEN

SIREN : 308019785

Voir la fiche

Depuis le 20-08-2016

SOCIETE DES VOYAGES DU MIDI

SIREN : 313447625

Depuis le 03-12-2022

GIE COMMERCANT CTRE COMMERCIAL FOND JAUD

SIREN : 319060976

Depuis le 09-04-2022

GIE COMMERCANTS CTRE COMMERCIAL MERIGNAC

SIREN : 347713067

Depuis le 23-11-2023

ESPACE GRAND CAP

SIREN : 530015361

Depuis le 25-08-2022

SIREN : 820092054

La tenue du registre des bénéficiaires effectifs a été renforcé par la directive (UE) 2018/843 du Parlement européen et du Conseil du 30/05/2018 relative à la prévention de l'utilisation du système financier aux fins du blanchiment de capitaux ou du financement du terrorisme. Elle a été transposée en droit français et décrit le bénéficiaire effectif comme étant est la ou les personnes physiques : soit qui contrôlent en dernier lieu, directement ou indirectement, le client ; soit pour laquelle une opération est exécutée ou une activité exercée. Il s'agit donc de toute personne physique qui soit possède, directement ou indirectement, plus de 25% du capital ou des droits de vote de la société ou entité déclarante, soit exerce sur cette dernière, par tout autre moyen, un pouvoir de contrôle. En l'absence de bénéficiaire effectif, le représentant légal est le bénéficiaire effectif par défaut.

Entreprises liées à HAVAS VOYAGES

Cité 27 fois entre 1999 et 2021

Dirigeants et bénéficiaires effectifs  : CWT SAS , Stephane BIROCHAU , Morgan BUTTY , DELOITTE ASSOCIES et 24 autres

CWT VOYAGES

Cité 18 fois entre 2006 et 2021

Dirigeants : CWT FRANCE , Toan DINH et 3 autres

Cité 7 fois entre 2001 et 2011

Dirigeant : CWT DISTRIBUTION et 1 autre

COMPAGNIE MERIDIONALE VOYAGES TOURISME

Cité 6 fois entre 2005 et 2016

Dirigeants : HAVAS Voyages , Toan DINH , DELOITTE ASSOCIES , BEAS et 24 autres

MARIETTON DEVELOPPEMENT

Cité 6 fois entre 2016 et 2019

Dirigeants : Marietton Voyages Developpement , ALLIANS AUDITEURS ASSOCIES , CONSEILS AUDITEURS Associes , LAURENT ABITBOL et 10 autres

FRAM AFFAIRE

Cité 6 fois entre 2017 et 2021

Dirigeants : HAVAS VOYAGES , ERNST YOUNG et autres , AUDITEX

CENTRE COMMERCIAL PLEIN SUD

Cité 6 fois entre 2019 et 2023

Dirigeants : Vincent POTDEFER , ACTIVE FOOD CONCEPT AUBIERE , ADOPT' , AUCHAN HYPERMARCHE , Banque populaire Auvergne Rhone Alpes et 57 autres

ACTA VOYAGES

Cité 5 fois entre 2005 et 2012

Dirigeants : Toan DINH , Alexis SOMPAYRAC , CWT DISTRIBUTION , CWT FRANCE , Toan DINH et 36 autres

Cité 4 fois entre 2016 et 2022

Dirigeants : HAVAS VOYAGES , SELECTOUR ENTREPRISE , JNF HOLDING , SPRING JACKSON CONSEIL , HOLDING MC et 15 autres

CIE MEDITERRANEENNE VOYAGES TOURISME

Cité 3 fois entre 2002 et 2004

Dirigeant : Paul-Antoine PENNEAU

Cité 2 fois entre 2010 et 2016

Dirigeants : HAVAS VOYAGES , DELOITTE ASSOCIES , BEAS et 17 autres

CH VOYAGES - PRIMOTOURS

Cité 2 fois en 2011

Dirigeants : Jean-Louis VORBURGER , DEAN Marcel DaNIEL FOURNIER , JEAN-LOUIS VORBURGER et 4 autres

ENVOL VOYAGES

Cité 2 fois en 2021

Dirigeants : MARIETTON DEVELOPPEMENT , David BERNIN , Jean-Luc BOURDELY , MAZARS et 6 autres

SCI DU 17 RUE DE LA MESANGE

Cité 2 fois en 2020

Dirigeants : Pierre-Ollivier MORAND , Jean-Francois MOREAU , VIII CAPITAL , Jean-Francois MOREAU , Jean-François MOREAU et 1 autre

DELOITTE & ASSOCIES

Cité 2 fois entre 2005 et 2006

Dirigeants : David DUPONT-NOEL , Bertrand BOISSELIER , Bertrand BOISSELIER , Eric DELGOVE , Veronique CUISSOT et 19 autres

VOYAGES MARIE

Cité 2 fois en 2015

Dirigeants : DELOITTE ASSOCIES , BEAS et 10 autres

Cité 2 fois entre 2018 et 2019

Dirigeants : Toan DINH , TOAN THANG MICHEL DINH

SOCIETE EUROPEENNE DE TOURISME ET D'AVIATION

Cité 1 fois en 2012

Dirigeant : CWT FRANCE

MONTS JURA TOURISME

Cité 1 fois en 2007

Dirigeants : SERECO-MAZARS , Fabien MASON

Cité 1 fois en 2017

Dirigeants : Marc PONGE , 1 2 3 , ABERCROMBIE FITCH (FRANCE) SAS , AM RETAIL , ARMAND THIERY SA et 149 autres

FINANCIERE JB

Cité 1 fois en 2011

MONSIEUR JEAN VERMANDE

Cité 1 fois en 1999

MADAME VERONIQUE LOUVRET

Cité 1 fois en 2016

Cité 1 fois en 2022

Dirigeants : Haniehsadat MIRSHAMS , FRANCOISE QUANCARD

CHEVASSUT VOYAGES

Cité 1 fois en 2002

Dirigeant : Laurent CHEVASSUT

SAUVAGEAU COMMERCY SOUDURE

Cité 1 fois en 2000

Dirigeants : Guy MISSIAEN , Bernard BUFFAT , Bernard BUFFAT , Eugene PONT , Eric PRADES

CIE GENER DE TOURISME ET DE TRANSPORT

Cité 1 fois en 2005

Dirigeants : Bruno LACHAIZE , Bruno LACHAIZE , Stephan BRACQ , Isabelle HAAS , Patrice RIBOUD et 9 autres

SOCIETE GENERALE

Dirigeants : Lorenzo BINI SMAGHI , Slawomir KRUPA , Philippe AYMERICH , Pierre PALMIERI , William CONNELLY et 56 autres

COMPAGNIE DE TOURISME FRANTOUR

Cité 1 fois en 2006

Dirigeants : VOYAGES INVEST , ERNST YOUNG et autres et 1 autre

Cité 1 fois en 2018

Dirigeants : Laurent ABITBOL , LAURENT ABITBOL

MILIN BREIZH

Cité 1 fois en 2019

Dirigeants : MILIN GENTIEG , B M S , SOCIETE D'EXPERTISE COMPTABLE , BERNARD LOUIS MARIE CANO

Dirigeants : Julien POSZYWALA , Julien POSZYWALA

CREDIT LYONNAIS

Dirigeants : Philippe BRASSAC , Serge MAGDELEINE , SACAM DEVELOPPEMENT , Marie-Christine BENOIST-CHARLES , Philippe BRASSAC et 104 autres

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Actes publiés par ADVERLINE

Acte du 02/10/2017

MediaPost a été mentionné 4 fois

Extrait de procès-verbal - Changement de président

Acte du 02/10/2017 MediaPost a été mentionné 4 fois

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Chiffres clés de HAVAS VOYAGES

Les 65 annonces d'évènements parues.

Voir tous les documents officiels

Synthèse societe.com pour l'entreprise HAVAS VOYAGES

Equilibre Bilan

Défavorable

Rentabilité

380 établissements de la société HAVAS VOYAGES

Havas voyages  - 92310 actif.

Adresse :  2 RUE TROYON - 92310 SEVRES

HAVAS VOYAGES  - 64121 Fermé

Adresse :  1 CHE DEVEZES - 64121 SERRES-CASTET

©2024 SOCIETE SAS - Reproduction interdite - Sources privées, INPI, INSEE, Service privé distinct du RNCS

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Havas Voyages Mérignac Soleil

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 MiG 3 main list    +

 Mikoyan Gurevich MiG 3 172IAP For the Party of Bolsheviks with Nikolai Sheyenko May 1942 01

Mikoyan-Gurevich MiG-3

National origin:- Soviet Union Role:- Fighter Interceptor Manufacturer:- Mikoyan-Gurevich Designer:- First flight:- 29th October 1940 Introduction:- 1941 Status:- Retired 1945 Produced:- 1940-1941 Number built:- 3,422 Primary users:- Soviet Air Forces (VVS); Soviet Air Defence Forces (PVO); Soviet Naval Aviation Developed from:- Mikoyan-Gurevich MiG-1 Variants:- Mikoyan-Gurevich I-211 Operational history MiG-3s were delivered to frontline fighter regiments beginning in the spring of 1941 and were a handful for pilots accustomed to the lower-performance and docile Polikarpov I-152 and I-153 biplanes and the Polikarpov I-16 monoplane. It remained tricky and demanding to fly even after the extensive improvements made over the MiG-1. Many fighter regiments had not kept pace in training pilots to handle the MiG and the rapid pace of deliveries resulted in many units having more MiGs than trained pilots during the German invasion. By 1 June 1941, 1,029 MIG-3s were on strength, but there were only 494 trained pilots. In contrast to the untrained pilots of the 31st Fighter Regiment, those of the 4th Fighter Regiment were able to claim three German high-altitude reconnaissance aircraft shot down before war broke out in June 1941. However high-altitude combat of this sort was to prove to be uncommon on the Eastern Front where most air-to-air engagements were at altitudes well below 5,000 metres (16,000 ft). At these altitudes the MiG-3 was outclassed by the Bf 109 in all respects, and even by other new Soviet fighters such as the Yakovlev Yak-1. Furthermore, the shortage of ground-attack aircraft in 1941 forced it into that role as well, for which it was totally unsuited. Pilot Alexander E. Shvarev recalled: "The Mig was perfect at altitudes of 4,000 m and above. But at lower altitudes it was, as they say, 'a cow'. That was the first weakness. The second was its armament: weapons failure dogged this aircraft. The third weakness was its gunsights, which were inaccurate: that's why we closed in as much as we could and fired point blank." On 22 June 1941, most MiG-3s and MiG-1s were in the border military districts of the Soviet Union. The Leningrad Military District had 164, 135 were in the Baltic Military District, 233 in the Western Special Military District, 190 in the Kiev Military District and 195 in the Odessa Military District for a total of 917 on hand, of which only 81 were non-operational. An additional 64 MiGs were assigned to Naval Aviation, 38 in the Air Force of the Baltic Fleet and 26 in the Air Force of the Black Sea Fleet. The 4th and 55th Fighter Regiments had most of the MiG-3s assigned to the Odessa Military District and their experiences on the first day of the war may be taken as typical. The 4th, an experienced unit, shot down a Romanian Bristol Blenheim reconnaissance bomber, confirmed by postwar research, and lost one aircraft which crashed into an obstacle on takeoff. The 55th was much less experienced with the MiG-3 and claimed three aircraft shot down, although recent research confirms only one German Henschel Hs 126 was 40% damaged, and suffered three pilots killed and nine aircraft lost. The most unusual case was the pair of MiG-3s dispatched from the 55th on a reconnaissance mission to PloieÅŸti that failed to properly calculate their fuel consumption and both were forced to land when they ran out of fuel. Most of the MiG-3s assigned to the interior military districts were transferred to the PVO where their lack of performance at low altitudes was not so important. On 10 July 299 were assigned to the PVO, the bulk of them belonging to the 6th PVO Corps at Moscow, while only 293 remained with the VVS, and 60 with the Naval Air Forces, a total of only 652 despite deliveries of several hundred aircraft. By 1 October, on the eve of the German offensive towards Moscow codenamed Operation Typhoon, only 257 were assigned to VVS units, 209 to the PVO, and 46 to the Navy, a total of only 512, a decrease of 140 fighters since 10 July, despite deliveries of over a thousand aircraft in the intervening period. By 5 December, the start of the Soviet counter-offensive that drove the Germans back from the gates of Moscow, the Navy had 33 MiGs on hand, the VVS 210, and the PVO 309. This was a total of 552, an increase of only 40 aircraft from 1 October. Over the winter of 1941-42 the Soviets transferred all of the remaining MiG-3s to the Navy and PVO so that on 1 May 1942 none were left on strength with the VVS. By 1 May 1942, Naval Aviation had 37 MiGs on strength, while the PVO had 323 on hand on 10 May. By 1 June 1944, the Navy had transferred all its aircraft to the PVO, which reported only 17 on its own strength, and all of those were gone by 1 January 1945. Undoubtedly more remained in training units and the like, but none were assigned to combat units by then.

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