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BMW Compte-tours RnineT (Pure/Racer/Scrambler) 2015-2020

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Garantie 2 ans BMW

• Description
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Référence BMW : 62111691262

Ce compte tours d'origine BMW motorrad est parfaitement adapté à votre moto BMW RnineT (Pure/Racer/Scrambler). 

Ce compte-tours d'origine BMW Motorrad vous permettra de voir à quel moment vous devez passer vos vitesses pour protéger votre moteur et votre boite de vitesse.

L'installation d'un produit d'origine se fait de manière très simple et rapide.

Utiliser un compteur d'origine BMW Motorrad vous garantit une adaptation parfaite sur votre moto. En utilisant les produits BMW Motorrad, vous gardez le style unique de BMW et prolongez la durée de vie de votre moto BMW. Un autre avantage est que les produits BMW Motorrad sont couverts d'une garantie de 2 ans.

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BMW R Nine T Pure – Fiche technique et galerie photo

Retrouvez les principales caractéristiques de la BMW R Nine T Pure A2, ainsi que les photos.

L’avis d’A2 Riders

Non, ce n’est pas une demi R Nine T. La Pure fait partie de la gamme « classic ». Donc un style très dépouillé. Il y a de ce fait quelques détails qui viennent agacer comme ce joli compte-tour rond qui manque d’informations : jauge essence, rapport de vitesse engagé et pas de régime moteur. Il va falloir apprendre la moto à l’ancienne, façon « classique ». Oui, à ce prix, on aimerait aussi une fourche inversée, question de principe. Mais la tenue de route n’en souffre pas et l’on oublie vite ce détail. 

Et une fois débridée ? 95 ch contre 109 ch pour la version « full », oui l’impatience vous aura fait perdre 14 ch. Mais quoi qu’il arrive, vous allez redécouvrir votre R Nine T avec un moteur transfiguré dont le couple max passera à 116 Nm à 6 000t/min et vous pourrez ainsi expérimenter toute l’allonge du « flat » tout en ayant eu le temps de vous habituer au reste. Sinon, revendez là bridée, elle ne devrait pas beaucoup décorer. 

Finalement, son prix fait aussi partie de son charme. Il permet de s’agacer quand on en voit une, de râler sur son propriétaire qui a eu les moyens de l’acheter, tout en se disant, au fond de soi, qu’il a quand même raison. 

Cette BMW conviendra parfaitement à celui ou celle qui a passé son permis pour se faire plaisir avec sa moto. Qui veut un flat-twin BMW dès le début et qui finira sûrement en GS. 

Et non, vous ne serez pas obligé de passer vos vacances à Dubaï. Quoique, je vous ai déjà dit que c’était en réalité très raffiné Dubaï ? 

• Le punch du moteur
• Équipements premium
• Facilité de prise en main

On aime moins

• Son poids à l’arrêt
• Confort sur les longues balades

Retrouvez l’essai de la BMW R Nine T Pure A2 sur A2 Riders.

Fiche technique

Galerie photos.

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Compte-tours - R nineT (K21) Pure (K22) R nineT Racer (K32)

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3 min  |  par Alexis Ferrant  |  22.10.2020 à 18:01

Roadsters BMW R nineT 2021

Euro 5, nouvelles assistances, version a2 et finitions supplémentaires, la nouvelle gamme heritage disponible dès novembre à partir de 13.500 euros.

Pour 2021, le constructeur bavarois fait évoluer l'ensemble de la gamme R nineT avec quelques modifications techniques et surtout une importante extension de l'équipement de série et optionnel. Tous les modèles sont ainsi reconduits à l'exception de la Racer qui disparait du catalogue.

Euro5 et A2

Comme toutes les motos commercialisées en Europe, les R nineT commencent par se mettre en conformité avec la norme Euro5 . En revanche, le Boxer bavarois reste toujours dans sa configuration air/huile de 1.170 cm3 et n'adopte donc pas la version 1250 Shiftcam que l'on trouve désormais sur toute la gamme R. Cette mise à niveau s'accompagne d'une légère baisse de puissance puisque la nineT perd 1 cheval en affichant désormais une puissance maximale de 109 ch à 7.250 tr/min. Le couple conserve pour sa part sa valeur de 116 Nm à 6.000 tr/min mais se montre plus accessible sur la plage 4.000 - 6.000 tours.

Pour la première fois, la R nineT Pure sera commercialisée en France dans une version limitée à 95 chevaux pour permettre un bridage au permis A2 . En revanche, c'est la seule version de la Pure qui sera distribuée dans l'Hexagone.

Plus d'assistances et de nouveaux équipements

Les R nineT se dotent désormais de l'ABS Pro en série avec la fonction DBC (Dynamic Brake Control) et une intervention sur l'angle. L'amortisseur arrière a été modifié et est réglable en précharge du ressort, un vrai plus pour un peu plus de confort notamment en duo. Les modes de conduite Rain et Road intègrent également l'équipement de série.

En finition standard, les roadsters classiques reçoivent une nouvelle instrumentation ronde arborant le logo BMW et pourvue de voyants "invisibles" lorsqu'ils ne sont pas activés. Le phare avant est désormais à LED et on retrouve un port USB en supplément.

Les R nineT reçoivent également de nouvelles assistances optionnelles avec les modes de conduite Pro qui ajoutent le mode Dyna sur la R nineT et la Pure ainsi que le Dirt sur la Scrambler et l'Urban G/S. L'antipatinage DTC et le contrôle de frein moteur MSR sont maintenant accessibles. Enfin BMW propose également une finition PRO pour tous les modèles avec un pack d'équipement à 1.100 € apportant l'éclairage en virage Adaptative Headlight, une alarme, les modes de pilotage Pro, le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes.

Des finitions pour tous les styles

De nombreuses autres options de personnalisations sont toujours disponibles, à l'image de la désormais traditionnelle "Option 719" qui propose les finitions les plus haut de gamme.

Notons également que l'Urban G/S hérite, comme toute la famille GS, de l'Edition 40 Years GS noir et jaune.

L'ensemble de la gamme 2021 de R nineT arrivera chez les concessionnaires BMW dans le courant du mois de novembre. La R nineT est proposée à partir de 16.600 euros, la Pure A2 dès 13.500 euros, la Scrambler et l'Urban G/S dès 14.450 euros.

Photos des BMW R nineT 2021

Caractéristiques techniques des bmw r ninet 2021, plus d'infos sur bmw.

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Commentaires

Et toujours ce tapis de souris en guise de selle... S'il y a une BM qui ne vaut pas le prix qu'elle est vendue, c'est bien celle-là.

et toujours pas de jauge?

Ou quand le foutage de g****le atteint des sommets.... Faut quand même avoir des goûts de chiottes.

Y en a des vilaines... la Urban G/S Option 719 est particulièrement malaisante.

et cette aberrante fourche dorée, pas du tout dans le style du reste de la moto ...

Cette moto est toujours aussi canon, dommage que BMX ait attendu si longtemps pour la rendre accessible au permis A2. Après, sa selle trop plate (et indigente pour le passager) et l'absence de jauge à essence sont des défauts clairement inexcusables à ce tarif-là. Je pense qu'un jour je craquerai quand même.

Pas vraiment fan de la marque BMW à la base, j'avoue que le nineT m'a fait de l'effet. Un bruit sympa, du couple à tous les étages et un moteur plein de caractère sans être pousse au crime. Peut-être temps de changer mon speed triple qui me permet de rouler vite trop facilement. En plus moyennant quelque pièce chacun peut se faire une moto à son goût.

Citation Coolapix Et toujours ce tapis de souris en guise de selle...

Superbe moto efficace en moteur comme en châssis Et puis personnalisable Les seules Bm qui restent des motos ..belles et simple Un poil chère mais bon y a de la qualité et de l ouvrage.. et puis du coup certains comment .. taire éclairent sur les pénibles grincheux 😾.. trop drôle

Je roule avec une nineT depuis plusieurs années, pour moi c'est parfait: pas de gadgets,2 roues et un moteur qui sonne bien avec de la cylindrée et du couple; un engin beau et simple, amusant et maniable avec un centre de gravité bas (le boxer) et si la selle est étroite, au quotidien, pour balancer de virage en virage en montagne elle est top. La BM est certainement plus chère qu'une japonaise ou une chinoise mais on profite d'un cardan, d'une bonne qualité de fabrication et d'une valeur de revente élevée. Sinon je confirme, les commentaires des grincheux sont très drôles...

J’adore ma Pure 2021. J’ai trouvé une magnifique Teal Blue d’occasion pour bien moins cher que le neuf, avec 3000 km et toute « optionnée » (toutes les options sont pertinentes) Modes de conduite, régulateur, poignées chauffantes, éclairage adaptatif en virage, alarme… Mais également roues à rayons (superbes) double échappement Akra et compte tour (qui ajoute également l’indicateur de rapport engagé et la conso moyenne/instantanée). Le confort est plus que correct. La selle conducteur est suffisamment confortable (et je roule plus de 20000 km à l’année) J’ai relevé le guidon de 20 mm pour une position plus relax et c’est impeccable. Pour la passagère, selle confort, repose pieds abaissés et porte bagage. La différence se fait très largement sentir. Freinage impeccable, même à l’arrière avec ses deux pistons. Suspension arrière facilement réglable. La moto est hyper maniable, saine et stable. J’ai moins de vent dans le casque qu’avec les pseudos bulles d’origine de beaucoup de modèles et le régulateur de vitesse ainsi que les poignées chauffantes apportent également leur lot de confort sur long trajet. Le moteur… Magique !! Du gras, du couple, des good vibes. Ça relance tout le temps et il reste souple. Un pur régal, dans l’utilisation comme dans la sonorité. Les modes de conduite sont également bien différenciés. Le cardan, associé au couple de renversement, ajoute encore un peu de vie à une moto qui l’est déjà pas mal et facilite grandement l’entretien courant, qui se résume au nettoyage. Le look… Superbe !! Une moto simple, épurée, essentielle, avec juste ce qu’il faut d’apport technologique. Le duo compteur/compte tours analogiques donne un côté vintage et sobre, juste agrémenté des infos essentielles en digital. Ici, il n’y a pas de connexion Bluetooth, GPS ou autre. Ce qui ne m’empêche pas de partir en Roadtrip. Le discret porte bagage Hepco Becker me permets de mettre un top case et l’ajout d’un support de sacoche (j’ai bricolé un sac décathlon étanche) me donne largement de quoi voyager. Qui plus est elle est maintenant disponible en A2. C’est d’ailleurs dans cette version que je l’ai essayé et découverte (deux essais pour être sur de mon choix) Même avec 48 ch, on ne perd rien de l’essentiel de cette moto. Une fois le A en poche, je cherchais une moto plaisir, pour tous les jours, mais également pour partir en Roadtrip. Après avoir testé quelques modèles (Africa Twin 1100, NT1100, Versys 1000, S1000XR, R1250 GS, Tracer 9GT) qui m’ont tous laissé sur ma faim question « agrément moteur », j’ai préféré craqué sur la Nine T et l’aménager en conséquence.

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R nineT Urban G/S

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Base model $12,995 MSRP Available soon

• Demo Ride external-link-arrow-slim
• Contact Dealer external-link-arrow-slim
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European model shown. 

MSRP excludes destination & handling fee of $695, tax, title, license and registration.

The BMW R nine T Urban G/S

As the crow flies? No, the detour is the destination. And when it comes to gravel, the R nineT Urban G/S is also in its element. Its design is reminiscent of the first G/S models, the legendary BMW R 80 G/S. And with it, the idea that simply anything is possible. The geometry with the upright, relaxed seating position, the well-balanced handling and the boxer with its unmistakable sound, challenge you to rewrite history with the R nineT Urban G/S – your history. Personal, individual and truly #Soulfuel.

Tradition – newly designed

A look back and yet forward.

The typical G/S look was a must-have in the 80s. The colors of the R nineT Urban G/S are an unrivaled reminder of this time.

Light White with graphics

Finished in Bright White, the black frame and the bright red seat make the bike a real eye-catcher.

Imperial Blue Metallic

Whether you are traveling within or beyond city limits: Imperial Blue Metallic provides you a unique and elegant appearance.

Stylish and analog. And you have everything you need to know at a glance.

The color combination of the paint and the red seat: take a seat – you’re unlikely to get any closer to such historical role models.

The design of the modern air/oil-cooled boxer has been revised: freshly designed cylinder head covers and throttle bodies ensure an unmistakable appearance.

The distinctive design is a core element of the R nineT family.

Classic G/S model design language: lamp cover and front-wheel cover.

The deep boxer sound is available as an impressive, optional double-flow version with two pipes with screwed-on heat protection.

The striking footrests are more than an eye-catcher. They offer safety. Especially when you ride standing up.

Familiar look: the round headlight with lamp cover. In addition, it features modern LED technology and is flanked by LED turn indicators.

The bike that brings back memories. Jump on and off you ride, it really is better to travel than to arrive.

Ulli Sengenberger

Colour, graphic and surface design R nineT

Create your own legend

There is nothing more beautiful than strong role models. And this applies to design, too. Nevertheless, the R nineT Urban G/S offers you several possibilities to become unforgettable yourself. With the Option 719 billet pack Classic, you can immediately see the quality and love for the craft. And the gold anodized cross-spoked wheels really get your individuality going. 

This one knows how to have fun

For any punchline.

Power through the city traffic or prefer to take a spontaneous trip over gravel roads? The air/oil-cooled boxer takes your ideas on board. And makes for very fun travel. Its drivability is balanced and full of exciting dynamics whenever it matters. The optimized torque curve provides you dynamic pulling power between 4,000 and 6,000 rpm. And this is exactly where you get the most spontaneous ideas. The peak torque is still 85 lbs-ft. at 6,000 rpm. 

Comfort? Of course

The bendier routes.

The R nineT Urban G/S boasts balanced drivability. In the new Dirt Mode of the driving modes Pro, you can now let the control systems ASC or DTC take effect much later: for gravel and dirt roads off the beaten track. And the adaptive headlights provide optimum illumination of the inside of corners at heel angles between 7° and 25°.

3 year warranty

Ride on & on & on. 

Get up to 3-years or 36,000 miles warranty on all new motorcycles. 

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Compte tour sur R Nine T Pure

1 compte tour sur r nine t pure sam 8 sep 2018 - 18:25.

2 Re: Compte tour sur R Nine T Pure Sam 8 Sep 2018 - 18:31

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Température de l’air, d’eau et de l’huile

Pression de l’huile.

Le compteur est livré avec tout le câblage nécessaire, capteur de vitesse inox IP67, 2 mini aimants, connecteur 9 entrées, fusible de protection et 2 vis inox.

Le support est vendue en option à 65€

MOTOSCOPE PRO NINE T non compatible avec les BMW R nineT Model 2017, R nineT Urban G/S, R nineT Pure, R nineT Racer, R nineT Scrambler

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• NOS MARQUES

COMPTEUR MOTOGADGET MOTOSCOPE PRO BMW NINE T

• Référence: 1005031

MOTOGADGET MOTOSCOPE PRO BMW NINE T

CB, Paypal, Virement, Chèque, Paiement en 4x sans frais

Expédition sous 24H (selon stock)

France, DOM, Europe (Détaxe DOM & Suisse)

Au service de votre passion depuis 2006

Description

Attention ! Celui-ci est adaptable aux 9T de 2014-2016 ( ne conviens pas aux Modèles 2017 toutes versions confondues )

Le Motoscope Pro pour la BMW 9T est le seul tableau de bord Plug&Play sur le marché !

L'interface du motoscope Pro permet l'affichage complet de toutes les fonctions d'origine (sauf les réglages pour les poignées chauffantes).

Le connecteur pour le câblage d'origine rend l'instrument véritablement Plug&Play et donc d'une installation très facile.

L’affichage LED permet un design ultra mince.

Ses 734 LEDS, contrôlées par un processeur 16 bits offrent une lisibilité optimale même dans des conditions de lumière directe du soleil.

L’intensité de l’éclairage des LED change automatiquement en fonction de la luminosité.

Le compte-tours s’affiche entièrement via la bande LED analogique.

L’affichage principal et secondaire sont configurables par l'utilisateur.

Une autre section d'affichage indique le rapport actuellement engagé.

Quatre voyants lumineux sont pré-installés et peuvent être utilisés pour la mesure de plusieurs signaux d'entrée.

Le boîtier en aluminium usiné est usiné CNC est facilement monté par deux trous filetés à l'arrières.

Pièces livrées :

Motoscope Pro avec câble de raccordement de 70 cm

Deux vis en acier inoxydable

Une notice d'installation et d'utilisation détaillé.

A noter qu’il est Homologué ABE.

Spécifications :

Longueur, Hauteur, Profondeur: 109 mm / 47 mm / 11 mm

Poids env. 100 g

Trou taraudé 2XM3

Consommation d'énergie pendant le fonctionnement: max. 200 mA (dépendant de la charge)

Consommation en veille 0,4 mA

Tension de fonctionnement 9 V - 15 V

Température de fonctionnement -20 ° ... + 80 ° C

Caractéristiques :

Compte-tours (bargraph LED) : 0 - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 KRPM (réglable)

Compteur de vitesse : 0-350 km / h ou mph

Compteurs journaliers : jusqu'à 999,9 km

Kilométrage total (réglable) jusqu’à 250000 km

Heures d'utilisation : de 0 à 9999,5 h

Horloge 23:59 h / min

Chronométrage : 0 - 99:59:59 h / min / s

Nombre de tours/Mn : de 0-20000 rpm

Shiflight réglable de 0-20000 rpm

Tension à bord 9-18 V

Avertissement de basse tension

Vitesse moyenne de 0 à 350 km / h ou mph

Vitesse Maxi

Équipement affichage N, engins 1-6

LED de contrôle verte : Neutre (N)

LED de contrôle verte : Clignotants gauche / droite

LED de contrôle bleu

Haute faisceau

LED de contrôle rouge : Fonctions d'alertes Différentes comme Voyant Moteur, ABS,Carburant / Réserve

Un doute, une question ? N'hésitez pas, contactez nous !

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Wealth of Geeks

Disney Cracking Down on Independent Tour Guides, Threatening Livelihoods

Posted: November 15, 2023 | Last updated: November 15, 2023

Police officers of late have been issuing trespassing notices at Disney World to the most unsuspecting people — independent tour guides who have long worked the facility.

These are the businesses and people who help clients book dining and lodging reservations at Disney World, assist them in mapping out their activities and navigating the parks.

The publication Insider said it spoke with nine third-party business owners and tour guides affected by a crackdown on their services. Several said they had been operating for years and had never had an issue until now.

What is going on?

It seems neither Disney nor law enforcement agencies that work the park were very open about the why.

“Unauthorized commercial activities are not permitted at Disney World as clearly stated in our property rules,” a Disney spokesperson told Insider in a statement. An Orange County Sheriff’s Office spokesperson said that its deputies are assigned to work at the park daily.

Several third-party business owners also told Insider that they provide services at a lower rate than Disney, which charges $450-$900 per hour for private tours . One third-party operator said their prices range from $180 to $250 per hour, while another said their rate can go up to $300 per hour.

Some business owners and tour guides say they’re facing financial troubles because of the Disney crackdown.  They say they want to be part of a discussion with Disney about solving the problem.

“None of us are attempting to portray Disney in a negative light but are just desperate for answers,” Alayna Crutchfield, a third-party guide and owner of Elevate Amusement, told Insider.

A spokesperson for Disney said the company is serving trespass notices to these businesses because they are conducting unauthorized activity — even if clients are paying outside park property — because the service delivery is occurring on park property.

Mike wrote on the Disney Fanatic.com website: “Many of these third-party guides provide an invaluable service for Disney guests, in a manner no different than the countless theme park guides and web sites. While some abuse this opportunity, most maintain utmost respect for not only the guest experience, but Walt Disney’s legacy, as well. There is no need for Disney to ‘attack’ these fellow citizens and neighbors, but instead they should work with them just as they do with ‘Good Neighbor Hotels.’”

Melinda Hanks has run her business, Create a Dream , since 2008. She told Insider it’s her family’s only source of income.

“This was my livelihood, and it’s completely stopped,” Hanks said.

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'Loose lips sink ships': Details emerge of PGA Tour's planned revamp after peace deal with LIV

The PGA Tour has created a program that would give players equity ownership in a new commercial enterprise, provided it finalises a deal with Saudi Arabia's national wealth fund and five other private groups that want to invest.

Commissioner Jay Monahan laid out the proposal in a memo to players on Tuesday, which followed a board meeting where tour officials reviewed some of the proposal.

Monahan said the board reviewed the bids from private investors and would keep negotiating to select finalists. Still at the centre of the deal is the Public Investment Firm of Saudi Arabia, the financial backer of rival league LIV Golf , which agreed to a for-profit commercial venture in June with the PGA Tour and the European tour . The framework agreement set a December 31 deadline, though that can be extended.

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Monahan said the equity program first was mentioned at a player meeting at the Travelers Championship, which was held weeks after the Saudi deal was announced.

He said in the memo the program "would align the interests of our members with the commercial business of the tour via direct equity ownership in PGA Tour Enterprises," the name of the proposed for-profit company.

Under the framework agreement, Monahan would be the CEO of PGA Tour Enterprises, while PIF Governor Yasir Al-Rumayyan would be the chairman.

“At the point we secure outside investment, this would be a unique offering in professional sports, as no other league grants its players/members direct equity ownership in the league's business,” Monahan said in the memo.

“We recognise — as do all of the prospective minority investors who are in dialogue with us — that the PGA Tour will be stronger with our players more closely aligned with the commercial success of our business.”

Details have been slow to emerge over the last few months, raising questions whether a deal can be done by the end of the year.

Golfweek previously reported that five private groups are under consideration — Fenway Sports Group, Acorn Growth Companies, Liberty Strategic Capital, Eldridge Industries and Friends of Golf, a group that includes George Roberts and Henry Kravis.

Rory McIlroy , one of the six player-directors, had said last week that he hoped PIF could stay involved and the fractured world of golf could be more united. He expressed optimism Tuesday in Dubai that a deal could get done.

“I think if you were in the middle of it, you would see that there’s a path forward,” McIlroy said ahead of the DP World Tour Championship. “It’s just that no one on the outside has any details. Loose lips sink ships, so we are trying to keep it tight and within walls.”

Monahan said progress has been deliberate because of the complex nature of the agreement. Among topics is what kind of penalty players who defected to LIV Golf would face if they want to return to the PGA Tour.

The tour also filled out its board of directors with Joe Gorder, the executive chairman of Valero Energy Corp. He replaces former AT&T Chairman Randall Stephenson, who resigned in July after 12 years because he could not support the tour’s surprise commercial deal with PIF.

Valero has been title sponsor of the Texas Open since 2002.

The tour said the search committee considered 90 candidates. The unanimous approval of Gorder restores the board to 12 members, six of them players, including Tiger Woods. Also, Patrick Cantlay was reappointed to the board through 2026.

Ed Herlihy, the board chairman, described Gorder as a principled leader and pillar of the corporate community who is the “right candidate at the right time to help guide the PGA Tour through this period of transformation and beyond.”

Still to be determined is how that transformation plays out.

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